吴卫：汽车合资审批不存“靠关系”说法

凤凰汽车讯 沃尔沃国产项目“历时三年”，而广汽菲亚特才用时三个月，时间上的巨大反差，让业内人士质疑，中国的汽车合资审批制度是否存在”靠关系“一说。

国家发改委产业协调司处长吴卫

日前，凤凰汽车就汽车审批制度独家专访国家发改委产业协调司处长吴卫，他也是吉利与沃尔沃国产审批的参与者。吴卫表示汽车合资审批不存在“靠关系”说法。“沃尔沃国产项目并不是历时三年，此前媒体的报道是误读，沃尔沃正式递交审批流程1年，我们完成审批用时也是1年。”

而关于广汽菲亚特为何审批比较顺畅，吴卫进一步解释：“广汽集团与菲亚特集团此前就合资谈判历时多年，双方前期的准备工作用了很长时间，并且双方在资产盈利率上很稳定，并不像吉利与沃尔沃合资项目如此复杂，因为吉利在收购沃尔沃轿车业务后，沃尔沃轿车收益还处于亏损状态，发改委在审批上，需要时间考核双方的股比和营收状况，这也是为什么沃尔沃在与吉利合资后只占据30%的股比。

然而，不仅是审批时间，已成为中国在外跨国公司的沃尔沃在华国产竟然要走合资的途径，同样也引起业内的热议，吉利控股集团董事长李书福曾自嘲“政府要求沃尔沃和吉利合资，等于我是左手和右手签了协议”。

关于业内吉利沃尔沃，等同于“父与子”搞联姻这种说法，吴卫斩钉截铁地说：“这种说法本身就是错的，审批制度是国家对外国汽车品牌准入的一杆标尺，吉利虽然全资收购了沃尔沃轿车项目，但沃尔沃本身还是瑞典品牌，一个企业收购一个品牌是市场行为，它能收购，也同样能抛售，收购了我们当它是“儿子”，但如果抛售了怎么办？审批不能光凭感情因素。(文/凤凰汽车产业部 王巍)