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凤凰网汽车/访谈   11月下旬的广州，依然繁花似锦。但今年车展收官战——2018广州车展，却比以往冷清。

当“金九银十”的招牌被新车市场两位数的降速砸碎时，有人说：2018，猜对开头，没有猜到结尾。中企协的数据显示，从7月到10月，新车销量下滑的幅度从4%扩大到12%。机构和外媒预测，新车市场总体销量会出现29年以来的首次下滑。

为了传播市场正能量，凤凰网汽车展台以“乘FENG者，不以严冬为寒”为主题，邀请40位车企嘉宾在旋转向上的寄语墙书写寄语，表达汽车人的愿望和力量。同时，我们通过采访，收集到19位营销老总的市场智慧和过冬秘诀。祝愿中国车企，在这个冬天思考，在来年春天狂奔。

以下为嘉宾观点集锦，排名不分先后：

消费升级将成豪车市场刚需

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士：

从中长期来讲，我们还是非常看好中国的汽车市场，虽然今年整体车市出现了诸多的变化，豪华车市场还是同比增长10％。终端消费者升级换代到豪华品牌，这个刚需未来几年会起到主导作用。所以我们对未来几年中国汽车市场的发展持乐观态度。

存量市场之争是企业体系之争

吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰：

现在已经完全进入存量市场之争，高增长可能不再存在。存量市场之争对于所有车企来讲都面临着产品竞争力的问题。如果没有更优秀的产品，更具有质量以及成本的管控，体系的研发能力，竞争的条件肯定变弱。

红海变蓝海  强者恒强

长城汽车股份公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰：

今年乘用车市场走势，更多是当前经济下行压力较大，造成对购买力的削弱。从购买意愿来看，当前我国汽车千人保有量156辆，与发达国家有较大差距，其中五六线城市居民仍有消费潜力。所以，2019年在政策加持及低基数下，有望维持微增长。SUV市场越来越多的厂商开始进入，蓝海变成红海。强者恒强，相信2019年长城汽车的市场份额将进一步加大。

营销要“守正出奇”

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久：

消费预期在下降，但是我们的产品在升级，弘扬了正能量和精气神。营销也要不断升级，我有一个理念叫“守正出奇”，这是老祖宗传下来的智慧。我们做营销创新的时候，一定要把握营销的基本规律不能丢，在这基本规律下追求营销的不断进化。

车市未来仍将健康增长

北汽股份副总裁兼销售公司总经理吴周涛：

今年整个中国汽车市场变化，既有外因也有内因。外因是整个大经济形势处于下行。内因是前两年购置税政策刺激，造成提前消费。今年零增长甚至负增长是正常的状态。只要中国经济保持良好的运营态势，汽车市场未来还会保持健康的增长。但是不可能再像过去那样高速增长，可能是5%到10%相对低速的增长。对未来汽车行业发展我还是充满信心的，因为毕竟现在中国千人保有量只有170辆，发达国家是300辆，所以未来中国汽车市场还会是健康发展。

消费者需求才是终极目标

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新：

今年市场出现了一些波动，这跟经济环境和消费信心有一定的关联。。量的追求不是最终目标，我们希望把消费者的需求、满意程度、品牌的关注度放在首要位置上。

汽车消费刚需仍然存在

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪：

坚定对市场需求本身的判断，并提前做好相应的准备。把产品做好、做精，丰富产品序列，满足市场需求。借这个调整期，静下心来全面提升“软实力”，包括产品质量提升、营销体系提升，服务提升，唯有修炼好这些“内功”，方能更好的接受大浪淘沙的考验。

汽车市场不可能永远一路向上

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰：

中国汽车产业也是一个消费品市场，消费品的市场不可能永远一路向上，被很多因素左右。比如宏观经济、产能供给、新车二手车的比例结构等，都决定了未来车市的总体发展方向。目前汽车行业的询价指数比较高，但实际成交比例较低，说明消费者的心理预期和汽车的匹配度不是太好。购买意愿比较强，但预期还没法支撑实际的消费。未来中国汽车产业应该还会发展，但是不会高速发展。

少犯错才能赢到最后

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军：

2018年是一个挺有意思、挺特殊的年份，过去大家已经习惯了乘用车高速的增长。在这个过程中大家也有讨论，认为不可能永远保持这样的增长。对明年总体上来说还是非常乐观，但不是盲目的乐观，一定要付出背后的努力。中国汽车市场变化蛮快，成熟汽车市场几乎变动很小。在这样一个市场里，不是谁做一两个取巧的营销方案就可以解决问题。谁少犯错，谁才能够赢到最后。

市场变冷是企业变强的契机

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山：

市场变冷时，我们认为是一个机遇。面对这样的问题，我们有几个思考。思考创新的突破口在哪里？工作精细的思路在哪里？整合营销的出发点在哪里？这正是一个契机。如何做的更加有效？个性化的客户需求如何去满足？这都是应对寒冬的出发点，我们更应该看到未来机会可能更大。

危中有机 做好自己

东风乘用车公司副总经理颜宏斌：

市场变局是倒逼各个品牌、各个主机厂练好内功，真正洞察消费者的需求，做好自己的产品品质和服务。以中国市场的体量，每一个区隔都有足够空间供每一个厂家生存，关键是做的是否足够好。经过这个冬天后，真正有生命力的、能够洞察消费者需求的品牌和产品都会存活下来。

市场趋冷是行业转型升级推动力

广汽乘用车常务副总经理詹松光：

这个趋势也是整个汽车发展自然的过程，肯定有波峰和波谷。以往中国的汽车市场该慢慢走入成熟期了。而且这个状态可能还会持续一段时间。当然，市场的持续趋冷也会成为整个汽车行业转型升级的强大推动力。转型升级具有挑战，也蕴含着新机遇。

负增长下一定要做精品

东风启辰汽车公司总经理马磊：

市场环境的变化直接感受就是专营店来店以及购买不断减少，周期也在不断拉长。市场变化对产品规划肯定是有影响的，但是要用积极的心态看待，要寻找市场变化里面结构性的机会。在进入到微增长和负增长结构性调整大周期里，产品一定要做精。

新能源将成为车市支撑力量

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀：

传统燃油车市场现在下滑明显，代表着什么？难道说这些车企产品越做越差？对消费者的服务越做越差了？不是，相反每一个车企都在进步，产品也越做越好。现在是大的需求在下降。新能源汽车来说相对好一点，属于发展初期，基数比较低，待挖掘空间比较大，只要把握住现在成很好的支撑力量。

用有温度的品牌抵御严寒

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒：

怎么去抵御严冬？首先我们要做一个有温度的品牌，这个温度更多来自于市场，来自于用户。无论造车，还是品牌打造，都要基于用户思维。无论在产品开发、技术研发，包括营销渠道、服务体验等等都去贯彻用户思维导向。洞察用户的消费痛点，洞察未来的消费趋势，把握住趋势，推出符合未来用户需求的产品。

自主品牌的新机遇

一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇：

目前车市受到了很大的挑战，我们也很痛苦，但辩证来看，也给自主品牌带来了新的机遇。因为更了解中国的消费者，更能知道他未来需要的是什么。同时，非常欢迎良性和充分竞争，通过竞争能够更深入、深刻的洞察用户需求，把用户的需求不断定义成商品。

汽车产业走向成熟的必经之路

WEY品牌执行副总裁刘艳钊：

任何行业进入到成熟期和深度竞争时都会有这样过程。愈加激烈的竞争环境，愈能体现强者越强。细分市场会越来越细化，越来越有针对性，我们已经准备好这一天的到来。在这个过程，大家都在咬紧牙关，还是那句话，强者愈强。

寒冬永远存在

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉：

寒冬永远存在，春夏秋冬是一个重复的过程，我觉得现在已经到了谷底。有一些评论家说现在刚刚是开始。如果一个人的心中你看到的是春天，它一定是春天，当你看到的是冬天，它一定是冬天。我相信只要你认为春天就在前面，你就做好了迎接春天的准备。

市场趋缓 竞争加速淘汰

奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬：

整体市场的平稳性还是有的，并没有出现大幅度的变化。只是相比以前高速增长有所缓慢，这种状况导致汽车厂家之间相互竞争越来越激烈。激烈的竞争肯定会对一些小的品牌或者是竞争力不足的品牌产生很大的压力。我们内部预测明年的市场也是平稳的，不会出现大幅度的增长。