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2017广州车展

雪佛兰创界RS 完美get了运动带感的精髓

2020-01-16 17:13:08
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作为一个百年汽车品牌,雪佛兰在汽车行业的地位不言而喻,其年轻、运动的设计风格都在不断的深入人心,如从早期的赛欧科鲁兹、家族式的前脸开口越来越大,再到迈锐宝创酷,外观上也越来越潮酷!而最近雪佛兰推出的创界在外观设计上更是直接跨越式的,表现尤为激进,说它是目前雪佛兰旗下个性最为张扬的一款SUV也不为过。

最近我恰好参加了这款车的试驾活动,创界RS有着硬朗运动的外观,搭载了1.3T涡轮发动机和9速手自一体变速箱,而且还配备了四驱系统,那么这样一台SUV具体有怎样的表现呢?一起来看看吧。

外观硬朗张扬 新锐绝不撞脸

外观上,创界走的是运动年轻路线,从先导概念版SUV FNR-CarryAll车型衍生而来,尤其前脸汲取了科迈罗的外观素,犀利的日间行车灯与熏黑蜂窝网状结构融合在一起,下方夸张的进气开口搭配仿碳纤维运动前包围,近看起来确实很硬朗。

上方光源为转向灯和LED日间行车灯,下方为远近光大灯,灯组的造型十分犀利,而且还配备了自动大灯和自动远光灯,这点还是很实用的。

车身采用双色搭配,形成撞色效果,这样可以带来更好的视觉冲击。两条利落的腰线有着几分美式‘肌肉’车的味道,粗壮的轮眉与车门底部大面积黑色包围提升了力量感,也显得更加的动感。

而车尾呢,最吸引人的地方就是中间曜黑色雪佛兰品牌LOGO和双边排气出口,再加上尾灯下的线条将视觉重心处理的较低,整体上还是很符合创界RS运动的风格的。

内饰空间实用 凸显运动基因

说到雪佛兰汽车的内饰,在大家印象里一直都觉得质感中庸而且平淡无奇,但当你打开车门你会感觉到创界RS的内饰可能是雪佛兰变化最大的一款。车内增加了许多镀铬饰条,大面积软材质包裹,而且还有仿碳纤维饰板加以装饰。

内饰细节上运用了大量红色素,如三辐平底式方向盘,采用的是真皮红色缝线包裹而成,底部有一块钢琴黑的材质,很有运动感。

还有座椅缝线、排档杆、仪表盘等细节处也都加入了红色元素,努力营造出更强的运动感,在雪佛兰的设计理念当中,也许红色就是等同于运动。

说到中控屏幕,只有8英寸也不怎么华丽,在这个大屏时代算不上亮点了,显示效果也比较一般,算不上出色。不过内部搭载的是一套MyLink智能车载系统,有车载WiFi、CarPlay、CarLife手机互联、导航等功能,这套系统在别克凯迪拉克都曾使用过,好在整体反应速度很快,操作灵敏,而且还有终生每年提供100G流量等新优惠政策,这样看来性价比确实很高了哦。

另外我细数了下,就是全车共有26处储物槽,其利用程度着实让人惊讶。这对于平时有很多小物品却又无更多地方安放的人来说很友好。中央几处储物空间又大又深,像中控台有两个杯托,可以放得下两瓶水。杯座中间的卡槽还可以放手机,就连手套箱上方都给你挖出一个凹槽来给你存放手机,这对手机党来说是一个很便捷的福利。扶手箱也不错,面积很大而且里面也很深,确实值得点赞。

另外空间方面表现也较为中规中矩,虽然后排座椅较为柔软,而且还配有宽大的中央扶手和头枕,坐三个人刚好,不会感觉到挤,不过和同级对手相比,几乎没有什么优势。

1.3T+9AT组合很称职 发动机启停是亮点

创界RS搭载的是1.3T直喷涡轮发动机与9AT变速箱,开起来之后,首先感觉到的是它的方向盘和主流偏轻盈调校的风格不一样,它的转向手感更多的是偏硬,个人觉得有点不太适应,这可能与创界RS运动风格调校有关,因人而异吧。

起步时油门很灵敏,轻踩就会反应,动力随即跟上,不会觉得有迟滞感。发动机转速大概在1500转左右,涡轮的介入很轻微,即使是油门快踩快收,变速箱衔接上依然能很默契的找到合适的档位,不过刹车脚感偏硬,需要较为用力踩下去。

上到两千转以后,开始感受到提速很精神,对于日常城市道路可以做到轻松应付。开起运动模式之后,动力更加高涨,令人亢奋,转速爬升到4000转,仍感觉还有存货可以继续输出。总的来说,整个提速过程动力层级而上,不会感觉有断层,而且各个档位衔接的都很平顺,这也得益于这台有着7.6宽泛齿比的9AT变速箱。

还有一点,创界RS上配备的发动机启停技术让我感到有些小惊喜,按以往的观念,多数汽车上的这个配置都是以一种尴尬的配置存在,不过创界RS上的发动机启停技术的实际表现可以用温柔二字来形容,等红绿灯时踩下刹车,发动机悄无声息的就停止了工作,当要起步时,发动机除了稍微有些小震动外,整个过程不会有滋扰感,很容易让人接受。

悬挂结构方面,全系均为前麦弗逊后扭力梁的结构,而瓦特连杆则是这台创界RS车型的专属配置,这似乎在给这台顶配车型加些干货。实际体验下来,底盘质感整体较为硬朗,操控紧凑有力,姿态很是灵活,这对驾驶者来说却是很爽。我也体验了把后排乘坐感受,行驶在昆明环湖路的坡道起伏的路段,虽然会感觉到抛跳动作有点大,但是这套瓦特连杆都能很好的将它化解掉,对后排乘客来说是很友好的,而且后排的乘坐空间也不会觉得局促。

从外观和试驾感受来讲,创界RS无疑指向的是那些社会的新锐群体。对比创界的竞争对手,有实用大空间的逍客,也有省心省油的缤智或XR-V,但是这些对于现在的年轻人来讲是需求点,但又不是必须点,因为这些选择看起来好像太中庸。

而创界的最大的优势就是高颜值,还有不错的运动操控,这些正好满足他们对高颜值,追求个性化,不想落俗套这些特点。再结合价格方面,13.99-17.99万的售价相比自家兄弟昂科拉GX要优惠不少,性价比突出。总的来说,创界RS颜值与实力共存,将家用和个性契合得相当完美,不知道是不是你的菜呢?

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