小林一弘:广汽丰田要吸取大众DSG的教训

凤凰汽车讯 在“内外兼修”战略指导下，广汽丰田一方面持续加强核心竞争力，把丰田的造车精华予以贯彻和应用；另一方面根据市场需求导入更多适合消费者的产品。

日前，刚刚上任，来到仅十天的丰田中国本部副本部长、广汽丰田总经理小林一弘以及广汽丰田副总经理李晖，接受了凤凰汽车的采访。在采访过程中，小林一弘要吸取大众DSG的教训，要把客户感受放在第一位，努力做好服务，让每一个人对消费的需求都能够得到满足。（以下是采访实录）

凤凰汽车：冯总之前在采访中提到过，未来一到两年，广丰的重点工作是中小型车，能否为我们详细解读一下这个规划，这个规划与丰田章男社长在全国市场推广的品牌年轻化战略是否相关联？

小林一弘：广汽丰田也是考虑今后在小型车市场更下一份力，更多的开展小型车的销售。这个考虑主要是基于以下两点的考虑，第一，从环境的角度，我们应该导入一些更加环保的汽车。第二个想法，目前还有非常多的消费者和年轻人，他们还等着能够购买他们自己所喜欢的汽车。

这次我们也会在上海车展向各位展出我们的小型车，这款车是面向80后、90后开发的一款汽车，相信80后、90后的年轻人应该会非常喜欢。这款车也会在全球其他地方销售，但是我们选择在中国首次发布，这也代表今后在中国应该更发展小型车市场，同时代表丰田拥有这样的想法。

凤凰汽车：雅力士初来乍到中国并不是特别成功，随着市场的发展，小型车市场也在改变，很多自主品牌通过比较高的性价比优势拉低小型车门槛，我们这次改款的新一代的yaris，相比老款有什么本质上的变化，对于已经改变的市场，我们优势的切入点在哪里？

李晖：现在这款车的名字是雅力士，我们之后还会推出一款中文名，宣传的重点是以中文名为重点展开宣传，为什么这样做？现在推出“全新换代YARiS”，我们将它定义为高端的，跨级的大两厢车，这个车无论是设计的风格还是外型的尺寸等等这些方面跟现有的雅力士是完全不同的，这个你们可以在车展上看到这款车，这款车是全球首发车型，同时也是第一款专门为中国消费者夺身定制的小型车推向中国市场。整个设计的风格，在如何贴近和满足中国消费者的购车需求这方面，是下了相当大工夫的。从这一点上来看，跟现款的雅力士有相当大的区别。现款的雅力士经过这几年的销售，它有它自身的缺点，这不是今天主要探讨的课题。但是在雅力士的销售过程中，也为我们今后小型车的销售提供了一些市场销售经验，以及对顾客购买小型车需求的分析。这些都是可以为“全新换代YARiS”销售打下好的基础。

凤凰汽车：在混合动力市场，之前在日本，包括美国，普锐斯是销量冠军，但是从上个月开始，丰田一款小型的混合动力AQUA取代了普锐斯的地位，我想问一下，这个趋势是不是代表混合动力市场也有往小型化发展的趋势，还有就是广丰是否在计划，未来引入的一款混合动力车，我们引入的这款混合动力产品将是什么定位？

小林一弘：首先混合动力在前段时间在日本发布了一个信息，现在丰田混合动力车辆全球销量已经累计超过500万台。这主要得力于现在越来越多的消费者认可并且认知了我们混合动力的技术。这也给了我们很大的信心，我们也相信今后在中国，消费者对混合动力的理解应该会越来越清晰。

从整个车辆市场的比例来看，在日本混合动力的销量所占的比例已经达到了40%，甚至将近50%。除了您刚才提到的普锐斯之外，还有刚才你提到的小型车AQUA，甚至高端的皇冠，雷克萨斯都有混合动力车型，并且也卖得不错。从美国市场来看，整个混合动力销售比例还是相对比较低一点，比如说在旧金山的经销店，有一些经销店混合动力的销量只占整个店销量的5%左右。而且在美国市场上，混合动力不止局限于普锐斯这样的车型，包括刚才你提到的AQUA，以及凯美瑞，在不同的车型上都有搭载混合动力。

我这里再共享一个信息，我之前也去过巴黎，在巴黎，混合动力的销量已经占到经销店销量的五成左右。在巴黎卖的车型主要有AURIS、普锐斯、欧洲版雅力士的混合动力，这些总共的销量已经将近五成了。所以我想现在整个现状就是随着消费者越来越了解混合动力的技术，需求或者是想要购买混合动力汽车的消费者也是越来越多。所以说只要市场有成长的需求，并且消费者需求先进的技术，消费者在购车的时候也会考虑环境责任，如果这方面的要求和需求越来越明显，越来越多的话，丰田已经随时做好了准备，在各种车型上搭载混合动力。

这次上海车展，希望大家一定要去丰田展台看一下，你们去看了就会发现刚才我所讲的丰田所做的这些准备，也是希望大家去看的时候，能够更多、更好的、准确地理解混合动力，包括今后发展的趋势。