在日内瓦车展上，一款名为PHIDEON的车型已和世人见面，而在日前的北京车展上，这位“老外”终于有了它的中文名字——辉昂。由于辉腾的销量一直上不去，加上“排放门”的影响，辉腾不得不暂时退下火线，解甲归田。此时，辉昂便横空出世了，代替了自家大哥，奔赴前线，成为了新一代大众的旗舰车型。

虽然辉昂和大哥同为“辉”字辈，但它们俩不是同一个等级的车型，辉昂的设计沿用了此前概念车C Coupe GTE的设计理念，辉昂与奥迪A6共享平台，是一台长度超5米，轴距超过3米的中大型豪华旗舰轿车。售价还没有正式发布，但应该在帕萨特和奥迪A6L之间。

从侧面看去，辉昂的整体线条设计更加年轻时尚，最突出的要数两边的双腰线设计，上腰线一直从前大灯一直延伸到尾灯，动感十足。唯一想吐槽的一点是大灯的设计还是比较方正保守，看来大众家里人的脸还是得要求长得像啊。

辉昂的外观设计初看还是遵循大众家族式的设计，但细看，处处都是细节，处处都有讲究。也许我们很难在远处从99台帕萨特和1台辉昂中认出那一台辉昂，但如果你走近细看，你会发现，辉昂传承了大哥辉腾的豪华感，完全不丢大哥的面子。

我从前方的小伙伴了解到，新辉昂配置相当超班，作为新一代大众的旗舰车型，在硬件配置上比自家表兄弟奥迪A6L的还要高，A6L上需要花钱选购的自动泊车、夜视系统，以及在大表哥A8L上才能看到的车载冰箱、电动吸合门等配置，辉昂基本都配备。在预估的价格区间中，填补了大众旗下车型的空白，相信错位竞争会带给辉昂一条很好的出路。

对于这款车型，大众方面绝对是寄予厚望的，但就像大众集团主席穆勒先生在此前大众之夜发布会上已经强调过的一样，辉昂是一台专为中国市场研发的中大型豪华车。怎样才是专为中国市场研发呢？同级别超长的尺寸，更丰富的配置等每一项都是中国的购车者所需要的。辉昂希望代替自己的大哥辉腾，走上前线，赢得辉煌。

不过，我觉得要苦了哪些段子手们了，不能一天到晚调侃辉腾的造型了。噢，不，要苦的不仅是段子手，还有福特的金牛座和丰田的皇冠，与这两者相比，更长的轴距，更丰富的配置，加上大众在国人当中的品牌效应，相信会给中大型车的市场带来不少冲击。小编看了之后觉得这车做得真心不错，接下来看的就是实际的价格公布和市场对它的实际反应了。