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凤凰汽车评论 中国制造2025的提出，对汽车制造提出更高的要求。汽车作为一个庞大的产业，在自主发展、制造的道路上应该如何把握？

“汽车自主制造的首要任务是创新，而汽车制造的未来一定是绿色发展。” 一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰于日前举办的“三亚•财经国际论坛”上对工业4.0背景下的汽车产业升级之路做了分析，“除了创新和绿色发展之外，互联和大数据也将是智能制造不得不面临的课题。”

当前，中国制造业正在经历转型期的阵痛，汽车产业作为制造业当中技术含量较高、产业集中度较高的代表，体现了一个国家的综合实力，它将成为制造业产业升级的一个先导。此外，汽车行业的链很长，能带动上下游的电子、玻璃、橡胶、化工、钢铁等很多行业，是一个庞大的产业。

创新

创新是人类发展的第一动力。

张丕杰表示，汽车自主制造首要任务是创新，随着信息技术、新能源、新材料等重要领域创新的加深，汽车制造也面临了新的发展趋势。“因此，我们将在很多方面进行创新变革。”

未来汽车产品也将朝着定制方向发展，这就需要汽车工厂在流程等方面进行更多的创新，实现转型升级。在转型升级的过程当中，智能工程将起到至关重要的作用，它是利用互联网设备监控的技术减少人工干预。

据张丕杰透露，最近，一汽-大众与IBM、华为、清华等世界领先的公司展开合作，合力打造一汽-大众的智能工程。在技术创新和业务数字化方面，我们会走出重要的一步。

绿色发展

中国的环境压力非常严峻，这对汽车环保提出了更高的硬性要求，除了汽车本身技术要创新，降排量，减少排放以外，各界应致力于全产业链绿色发展，以绿色时效引领绿色未来，不断推动人、车、社会的持续发展。

新能源汽车将是国家发展汽车产业的关键，燃料汽车、节能汽车、智能互联网汽车，都将是未来发展的重要关键。“特别重要的是，当前新能源技术还需要一些实践，中国汽车产业实现电动化，也不会一蹴而就，所谓欲速则不达。”张丕杰强调。

据介绍，一汽-大众在产品上也做了一些尝试，新能源车应该给客户带来愉悦的驾驶感受，新推出的奥迪A6，如果用普通电源充电，现在实现油耗100公里，能做到3L，极致是2.3L。“我们致力于在全产业链带动绿色发展。”

互联网+大数据

此外，根据中国目前汽车制造业的现状与未来的发展趋势，互联和大数据也将是智能制造不得不面临的课题。

据介绍，对汽车制造而言，互联就是要把设备、生产线、人工通过网络紧密的联系在一起，所有的信息都是实时共享，这样组成一个制造能力无所不在的智能制造系统，机器和机器之间、人与机器之间实现对话，越来越多的关键工序由机器人完成，这将大幅度提升效益。

关于大数据的应用，它正在越来越多的渗透到企业运营、价值链乃至产品的整个生命周期，但是，如果只讲数据，不分析是没有用的，只有根据大数据进行分析，进行个性化的配置，让人们选择自己喜欢的汽车，可以为汽车智能制造带来更加精准、高效、科学的管理。

“工业4.0不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，在这样一个具有重大历史意义的进程当中，对于汽车制造而言，既是严峻的挑战，更是一个技术上赶超发展，结构上加快升级的重大机遇。”张丕杰说。

凤凰汽车认为，“中国制造2025”与“德国4.0”可以实现对接，在这样的背景下，中德合作可以全面升级。而一汽-大众作为中德企业间合作的典范，在此背景下，或能发挥更好的作用。

以下是张丕杰发言实录：

尊敬的各位领导，女士们、先生们、朋友们，大家好！今天非常高兴在三亚与大家分享体会。首先，特别感谢主持人在开篇的时候对一汽的介绍，作为一汽人，我也很自豪。我也想再补充介绍一下，一汽是大家不能忘记的，在东北建立了完整的汽车工业系统，一直到今天，一汽的解放还在靠自己的技术支撑它在中国依然占有最高的份额，快速的增长。

关于4.0，这个概念大家不陌生，是德国最先提出的概念，当时提出这个概念的时候，并没有像今天这么清晰，也没有这么复杂。当时提出这个概念的时候，最核心的是要转型。我们国家也在去年提出了中国制造2025，未来将与德国4.0可以实现对接的。在这样一个大的背景下，中德的合作可以全面的升级，一汽大众作为中德企业间合作的典范，在这个背景下，也希望能发挥更好的作用。

当前中国的制造业正在经历转型期的阵痛，汽车产业作为制造业当中技术含量比较高、产业集中度比较高的代表，体现了一个国家的综合实力，它将成为制造业产业升级的一个先导。此外，汽车行业又不仅仅是汽车单一的一个产品，它的链很长，能带动上下游的电子、玻璃、橡胶、化工、钢铁等很多行业，是一个庞大的产业。

汽车自主制造首要任务是创新，因为创新是人类发展的第一动力，汽车的制造和成功需要激发创新的活力，特别是随着信息技术、新能源、新材料等重要领域创新的加深，正在引发新的趋势的变化，因此，我们将在很多方面进行创新变革。打一个比喻，讲创新，如果没有相应的变化，创新也是空谈。未来汽车产品也将朝着定制方向发展，这就需要我们工厂在流程等方面进行更多的创新，实现转型升级。在转型升级的过程当中，智能工程将起到至关重要的作用，它是利用互联网设备监控的技术减少人工干预。最近我们与IBM、华为、清华等世界领先的公司展开合作，合力打造一汽大众的智能工程。在技术创新和业务数字化方面，我们会走出重要的一步。

汽车制造未来肯定是绿色发展，在中国制造2025中明确提出，新能源汽车将是国家发展汽车产业的关键，燃料汽车、节能汽车、智能互联网汽车，都将是未来发展的重要关键，特别重要的是，当前新能源技术还需要一些实践，中国汽车产业实现电动化，也不会一蹴而就，所谓欲速则不达。现在中国的环境压力已经非常严峻，对汽车环保提出一些硬性的要求，除了汽车本身技术要创新，降排量，减少排放以外，大家一起互动，共同带动全产业链绿色发展，以绿色时效引领绿色未来，不断推动人车社会的持续发展。

我们在产品上也做了一些尝试，新能源车应该给客户带来愉悦的驾驶感受，我们现在新推出的一款产品是奥迪A6，我正在试乘试驾，看我们少用多少油，如果用普通电源充电，现在实现油耗100公里，能做到3，但它的极致是2.3。从绿色生产到绿色的伙伴，我们致力于在全产业链带动发展。除了创新和绿色发展之外，中国目前汽车制造业的现状与未来的发展趋势，互联和大数据也将是智能制造不得不面临的课题，对汽车制造而言，互联就是要把设备、生产线、人工通过网络紧密的联系在一起，所有的信息都是实时的共享，这样组成一个制造能力无所不在的智能制造系统，机器和机器之间、人与机器之间实现对话，越来越多的关键工序由机器人完成，这将大幅度提升效益。

关于大数据的应用，它正在越来越多的渗透到企业运营、价值链乃至产品的整个生命周期，但是，如果只讲数据，不分析是没有用的，只有根据大数据进行分析，进行个性化的配置，让人们选择自己喜欢的汽车，可以为汽车智能制造带来更加精准、高效、科学的管理。

各位朋友，工业4.0不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，在这样一个具有重大历史意义的进程当中，对于汽车制造而言，既是严峻的挑战，更是一个技术上赶超发展，结构上加快升级的重大机遇。当然，关于汽车智能制造，还有很多要讨论的话题，我主要是结合一汽大众以及对这个行业的理解，谈了一点自己的思考，算是抛砖引玉。谢谢大家！