东莞 凤凰网汽车：2012年4月23日的北京车展上，广汽传祺SUV家族的开山之作--传祺GS5惊艳亮相，全系搭载2.0L发动机，入门版车型12.38万元的起售价，动力均衡空间宽敞以及超越同级的丰富配置成为当时广大用户的心头好，也为中国品牌狙击中级SUV市场奠定了基础。2018年10月，传祺GS5登临巴黎车展，一举轰动欧洲汽车市场，而后10月底于传祺GS5终于迎来全新换代，新车售价10.98万-16.98万元，内外焕然一新，并搭载了广汽传祺第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，同时配备了祺云概念智联系统以及多项主动安全配置，相比上代车型有着质的飞跃。

时隔7年，全新一代传祺GS5来到了我们的身边。在9月20日，广汽传祺年度大型品牌试驾体验活动——“没有弯道的传祺世界第9季"活动，在东莞竞速赛车会启幕，广汽传祺众多车主、客户和媒体朋友们热血集结，与全新一代传祺GS5共同谱写一场精彩绝伦的竞速传奇。

全新一代传祺GS5外观造型上采用了名为“光影雕塑3.0”设计语言，前脸运用诸多镀铬条进行装饰，提升整车精致感。车身侧面运用大量折线设计，并通过钣金工艺来达到运动感，同时整体看上去也较为简洁、干练。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm，在同级别占有一定优势。

来到车辆内饰部分，全新一代传祺GS5采用了全新的中控台设计，视觉效果十分简洁大气，同时有着不错的设计感，车门内饰板和仪表台缝线提升了整体质感，用料方面，日常能接触到的几个位置基本都采用了软性材质+皮革包裹，手感非常不错。

除了出众的设计感，车辆在配置方面的表现同样没有让我们失望，一块12.3英寸的全液晶仪表盘和中控的10.1英寸悬浮式屏幕提升了车辆的科技感，全液晶仪表盘除了日常行车信息外，还支持导航投影显示，非常人性化。多媒体系统的操作流畅度和屏幕分辨率也是现在较为主流的水平，这套名为祺云概念智能系统的功能表现也颇为全面，除了导航、蓝牙外，还支持百度CarLife手机互联，同时还支持语音控制、远程助手、车联网等如今十分热门的功能。

安全智能领域， 全新一代传祺GS5同样表现出众，在2019年度C-NCAP第一批车型评价结果公布,传祺GS5以综合得分率91.1%高分获得五星安全评价。在主动安全保护能力方面，全新一代传祺GS5具备多项越级科技安全装备,包括搭载FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备，全方位超越合资竞品，保障出行安全。

空间表现方面，车辆的轴距在同级别中有着一定的优势，其乘坐空间的表现同样可圈可点，身高178cm的试驾者，进入前排调整好坐姿，头部依然可以剩余1拳有余，而后排中间纯平的地板对中间乘客非常友好，空间表现的也足够舒适。配置方面，后排中间头枕，带杯架的扶手都没有缺席，表现不错，后排座椅靠背还能进行角度调节，长途行驶时可以提升一定的乘坐舒适度。储物空间方面，车辆的表现中规中矩，车内的储物格数量和容积都比较不错，无论是驾驶者还是乘客都能找到合适的位置摆放随手物品。后备厢非常规整，第二排还能根据4/6比例放倒提升容积，满足家庭需求肯定没有问题，电动尾门也大大增加了便利性。

动力方面，全新一代传祺GS5搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米;而此次试驾的车型采用的是广汽最新的4A15J1的1.5T高功率版发动机，最大功率可达169马力。传动系统方面，车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱。

车辆的动力参数已经超过了不少同级别2.0L自然吸气发动机，在此次“没有弯道的传祺世界第九季”试驾场地中的直线加速环节中提速时给人的主观感受还比较轻快。车辆的油门初段设定适中，动力在转速超过1700rpm后会有一个小爆发，此时整个输出会变得更加活泼。试驾过程中，变速箱与发动机的配合也十分默契，无需过多的油门车辆就能达到你预期的速度，当你需要加速超车或者挂入S挡时，也能通过顺畅地连续快速降挡来帮你提升车速，逻辑极为清晰，升档动作也干净利落，对于驾驶者意图的理解十分到位。

全新一代传祺GS5悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教更偏向舒适，在平路行驶时感受还算不错，通过减速带也能快速回正车身姿态，高速过弯时对车辆也能提供足够的支撑，并且重心稳定性极高，蒙地卡罗极限调头弯的体验中，能将整车的爆发力和精准操控淋漓展现。

此外值得一提的是，全新一代传祺GS5配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，分为D(常规)、E(经济)、W(冬季)三种驾驶模式。另外，当变速箱切入到S挡，车辆就会自动进入运动模式。换句话说，实际上它一共有四种驾驶模式可以选择。标准模式自然无需多做阐述，W挡可以在雨天湿滑路面条件下使用。而E挡下车辆的油门响应会变得十分慵懒，除非你快速深踩油门，否则车辆只会按照它的步调进行加速，如果对动力有着一定需求的话，可以将挡把切换到S挡，此时换挡转速会被提升至4500rpm左右，动力响应更加积极，即使高速超车也能快速完成。

除了驾驶模式可调外，车辆的转向也有三段可调，不同于驾驶模式通过旋钮操作，调节转向需要通过车机进入菜单才能调节，各个挡位间的区别还是可以被明显感知的，但变化不算大。正常模式下，转向系统属于中性的调校，方向盘反馈回来的转向力度比较均匀，上手很轻松，手感感知足够清晰，车辆的路感也表现的比较适中，能让驾驶者感受到车辆传递来的路面情况。

作为曾经传祺品牌的首款SUV，GS5曾帮助传祺品牌实现了在SUV领域的从无到有。其地位毋庸置疑。如今，全新一代传祺GS5拥有了时尚的外观设计、更具档次感的内饰，以及实用的配置和充足的动力，其产品力与初代车型相比已经不可同日而语，在动力、操控、配置等方面完全不输合资产品。