在ZIC这条拼马力输出以及制动性能的赛道之上，取胜的因素，很大部分是由马力大小以及制动系统的实力而决定。而越大的马力，则需要越强大的制动力。但制动力亦不能无限地增大，受限于物理定则，制动力是通过摩擦力将汽车的机械能转化为热能的装置，因此对于制动系统而言，热衰竭是限制制动力稳定性的一个最无可避免的难题。而为制动系统散热，方法也莫过于最传统的空气冷却。尽管是Alcon为GTR
所特别设计的竞技制动套装，但面对真正的严酷赛事，还是不能掉以轻心，所有的通风管位都需要经过严密的设计，务求达到最佳的冷却效果，要知道，GTR在体重上的负荷，想要在ZIC能压制得住更轻的EVO[综述 图片 论坛]们，制动系统是需要随时保持百分百的战斗力的。

头灯被重新设计之后，防撞杠与新叶子板所围成的一个孔位，便是前刹车卡钳冷却用空气的来源地

后卡钳也以通风管道从车底引入空气进行冷却

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