凤凰网汽车

主持人 Jack Perkowski：谢谢，我们这里还有一个提问的时间，这位女士。

问：各位好，我是来自北京京华时报的记者，我有一个问题想提给陈林先生，我们国家目前很多合资企业三十年的期限已经快到了，就面临续签这样一个问题，现在有一种声音说，国家正在商讨是不是要放开五十对五十的股权比例这样的一个考量，说大家都在争论这个问题，我想问一下您的态度是怎么样的？对这个事是怎么看的？

陈林：谢谢你，这个问题是一个很好的问题，实际上我是从另一个角度来看待这个问题，因为我们中国汽车工业跟国际上合作，在中国取得了巨大的成功，如果我们没有走引进外资合资这条路，中国汽车工业不会发展到今天，也不会满足国内市场这么巨大的需求。但是呢，就像我刚才介绍的，我现在已经开始走出去了，汽车工业，汽车行业，汽车企业开始走出去了，我们到境外也去投资建厂，并购企业，那么在境外，没有对我们有股比的限制，那么在中国，目前由于国家的政策，目前还有这个限制。从长远来说，从今后发展来说，中国企业到境外投资越来越多，投资设厂越来越多，这里就有一个政策不平衡的问题了。所以我想从企业的角度，也要考虑今后一旦股比放开以后，我们企业还有没有发展的空间，还能不能走下去。从政府的角度，我也从个人的角度来建议，也应该研究这一政策，包括这一政策如果要是制定的话，对我们国内企业的影响到底有多大，包括我们的汽车行业组织，都应该对这一问题做深刻的研究，这样才不至于我们到最后一旦放开了，政府管理，企业生存都会造成一系列的问题。所以我说现在应该把这个问题提到议事日程，大家都来研究，谢谢！

问：来自中国汽车要闻，如果有一天五十对五十放开了，那个时候有没有可能不续签了，因为进入WTO要平等，我们企业要出去，人家可以全资，反过来人家来，我们也应该可以全资，所以这个将来会不会是连带的？

陈林：这由企业双方自主决策，政府不会有硬性规定，我想政府也不会规定你企业二十年后你不再干了，两个是不是继续合资，由企业双方自主决策。

问：我是来自纽约时报，我还是想问一下另外一个问题，其实在WTO的协议上，中国在进口车上的关税非常非常地高，比起其他的市场来说尤为如此，那在多哈回合谈判，中国政府希望可以减少这个关税，在未来多哈谈判中，中国有没有可能进一步减少进口车的关税，比如说在未来12月的谈判中，对于汽车关税来说，对于中国在国际市场的竞争，它会有什么样的影响，或者是中国会不会降低这个关税，从而更好地进入外部市场呢？谢谢。

陈林：你这个问题更尖锐，从政府的角度，我无法来回答。但是我想从企业的角度，他们都应该考虑这个问题，我们的关税降到多少，我在中国市场上还能立足，来制定我今后发展的规划，发展的战略，否则的话，任何企业在中国市场，不管是合资，还是中国本土生长的企业，如果不考虑这个问题的话，那么今后恐怕会受到很大的冲击，谢谢。

主持人 Jack Perkowski：不好意思，我们现在已经到午餐时间了，当然这边还有一些问题，可能大家对于政府的政策方面有很多的问题，期待着来回答，但是不好意思，我们现在只能结束了，非常感谢陈先生对于这些非常尖锐问题的智慧回答，也非常感谢我们所有的小组嘉宾对于全球股权合作方面的创建，非常感谢各位的参与，谢谢大家！