回望60年汽车工业贾新光:到该改变的时候了_汽车

回望60年汽车工业贾新光:到该改变的时候了

2009年09月30日 08:09现代金报【大中小】【打印】共有评论0条

现代金报9月30日报道 从“万国牌”的拼凑汽车到年产量预计突破1000万辆，经历了60年风雨的中国汽车工业将面临哪些机遇与挑战？日前，记者对国内著名汽车分析师贾新光进行了专访。

我们的保有量还很低

金报：回首中国汽车发展60年历程，今年中国车市格外抢眼，在全球市场堪称一枝独秀，您觉得这样的繁荣能持续多久，导致这样结果的因素有哪些？

贾新光：今年的市场上升主要是受政策刺激的影响，是一个特殊情况。目前中国的汽车保有量还很低。虽然汽车产销量已经达到全球第一，但由于人口众多，因此相对拥有汽车的普及率还是很低的。只要我们经济继续发展，市场就会扩大，汽车工业就可以得到很好的发展，增长是必然的。

一分钱也会难倒英雄汉

金报：在去年引发的金融海啸中，国外很多汽车巨头都倒下了，你认为中国车企该吸取怎样的经验教训？

贾新光：这次金融危机对国外汽车企业只有两个影响，一是市场大幅下降；二是资金短缺。其中最关键的是资金短缺。市场都在下降，但并不是所有的汽车企业都出现资金短缺的问题，受影响较大的企业都是因资金链断裂。因此，目前国外企业都特别重视现金流。对于中国车企而言，目前都还不是很重视现金安全，企业高层普遍不以为然，他们没有意识到中国的汽车企业只是逃过了这次金融危机，而不是抵御了这场金融风暴。很多人总是希望国家政策扶持。要知道“一分钱难倒英雄汉”的道理。因此，中国车企要学会关注现金流，注重自己的资金状况这才是真正从金融危机中获得的经验。

发展新能源不能拍脑袋上

金报：你认为中国汽车发展未来会出现哪些挑战与机遇？

贾新光：中国汽车工业发展规模还不够大，在整车生产方面，我国的企业还没有完全掌握核心技术。有一个错误的思想就是：放弃传统技术的发展，去赶超什么新能源新技术。这是不对的，赶超新能源新技术是对的，但不能放弃传统技术的发展啊，要将两者同步进行，在各方面赶超对手。我这么一说很多人会反驳，“那我们的汽车工业岂不都是危机与挑战”。看起来我们似乎好像没有什么机遇，但是真正在的机遇可以说是优势，就是市场。我们这么大的一个市场这是别人无法比拟的，这也是我们发展的动力来源。

迎合市场才是正道

金报：您能否用一句话来概括中国汽车工业60年发展历程？

贾新光：我觉得我们的汽车业经过60年发展，有些东西已经到了该改变一下的时候了。我们一直没能摆脱计划经济的观念。可能有些人会说，哪有这回事？什么是市场，市场就是消费者，要满足消费者才是真正的迎合市场、面向市场。目前，出台的政策几乎没有一个是满足消费者需求的，都是满足国家需求的政策，都是以增强汽车工业、发展自主品牌、增强核心竞争力等等。60年了，到了该转变的时候了，汽车工业是一个市场竞争力很强的行业，不能只满足国家需求。见习记者姜越潮

中国汽车工业60年大事记

●1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工。

●1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。

●1958年8月，第一汽车制造厂设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。

●1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。

●1969年10月，位于湖北十堰的第二汽车制造厂破土动工。

●1982年5月7日，中国汽车工业公司在北京正式成立。

●1983年2月26日，一汽第一百万辆下线。

●1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳[综述图片论坛]牌轿车在上海汽车厂组装成功。

●1983年7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。

●1984年1月15日，北京吉普合资公司开业。

●1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。