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用真心赢信赖 几何C目标是挺进细分市场前三

2020年09月27日 17:26:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 9月26日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO CHINA 2020)正式开幕。在车展首日,几何品牌销售公司总经理刘智丰做客经济观察报和凤凰网汽车联合直播间,就本次车展内容进行了交流。

据刘智丰介绍,本次车展几何品牌共有3大亮点。第一是刚上市一个多月的“真能跑纯电SUV”几何C在车展上亮相。“9月份几何C销量目标是突破一千台,在细分市场可能会超过小鹏排进前三。”对于这款新车的市场表现,刘智丰介绍到。他表示几何C能够得到消费者的青睐和认可,有2个原因,一个是“真续航”,一个是“真保值”

真续航方面,几何C搭载了吉利自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统,打通三电技术通道,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,续航精准度接近100%,续航最大提升40%,铸就极致精准真续航实力,消除纯电用户里程焦虑。

真保值方面,几何C推出了整车2年7折保值回购政策,刘智丰表示“这是行业首个整车、官方保值回购承诺”,通过直接返现,解决纯电用户的残值焦虑。

此外,第二个亮点是,这次车展活动完全由几何车主自己组织策划,甚至还有车主现到场当销售顾问。第三个亮点是,在几何展台不仅有新车还有新书。26日下午,几何展台举行了《吉人天相李书福》新书发布会。“我们希望大家通过这本书,能看到中国整个制造工业,特别是汽车行业的一个发展,这是一个不断创新、不断超越自我的历程。”刘智丰说到。

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以下为访谈实录:

凤凰网汽车:大家好,这里是2020年北京国际车展,我们现在是在经济观察报和凤凰网汽车的联合直播间,我是经济观察报的刘晓岭,我旁边的是几何品牌销售公司总经理刘智丰刘先生。

刘智丰:您好。

凤凰网汽车:刘总,我们这次北京车展可以看到车企们的动作都很多,我想请您介绍一下我们几何汽车参展的情况?

刘智丰:几何是吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌,这次北京车展,我们带来了刚刚上市一个多月的“真能跑纯电SUV”几何C。9月份几何C销量突破一千台,在细分市场可能会超过小鹏排进前三,成绩非常不错。几何C能够得到消费者的青睐和认可,有2个原因,一个是“真续航”,一个是“真保值”。

为什么这么讲呢?对于电动车,消费者一直有几个顾虑,第一个是电池成本,但随着技术的进步,电池成本每年也在下降;第二个是充电桩,影响到充电便利性,不过国家“新基建”如火如荼,充电桩现在以每年30%的速度在增加;第三个就是续航了,原来消费者在乎的是续航里程的长短,现在随着技术突破,电动车续航里程普遍达到了400公里、500公里甚至更长,已经足够满足日常用车需求。现在消费者更多关注的是续航的精准度,就是你表显续航显示能跑100公里,实际续航到底能不能跑100公里?几何C搭载了我们自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统,打通三电技术通道,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,续航精准度接近100%,续航最大提升40%,铸就极致精准真续航实力,消除纯电用户里程焦虑。

消费者的另一大痛点,就是电动车保值率问题。我们知道,油车的保值率是固定的,电动车因为电池技术更新快等原因,会贬值得非常快。而几何C推出了整车2年7折保值回购政策,这是行业首个整车、官方保值回购承诺,别的厂家做的都是车电分离,几何C按补贴后指导价2年7折保值回购,可直接返现,解决纯电用户残值焦虑。

几何C通过真续航与真保值一举解决了“续航焦虑”和“残值焦虑”,所以得到消费者认可,刚上市一个月卖了一千台,纯电车的一千台含金量还是非常高的,所以几何C就是我们这次车展的第一个亮点。

第二个亮点就是,这次车展活动是完全由几何车主自己来组织策划的,甚至还有车主来现场当销售顾问的。明天上午11点,我们有一个用户自己共创的几何C发布会,他们共创了一个新车色。所以我觉得第二个亮点就是我们用户自己组织策划的一个车展活动。

第三个亮点的话,就是我们今天下午举行的《吉人天相李书福》新书发布会。是的,我们这次不仅卖车,还卖书,希望做到“知行合一”。我们希望大家通过这本书,能看到中国整个制造工业,特别是汽车行业的一个发展,这是一个不断创新、不断超越自我的历程。

今天“中国智造”有华为、有吉利,我们展望未来20年,我希望这本书能带给更多的读者一些共创、创新的启迪,成就更多的“中国智造”,共同引领这个时代。

所以这次车展,我们带来了优秀的产品,带来了用户共创的体验,带来了一本与众不同的书,这是我们跟别人不一样的地方。

凤凰网汽车:刘总刚才您说的有一点我特别感兴趣,这次我们的车展活动是由用户参与筹备,我想问一下几何汽车在接下来的用户共创方面,还有没有什么新计划?

刘智丰:我们想打造一个5G时代下的共创平台。因为很多人对于电动车有很多好想法,但没办法实现,我们去帮助他们实现。这次车展的一大亮点,就是新能源车企。当行业技术突破了发动机、变速箱两个传统的瓶颈后,给了更多人更多的机会,出现很多新的品牌,比如像高和、天际等等都在大背景下应运而生。所以我希望在共创平台下,能诞生更多的特斯拉,更多的蔚来,更多的理想。

几何C是2022年杭州亚运会指定用车,我们推出了几何C设计孵化大赛,引起了很多用户的关注。我们会继续深化用户共创。

第二个,在这次车展之后,我们会组织我们的潜在客户,来一次“不可C议之旅”,这是一个寻找“反差风景”的旅程,并展现几何C 550km真续航。我希望通过举办有意思的用户活动,让用户来更好地感知几何C的产品力。

凤凰网汽车:刘总,刚才我也听出了我们几何在用户这方面特别用心,我们知道新能源推广在C端特别难,各个新能源企业也是特别在意自己在C端的认同感和效果,至少在口号上战略上都是和用户的互动,加强体验。可以看出来几何在C端市场受到的反响和认同是非常高的,是因为我们的用户思路跟别人不同?还是因为我们产品的优势?是因为什么原因呢?

刘智丰:一方面,我觉得是因为相比新势力,几何的品牌可信赖度很高。几何是吉利汽车集团推出来的纯电品牌,吉利连续9年成为世界500强企业、连续3年蝉联中国品牌销量冠军,累计用户近千万,产品质量有口皆碑。

第二个方面,就是几何的品质可信赖度也很高。几何依托吉利世界级供应链体系和30年造经验,产品的品质可靠度更高。几何C通过了3倍国标模拟碰撞测试、2倍国标挤压测试、1米海水浸泡测试、电池包长时高温实验等等。这个高温测试,具体是充电机电池包在85°高温环境进行2000小时充电、1000小时放电;电驱在85°高温环境1742小时连续运转;高压线在125°高温环境1008小时耐久实验,充分保证三电品质安全。

第三个方面,我们吉利汽车是最早布局新能源整个产业链、生态圈的车企之一,吉利不仅仅是一个制造商,更是一个出行服务商。我们有曹操专车,在国内出行产业做得非常不错。还有亿咖通系统,我们现在整个车机系统全部是亿咖通,这都是自主研发的。吉利还有全球的五大研发基地等等,应该说我们是国内在新能源生态链布局最完整的一个企业。

对于其他品牌我们取长补短,比如新势力很多在用户关怀上做得很好,我们也学习借鉴,打造了自己的“几何家”。同时我们还有自身的巨大优势,在品牌方面,在品质方面,包括生态圈的整个布局上,我们还是非常超前的,这也是为什么很多人信赖吉利、信任几何、选择几何的原因。

凤凰网汽车:好的刘总。我们知道今年比较特殊,因为疫情,车展延期,国内汽车市场的变化和需求变化也非常大。我们几何成立一年多来,某种意义上也算新品牌,作为一个新能源汽车性品牌来说,这可能是一个双重的压力,我们是做哪些筹备呢?

刘智丰:从今年1-8月份数据来看,受到疫情的影响,新能源市场同比负增长22%,但是7月和8月两个月同比大增,应该说疫情结束以后还是触底反弹的。到今年预计我觉得随着金九银十的到来,整个销量会实现同比正增长,甚至能实现5%-10%的正增长,应该说这个趋势还是向好的。

第二个,几何也在产品布局方面也有准备,去年推出了几何A,今年推出了几何C,年底计划推出一款针对网约车、出租车市场的车型,针对驾校定制化推出一款车型,明年还会对几何A进行改款。我们将陆续推出很多纯电车型,未来在产品方面覆盖轿车、SUV、MPV多个品类,预计有十几款车型,丰富产品矩阵,在产品方面不断优化,推出更多有竞争力的产品。

第三是客户体验方面,我们一方面强调以客户为中心,一方面也强调圈层营销。我们通过曹操专车五万个司机进行转介绍,通过经销商的合伙人,通过我们的客户几何创想官的活动帮我们去介绍。我们把以用户为中心和圈层营销紧密的结合。同时在渠道方面,借鉴新势力,不仅仅是4S店的发展模式,更多在几何e家、几何e店,多元化的去做发展模式,甚至引进更多的厂家直营的管理模式,来促进市场的发展。最近几何汽车在北京等6个城市,布局了20个几何e家(城市商超),通过消费者零距离感受几何C。所以刚才我讲在产品在营销方面我们齐头并进,也希望我们未来在新能源汽车领域里跟吉利目前在乘用车市场地位是一致的。

前两天领克也发布了一个纯电的产品,未来吉利汽车集团会有几个品牌都会在各自领域发力电动化,未来吉利汽车在新能源纯电领域一定有非常好的发展。

凤凰网汽车:好的,刘总,刚才我们也提到了希望和同行一起把电动车的市场做大,做出市场好的氛围来,近期包括这两年,每年都会也一些电动车起火的事件,消费者对于这个还是比较担忧的,因为车企首先希望消费者对这个产品,对电动车这个品类放心,您怎么看纯电产品安全性上要怎么考虑?

刘智丰:实际上我觉得目前状况随着技术的突破,电池的安全性已经越来越好,你看这次我们几何C搭载了宁德时代的523型电池,实现了能量密度、稳定、安全的均衡。刚才你也提到了个别车有着火,我觉得电池也在不断的突破,有可能是由于原来的老车型,由于使用年限的问题、保养的问题、衰减的问题可能会发生一系列着火的事件,但是随着技术发展,我认为安全已经不是新能源车核心的瓶颈。我认为都是原来的老技术引发的,但不是普遍性的,核心还是跟你的驾驶习惯、外因,包括衰减电池、维护都特别有关系。还有大家要关注电池的状态,关注就可以了。

随着技术的发展,安全不是新能源车目前发展的瓶颈,核心还是充电的便利性、电池的成本,这两个我认为是核心目前制约新能源车发展的外界核心的因素。

凤凰网汽车:好的刘总,我再问一个产品上的问题,我们的产品其实也定了一些目标,比方在紧凑型的纯电动SUV,我们希望达到前几。你现在看来产品投放之后,在细分市场的竞争是在我们预期内还是说我们感觉是比较顺利的,可以达成我们的目标呢?

刘智丰:我觉得市场竞争非常激烈,因为咱们新能源市场一年大约60万纯电的市场,70%是出租车和网约车,10%是其他的公用车,只有20%才是私人的市场,这个市场大家都想竞争,有高端有低端有中端,竞争的非常激烈,可以说是饱和化完整性的竞争,所有车在全方位的竞争,可见竞争的激烈。

凤凰网汽车:已经是红海了。

刘智丰:对,第二个我们对市场有充分的研究和预判,无论从定价、营销策略都是针对不同市场来做的,所以我们很了解竞争的格局,所以做任何策略的时候我觉得很有针对性。所以我今天已经说目标是进入TOP3,第四季度目标成为TOP1。几何C在产品力表现上是非常好的,在纯电的技术使用上跟整车品质工艺上非常到家。我们可以强调品牌是最值得信赖的,品质是最可靠的,续航同级最真实、最精准的,保值率是同级最高的,这几个点加在一起一定是消费者最认可的,也希望更多的用户来关注、选择我们几何C。

凤凰网汽车:好的,谢谢您刘总。

刘智丰:好的,也谢谢各位网友,谢谢大家。

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