捷豹一向来是一个比较特别的汽车品牌，为什么这么说呢，因为我感觉他的每一款车总是与众不同的，无论是内饰还是外观，他都能给人眼前一亮的感觉，虽然他的知名度还没有BBA品牌来的那么大众，但是相信很多人一提起英国车都会首先想到它，它的出现，展示了一种英式的独特魅力，而我真的被这种魅力吸引了，例如今天的主角，捷豹XE。

一：

外观篇：是捷豹的拿手好戏，沿用着XF的流线车身，再在灯组设计上稍动手脚，就可以拥有运动型轿车领域极高水平的颜值，相比于家族式设计泛滥的德系品牌，捷豹几乎是凭借他较少的车型，在外观辨识度上赢得了不少的加分。

整个捷豹XE的车身有着典型的轿跑风格，较为修长的车头和饱满的座舱曲线相得益彰，给车子营造出一种蓄势待发的冲劲儿。在轮毂的选择上捷豹也颇为大胆，用一种类似改装品牌的非典型设计，突出了其运动性能的一面。

二：

内饰篇：内饰同样是捷豹不再循规蹈矩的证据，彩色缝线，双色座椅与钢琴漆饰板都是标准的运动型B级车调性。层次鲜明的环抱式中控台也是近年来非常流行的内饰设计风格。

采用大字符书写转速表是捷豹的特色之一，正因为转速表的美观性，才给我带来多少刺激性动作，虽然我们明知道这部车的有效扭矩区间绝对达不到7000转，但仅仅是看着这块表盘，都有一种想一脚踏穿油门的冲动。

XE的配置页相当丰富，即便是入门版本，也可以选装HUD抬头显示器、电动方向盘调节、盲区监测、车道保持、ACC自适应巡航等配置，其中捷豹率先推出的ASPC全路况自适应控制系统与In Control系统是非常值得为大家推荐的。

XE有着近乎跑车的低坐姿，这对于热爱驾驶的人来说很有诱惑力。不过在一些细节部分，例如并不笔直的缝线还是有一定进步空间的。由于XE并没有进行国产也没有进行加长，胜在后排带有出风口，满足一定的人性化体验，XE的后排空间在同级别并没有优势，不过这也正是捷豹XE进口身份所带来的纯粹。因为他要更加运动，更加性能，不妥协，不造作。

三：

动力篇：捷豹XE采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，这是同级别里面经常会看到的搭配，而捷豹XE不同的点来自于它的近乎全铝的悬架系统，而几乎全铝的车身以及悬架系统可以另其重量减轻，可以为车辆悬架带来更好的动态响应性，这就是为什么捷豹XE马力调校不算出色，却能拥有越级对敌的本事。

2.0T低功率发动机拥有200Pa马力，280Nm的扭矩输出，无论是在城市行走还是高速上飞驰，它都并不难控制，很容易操作，变速箱与发动机的匹配也能够及时给你想要的回馈，七秒左右的加速也足以让你在想要超车的时候轻松应付，只要深踩油门，发动机转速超过两千五百转，他就能展示其暴躁的一面。

如果在同级别里面让我选择，我觉得我肯定会选择捷豹XE，没有为了舒适加长而妥协的它，依旧保持原汁原味的那种纯粹的运动风格，是我很喜欢的一个点，而它的操控也并不会像宝马那么难上手，而且它也比奥迪奔驰多了一分不一样的独特，或许这就是英式情怀的魅力，能懂的人会不由自主的爱上它，不懂的人，那也会对他另眼相看的。