自1972年宝马推出第一代5系起，距今已有44年的历史。与3系专注驾控、7系强调豪华不同的是，宝马5系完美地结合了这两个车系的调性，再融入了品牌最具核心价值的元素，当之无愧为宝马最无可挑剔的车系。

一直以来，宝马5系主要走量的是520与525这两款车型，实惠的价格以及不俗的性能让大部分消费者对这两款车型情有独钟。然而，真正强大的是处于整个华晨宝马5系的金字塔顶端的535Li，也就是我们今天的主角。它究竟是一种怎样的存在？下面我们来逐一讲解。

“如果一款车看起来就不够动感，又怎么让我们相信，它开起来足够动感呢？你必须既能看得到，又能感受到它的个性才行。就好像天赋，仅仅拥有还不够，你还必须能够把它展现出来。”宝马集团设计总监Adrian vanHooydonk说道。我对他的理解并没有完全停留在动感上，更是读出了一种低调般的行云流水！

宝马车型一直都延续着独有的家族式设计风格，无论是从前进气格栅，还是从尾部、侧身来看，总是瞬间辨别某个车系，谈起宝马车型必然少不了操控感和运动型，但驰骋在街道上的535Li，没人觉得里面坐着一个每一刻都想把油门踩到底的驾驶者，更是多了份温文尔雅和沉稳的特质。

宝马535Li的内饰极力营造出一种商务气氛，中控采用大量实木装饰，尽显豪华大气。引用工程师的原话：“车辆内部的动感和优雅是流动的，从仪表板到车门，你只要置身车内，就会立刻感受到这一点：所有高品质控制元件形成的人机工程学布局，都会在你落座的瞬间，将你环绕。”

宝马的中控台一直都有偏向驾驶者的设计，这也是宝马运动基因的一种体现。中控台的布局合理，多功能方向盘、换挡拨片、一键起停、电子手刹、带有手写功能的iDriver、自动空调等配置，一应俱全。宝马标志性的电子档杆，手感一流而且非常好用。

全液晶可编程式仪表是一大特色，此块液晶仪表盘采用10.25英寸液晶显示屏，抢眼的设计让驾驶者既赏心悦目，又在使用中更直观易读，更是拥有非常丰富行车电脑的内容显示。值得一提的是，仪表能结合所选的驾驶体验控制模式，显示出节能(ECO PRO)、标准(CONFORT)和运动(SPORT)三类驾驶效果。

很多人认为，像宝马5系这种定位的商务用车，还谈什么驾驶感受？那你就大错特错了，它的确偏重商务用途，但它依然是一匹“宝马”。

在舒适模式下，发动机的输出非常线性，始终给你一种顺和的感觉，丝毫没有突兀感。多次驾驶中，虽有抬头显示车速，但愉悦的驾驶感还是不知不觉的把速度提高了起来。而富有韧性的悬架搭配了大尺寸的轮胎给了535Li更好的扎实感，在较平坦的路面，细微的颠簸几乎不可察觉，如履平地；即使在颠簸，坑洼的路面，车身在悬架的支撑下并没有多余的晃动，显得十分稳重，对驾乘者是一份满意的答卷。

当你切换到运动模式，这匹骏马就会狂野起来。油门踏板变得更加灵敏，更清晰的感受到发动机的回馈，转数轻而易举的飙升起来，随时能奔跑得更加迅猛。对于日常超车也许并不需要切换这个模式，但面对旁边各种钢炮轿跑的挑衅时，你可以证明自己，我流淌的可是宝马的血液。

535Li的电子助力转向系统调教属于舒适的方向，转向及回馈都令人满意，包括激烈驾驶中转向的精准度和路面感知反馈的表现都值得肯定。

既然说到转向，你是不是会疑惑这5米长的车身在过弯等一些情况是否会尴尬、笨拙。答案是否定的，相对许多这个级别的车型，5系还是贯彻了“开宝马”这一方向，整车各个部分调教的协作，在刚接触这款车短暂的适应后，并不会让你觉得这是一辆这么大的车，原本后驱转向就略带优势，假如你追求更好的转向角度和灵活性，可以选装整体主动转向系统，能进一步的提升驾驶感受，甚至你会觉得这只是一部紧凑级别的轿车。

编辑结语：把3系的驾驭精髓汲取过来，再细心雕琢；把7系的配置精髓照搬过来，丝毫不吝啬——这就是宝马535Li。它虽然注定是小众车型，但适用的用户群体却非常宽泛，试问，开的畅快、坐的舒适的车谁又能不爱呢？