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凤凰汽车讯 2015(第十三届)广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州汽车展展会规模达22万平方米，展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉，将为业界展示国际汽车工业发展的最新成果，凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话公平价创始人CEO 万可文先生。

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家下午好，我现在在2015广州车展的现场。今天我们请到了公平价的创始人万可文，万总。

万可文：大家好，我是公平价的创始人万可文。

凤凰汽车：对于我们很多的消费者而言，公平价并不是特别的熟悉，您先介绍一下公平价主要的业务是哪一块？

万可文：大家有可能不太熟悉公平价，但是一定熟悉二手车。因为二手车现在变成了一个现象级的热点，随着一大波二手车的从业者，创业者在获得了风投的热捧，各种各样的模式，教你怎样买二手车，去哪家买二手车，这样的网站，这样的APP越来越多。公平价也是在这一波里面涌现出的一支新生力量，我们要解决用户买卖车过程中的价格问题。 现在我们国家有1.5亿的车保有量，今天看车展的，很多人是有车的人了，想着我家里的车怎么办，我只有一个牌照，怎么置换出去，这是一个很现实的问题，以多少价格置换出去。

我们现在到了一个置换季，大家的车面临着被卖的问题，公平价是解决你在卖车的过程，你的车值多少钱的问题，置换卖给二手车商还是通过平台卖掉，各种卖法价格不一样，传统的卖车方式体验非常不好。作为凤凰汽车的车主用户要卖车，到市场里面不同的黄牛给他的价格都不一样。在公平价出现之前，消费者真的不知道我的车值多少钱，公平价在2013年年底酝酿，2014年推出，我们用大数据的方式，不择手段、不辞辛劳地收集整理这个行业的真实交易数据，采集经销商报价的数据。 两年多的努力，我们基本解决了二手车行业里面最大的问题，定价难，信息部对称的问题。

凤凰汽车：作为独立的第三方二手车估值平台，可能很多消费者跟我都有一个疑问，我们如何保证公平性？

万可文：从态度来说我们是独立第三方，我们永远不介入黄牛、平台的交易，最终卖多少钱我不管，我把采集到的交易数据给你，这是我们的一个态度。第二，我们的技术，我们相信数据是公正的。商家说你的车卖多少钱，黄牛说卖多少钱，是凭他们的经验，我们是用数据计算，我们的数据每天在追踪来自于各地的经销商对这个车的报价，来源于他们拿到这个之后发布的价格，同时在线下与拍卖公司的成交价格。 我们在2014年3月份率先和车易拍形成战略合作，然后各大拍卖行都开始主动和公平价合作，几大拍卖巨头他们拍卖的交易价格都是直接接入到我们第三方数据库。我们也和地方的二手车经销商合作，他们的成交价格对我们也是公开的。我们公平价做到了一点，率先在行业里面和不同的商家不同的平台进行数据交换，我们得到了这些数据之后，我们分析出来的价格做一个行业的标准，为所有的同行共享，而且不找他们收费。

公平价做了非常有社会意义的事情，促进了这个行业的发展，告诉这个行业无论你是收车的还是卖车的，你都有一个可以参照的公平价，这才是我觉得公平价创业两年以来，我觉得非常有成就感的事情，我们让这个行业越来越透明。中国人向来不愿意分享的数据，公平价把自己的大数据拿出来率先做交换，促进这个行业向透明化的方向发展。

截止到今天各大网络公司，二手车交易商拍卖、银行，每天调用公平价接口超过100万次，我们公平价价格数据广泛地被经销商在使用。我们想往前走一步，直接把这个数据从头到尾开放给用户，新车都有指导价，二手车没有指导价，公平价告诉你你的车开了多少年，多少公里，你平时的保养状况什么样，告诉你这个车的行情是什么样子，我们很高兴我们用数据的手段，用第三方的态度，通过广泛的合作做到这一点。我相信在现在以及未来对广大的车主用户，他们去卖车或者买车的时候有一个非常好的参照意义，这就是我们公平价解决你刚才说的，怎样解决公正性的问题。第三方的态度，专业的数据和广泛深入的合作，保证我们的解决方案是公正的。

凤凰汽车：通过万总的这段话，您对公平价应该是投入了很多的热情。我也知道公平价等于是您一手创立起来的，也听说您在美国的时候就已经有了通过摆地摊的方式挣到第一桶金，回到中国创办公平价，在美国的环境和中国的环境，创业有什么不一样？

万可文：非常大的不一样，我个人2003年还是学生的时候我比较幸运，结识到丁磊，我去到网易，对我自己的提升非常大。我觉得我有技术，应该改变这个世界。年轻人应该去做有梦想的事情，一年之后我得到一个机会，网易的副总裁创办当时的电子支付网站快钱，那时候支付宝还没有推出，在美国硅谷已经有这样的模式，但是中国没有。这段创业经历对我很深，对我个人能力培养也有很大的提升。

在我26岁的时候我从快钱退出，我有技术，我有哥们，还有一点小钱，我做了一家网站叫做第二品牌，它专注于做奢侈品直卖，这个概念提的非常早，我努力了8个月之后还是发展不下去了。奢侈品网站在欧洲可以做，美国可以做，但是在中国不能做，中国全是便宜货，网络货。如果把我的奢侈品打上网络标签，就low了很多。这个事情导致我们的投资人撤出了，奢侈品品牌厂家要求合作的店铺全部下线，导致我们十几个人的团队、我一手创办的网站运营不下去了。

自己到了一个转型的时候，也有一个很好的机会，我们所熟知的淘宝正在发展的过程中，还有当时的ebay跟淘宝开战的时候，那个时候两家分别找到我，我有支付的经历，我做过创业，两家CEO都给了我offer，我去了ebay，我做了他们的市场分析总监。带领着ebay的团队和淘宝死拼，一年半之后我们输给了淘宝。我们知道很多策略是不对的，第一比如说收费，一定不能收费。第二我们打了品牌路线，打精英路线，也是不对的，中国团队做不了自己的主。一年之后淘宝把我们打败了，这个事情对我打击非常大。

ebay全球一位副总裁推荐我去美国读MBA，可我读了半年就自己创业，在一线的公司做咨询，三年之后感觉自己什么都有了，觉得在美国生活很安逸，为什么要去创业呢。还是源于自己的生活经历。我在美国买的第一辆车就是二手车，2000美金买了一辆别克君威。我再去创业的时候，刚开始做了一个搜索引擎推荐奢侈品，后来就开始搜索汽车，开始去考察中国的二手车市场，我在美国淘车的经历让我觉得这个事情有的干。摆在眼前事实，当时中国的二手车保有量已经超过1亿，这么多车到了置换的时候，可是二手车交易的服务哪来？美国二手车的体量是新车的3-4倍，中国的交易500万辆不到，我觉得未来至少还有10倍的成长空间，这是一个巨大的蓝海。

任何有过创业经历的人，看到这个蓝海，你不下去那是不可能的，我能做什么呢？二手车购买一定存在两个问题，质量好不好？价格合不合适？我可以通过大数据的方式去解决价格好不好。

我回国后，很多资本追着投我们。我们先从南京开始，推出二手车评估网站，有了自己公平价的APP，慢慢这个行业认可了，用户越来越多，大家买车的时候会开始查一下公平价，我很高兴大家慢慢对公平价越来越认可，觉得公平价可以帮助大家避免上当受骗，公平价对用户买卖车的参考意义非常强大。两年之后我们公司还是很小，但是我觉得公平价能改变大家买卖二手车的交易习惯，非常有意义。

凤凰汽车：奢侈品行业，包括ebay的工作经历，看似和二手车行业不是特别相关。您觉得之前的那段经历对目前的创业有什么帮助吗？

万可文：思维更加成熟一点，年轻的时候觉得创业多酷，改变世界，但是真的没有评估自己有没有具备这样的眼界，具不具备这样的资源，有没有这样的管理能力。我管过大平台，做过大数据，看过中美之间的差距，你会发现创业是很自然的事情。心态完全不一样，我想凤凰汽车的网友，可能大家也想创业，我们现在提倡全民创业。但是，创业真的是需要人生历练到那个时候，你的眼界到那个时候，你可以解决什么问题，创业就变成自然的事情。

我就感觉创业是很自然的过程，而且创业的理想是真正的推出一种服务改变很多人，而不是说通过创业快速致富，我在美国已经致富了，我在美国摆地摊，很多人在外国卖中国货，我找深圳的一家工厂给我加工，我一个月加工10万件T恤，平均T恤一件三块钱，我卖的很好，唯一要做好的事情就是中国进出口关系。这个模式赚了很多钱，实现了第一桶金。我们做的过程中积累了一大波原始用户，我把我的用户名单集成过来开ebay店，我把我的店铺做起来又开始做网站直销。我没有好好上课，但是我的案例很精彩。

我赚了这么多钱，我的商业模式挺好的。从致富的角度有很多种方式去致富，可是我商学院毕业时候我的教授说，你卖100件T恤3块钱一件，才300美金，为什么CUCCI的一件可以卖到300美金，中国制造一件T恤，100件T恤消耗多少劳动力成本，你在这里赚了钱，你创造的社会价值在哪里，你在消耗中国的廉价劳动力，廉价的原材料，你没有什么可以骄傲的，他对我的打击很大。

我一定要做一个自己的品牌，made in china，但是要有很高的价值。后来我挑项目做就坚持要挑非常有调性的项目，有社会价值的项目。摆地摊让我历练了怎么做生意，历练了风险控制能力，它是生意，不是创业。公平价做品牌，改变很多人，推进行业的发展，这是事业，对我来说，我更愿意做这样的事情。

凤凰汽车：你在美国待过更能直接感受到中国和美国差别很大，中国二手车行业多年存在数据不不共享，您怎么看待中国的二手车环境？公平价为此而做些什么？

万可文：我们去买卖二手车的时候，大家不知道公平价。用过公平价估值的用户已经超过130万，每天各大平台调用公平价估值超过100万次。 每天通过公平价查价格有3到4万的请求。已经逐渐形成了一种行业的影响力，我们推出公平价之后，不少后来者，包括一些大的平台也开始仿造我们做，导致越来越多的人买车看一下估值，至少我们把这个理念传达出来了，我们已经开始做到率先在行业做数据互通。 我们的估值接口对所有的车商全免费，但要求车商的成交价、报价数据给我。我们跟拍卖公司，跟网络电商平台都有这样的合作。我们做这样的合作之后，大家觉得合作完之后对他们更有好处。

如果新车没有指导价是什么概念，没有指导价怎么交易。两年之前价格不透明，黄牛说多少钱就是多少钱，公平价已经推进了行业诚信化发展，价格越来越透明。

凤凰汽车：万总做一个期待，您期待未来的公平价做成什么样的程度，您期待中国二手车行业达到什么样的高度？

万可文：我期待我们中国二手车行业能够足够成熟，二手车很繁荣，但是它不成熟。落实到消费者买车的时候，这个体系没有建成，公平价也在成长，我希望以后大家买二手车的时候，从我的车值多少钱卖给谁，哪个平台买划算，这个问题第一时间就有答案，用户会带着这个问题辨别、征询，最后促成交易，公平价一定会起来，公平价合作的平台也会起来。大家会相信二手车，大家会理性买二手车，这是我期待的二手车良性发展，这个发展一定会到来。无论买新车、还是二手车都可以参照公平价，很放心地去买车，提高自己的车生活。

凤凰汽车：我们也期待您的期待，希望这一天早日到来谢谢。

万可文：谢谢。