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2017广州车展

2019 款帕杰罗 超选同行·转动 24 H

2018-12-10 15:12:41
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12月8日号下午在广汽三菱帕杰罗在佛山南海金沙湿地公园开展试驾活动。本次活动主题为"高一人筹 2019 款帕杰罗超选同行·转动 24H"。 活动意在将 2019 款帕杰罗的品牌和产品魅力深度延伸到三、四线城市,针对广大消费者开展的试乘试驾体验和团购活动,让更多消费者 感受高品质越野生活,传递给消费者拥有帕杰罗可带来的"高人一筹"生活方式。

活动当天采取"讲解+体验"相结合的活动方式,使得活动参与者由内而外的全方面感受 2019 款帕杰罗的精髓,包含多种不同的试驾地形, 不同的超选四驱模式,以及 2019 款帕杰罗"三大升级"所带来的超选驾控体验之旅;让驾驶者领悟 2019 款帕杰罗"七高"+智能焕新内在的深厚功力。

2019 款帕杰罗,它对高贵血统的传承、对艺术细节的追求、对舒适空间的塑造,对强大性能的执着,这些都为我们的探索之路提供了有力的保障。

19 款帕杰罗经典独道。经典,保持原有越野 SUV 基因不变,传承三菱旗舰品牌精神,包括第二代超选四驱、3.0 升 V6 自然吸气发动机、内嵌式 H 型大梁创新承载式车身设计,保证了安全性和越野性能。独道,在原有基础上,新增了三大升级。包括:颜值升级,新增全新 中网和装备 5 件套升级,提升了全路况使用场景,更加尊贵,更具城市性。智慧升级,结合腾讯车联 AI IN CAR,实现五大能力全新升级。功能新升级,新增快速倒车等五大全新功能,22 项交互功能升级,10 项智慧出行升级,4 大手机互联,使出行更便捷。同时,新增无线充电功能,更加实用,更加年轻化。可以说,2019 款帕杰罗已经成为史上最强帕杰罗车型,竞争力大幅提升。

在内饰方面,2019款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件,纹理美观,坚韧稳定,将性能与豪华完美融入到一辆车中。在 19 款的改装升级中,除了对座椅的皮质升级,2019款帕杰罗还更加注重功能件的开发以及提升,例如无线充电以及中控置物盒等,提升车身档次与车内生活。

座套整体采用"超细纤维增强皮革",它具有极其优异的耐磨性能,优异的透气、耐老化性能,柔软舒适,有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。座椅中间拼接以同色进口麂皮, 其织物毛感柔软,有糯性,悬垂性好,质地轻薄,不易褪色,提升整体质感的同时拥有更加 舒适的驾驶体验。

无线充电功能再也不用体验电量不足的尴尬,即放即充,满足现代人的需求,采用先进的无 线充电技术,安全可靠,钢琴烤漆的工艺更是增强了内饰的整体性。不同 手机型号不同充电速度,带给充足电量的安心。

腾讯车联 AI IN CAR

五大能力:智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服 务、可持续运营的汽车增值服务

帕杰罗经典核心技术

一、动力输出

帕杰罗搭载 3.0 升 V6 发动机,采用 SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩 输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款 V6 发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的 3.0 升 24 气门 V6 发动机,无论何种路况,都能全扭矩稳定输出,令每一次动力喷薄都"力场十足"。

二、驾驭体验

独有的 INVECS- II 5 速自动变速器: INVECS-II 使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式,并将分析结果与 系统自身的换挡类型数据库进行对比,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过 智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测 下一步动作。

三、四驱越野

众所周知,身为 SUV 世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了 30 多年历史,从 1990 年代初在 V33(二代帕杰罗)开始,之后的 V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的 SS4 系统(V33 和劲畅)变成了升级成电子辅助的SS4-II 系统(第 V7X 和 V9X)。不仅如此,搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗,在世界级达喀尔拉力赛中,获得了十余次的冠军佳绩。

四、通过性能

车身重心更接近整车中心部位,进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达 235mm 的离地间隙,令帕杰罗在同级 SUV 中卓立不群,辅以 36.6°最大接近角和 25°最大离去

角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是 700mm 深的水洼,还是 45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。

五、悬挂系统

独立悬挂系统:帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,久经拉力赛验 证的四轮独立悬挂,即使面对最难预料的路况,仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连 杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和 转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。

内置型梯形结构车架承载式车身

1、强度几乎是旧梯形框架车的三倍

2、抗弯与抗扭刚性也有大幅提升,并且不会额外增加车身重量

3、高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性

六、安全安心

安全性和可靠性:

1、二级式 SRS 安全气囊

2、侧置及侧帘式 SRS 安全气囊

3、安全设计的油箱

4、RISE(抗冲撞安全强化)车身

5、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统

在安全方面,三菱也颇有建树,比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的 车体结构——RISE 高刚性安全车体。RISE 车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区

域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚 固,不毁坏变形,RISE 车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。

作为日本第一辆汽车缔造者,三菱在近百年的发展中,创造了不少领先世界的研发成果。而 随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起,三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步

发展,享誉世界。三菱就像个"偏执狂",在从 1967 年开始的 40 多年里,执着于汽车拉力赛事,凭借 Lancer EVO 和帕杰罗 EVO 等经典赛车,走出了一条辉煌的 34 座冠军奖杯的WRC 和 26 次征战、12 次夺冠的达喀尔之路。

在无数越野迷心中,"山猫"帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自 1983 年参赛以来便成为这项赛事常客, 参赛第 3 年迎来辉煌。1985 年,三菱取得破纪录的 12 次桂冠的第一场胜利。1993 年,达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面,不过从 2001 年开始,达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007 年,三菱车队创造了史无前例的 7 次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主,收获无数越野粉丝的瞻仰。

这种基因也深深烙印在了三菱全系 SUV身上。无论是"山猫"帕杰罗,还是奕歌欧蓝德、全新劲炫,他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的 SUV 矩阵,散发出的三菱品牌百年专业造车精神,以及"专业创造愉悦"的品牌理念,成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。

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