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汪洋:上汽名爵不卖“期货”

2021年11月20日 01:56:04
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车访谈 11月19日,上汽名爵携旗下MG ONE和MG6 Pro、X-Power等车型亮相广州车展。除了车型,上汽名爵在现场官宣了MG ONE与国漫大IP《一人之下》联名合作,MG Cyber子品牌公布成立Cyber暴造局,及MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作。

上汽乘用车名爵品牌营销部部门总监汪洋接受凤凰网汽车专访,他表示,MG ONE是为年轻新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不仅是颜值,还主要体现在科技智能的配置上,硬核的智能座舱给客户很大的智能体验。

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针对供应链压力的问题,汪洋表示上汽名爵将确保有限资源集中供应某个系列的产品,以保证预定的客户在春节前得到交付,相对来说基本上在卖现车。

以下为访谈实录:

凤凰网汽车:请介绍一下MG品牌在广州车展的展出阵营。

汪洋:今年上汽名爵的阵容很强大,包括是一体两面的MG ONE潮型,和MG ONE刚刚在11月12日预售的一款车型,再加上一直以来整个赛道基于运动王者的MG6 Pro,还有X—power都来参加广州车展。在广州车展3.1号馆1C04展台,也是我们的老地方,这个阵容还是比较强大的。

凤凰网汽车:刚才您提到了MG ONE,我们知道MG品牌年轻,价格给力,除了价格这款车,还有哪些核心竞争力?

汪洋:这款车有非常大的特点,我们是为年轻新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不仅是颜值,还主要体现在科技智能的配置上,硬核的智能座舱给客户很大的智能体验,我们觉得这部车可以成为主流燃油车里面智能体验的新标杆,可以给客户、广大消费者带来燃油车里面智能体验,也是引领在燃油车时代怎么体现智能汽车新的概念。

凤凰网汽车:让年轻的消费者也能体验最新的科技。这个车预售情况怎么样?

汪洋:这个车从11月12号开始预售,主要是三款车,数字运动型车型α车型,价格是11万1100元—13万8900元,短短7天以内订单破3000,还是比较火爆的。

凤凰网汽车:现在所有年轻化的品牌都要聊共创,咱们MGCyber共创新的进展,我们的共创和别人的共创有什么不同?

汪洋:我来之前还在和很多媒体聊共创,不管是汽车行业也好,其他行业也好,共创的概念大家都提得比较多。上汽名爵还是要做一些不一样的共创,我们的共创还是有计划,有组织,有节奏,有计划。包括在上海车展开始众筹决定量产,在上海车展执行了众筹,最终是提前93天完成了众筹目标,决定了量产。现在已经进入了共创的阶段,以后都会从产品开始功能定义的共创,还有产品的品鉴。以后的试乘试驾,赛道开放也好,我们都和用户玩在一起。

还要有组织,这个组织也是刚刚成立叫Cyber暴造局打造一款爆款,在这个局里面分三个专业局。一个是专门负责外观艺术类的,一个是性能操控类的专业局,还有一个是智舱专业局,这三个局请了三位各个行业的大咖,有上汽名爵自己的人,也有其他行业的专业人员。

比如在外观层面找了全球设计副总监邵总作为领头人,比较网红的设计师,在性能和操控环节专业局请的是赛车手张振东,一直也是代表我们X—power的车队参加国内的比赛,今年成绩也是非常不错的、至于智能座舱、游戏、智能娱乐座舱请的是BiBI站高级副总裁陈女士担任专业局的局长,基本上他们都是免费请到的。

还请了100多个KOL,1000多个KOC,包括用户都参与到每个局里面,最后通过大家的投票,大家的共创也好,大家整个产生的集中性的选择方案也好,最终会由执委会来定义到底选什么,主要还是来自用户,目前为止感觉国内汽车厂还没有这样玩的。目前,共创的战略已经开始落地。11月28号,第一次共创要在上海开展,主要是车主和媒体的参与。

凤凰网汽车:MG今年前几个月表现还不错,这点很难得。今年大家缺这个缺那个,我们不缺吗?

汪洋:一样的,这个是行业的问题,芯片大家都差不多,缺的水平都差不多。

凤凰网汽车:我们是怎么克服这些因素,抓住哪些点?

汪洋:今年年初本来以为好像只有几个月,从来没有碰到过在汽车行业干了这么多年,缺某些东西缺一些物料,或者供应链有些问题,基本上一两个月能够解决,今年芯片的问题一直以来不能解决,从年头到年尾,特别是物流供应链都变成追“芯”族,疯狂地追“芯”。

上汽名爵对生产安排和上市节奏也进行了一些调整,比如这次一体双面,本来有α车型,α版和β版两种车型。在11月12日的时候,MG ONE—α的车型原本要公开预售,β车型要展开盲订。但由于芯片短缺,α车系改为12月份上市,β要看芯片的供应,基本上定义在明年再上市。

上汽名爵也是确保有限的资源要集中供应某个系列的产品,这样可以保证能够在预定的客户至少在春节前得到交付,相对于基本上是卖现车,也不要卖期货,客户定了一款新的产品,客户订购以后长时间拿不到车也是有影响的,所以我们在这个方面做了一定的调整。

凤凰网汽车:除了芯片,大家还承受了“双减”减碳的压力,用一句话或者一个词来总结一下今年,您觉得是什么样的感受?

汪洋:如果说整个行业,大家由于供应链的问题活得很痛苦,该有的一些表现的车型没有完全的释放,兄弟品牌也是一样的。对于MG品牌来说,在今年的痛苦当中还是比较幸福的,从1—10月份销量情况来看,全球的销量在9月份破了5万,10月份又一次破了5万。目前,全球的销量预计至少增长50%。

国内增幅会更大一点,国内我估计全年增幅1—10月份已经增长了60%多,估计全年至少在这个水平,国际上基本上会达到50%的增量。在这么困难的环境下,能够做到这个业绩,应该说还是比较值得骄傲的。

凤凰网汽车:不容易。您觉得明年会好一些?也可以稍微透露一下明年我们的大动作。

汪洋:从MG来看,我们一直是为年轻人代言的,一直专注打造年轻人喜欢的座驾,从明年还会推出全新的产品,越来越符合现在年轻人的需求,包括前面说的MG ONE—β,明年还会有很多的车型,还有共创的MGCyber首款量产纯电潮跑,明年也会上市,明年还有很多款全新的车型会上市,从明年的角度来说,我相信MG还是在快速增长的跑道上,包括国内和国外都是在快速增长跑道上。

从整个行业来说,今年的新能源增长是比较大的,明年估计还会继续再进一步扩张,当年明年的供应链我们判断下来还是会有很大的问题,从供应链的角度来说还是对这个行业有所限制,就要看每个品牌,每个厂商在整体状态下调配,安排,节奏,解决等等。

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