雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在造车工艺上一直都是坚持走着豪华舒适的路线，并且也继承了丰田一向来耐用，好开的特点，在经过新的一年家族全系改款之后，雷克萨斯的车不仅变得更加的豪华，也变得更加的运动，而在运动的家族血统里，自然少不了GS，而今天我们来给大家介绍的就是GS300h豪华版，他的动感跟豪华不仅仅来自于他的外观跟性能，在电动机的辅助下，他能让你明白怎么样用最少的成本去获得最大的快乐，显然，雷克斯萨做到了，并且发挥到了极致。

雷克萨斯GS在经过中期改款之后，外观的变化变化还是比较明显的，尾部相对来说没有太大的改变，但是前脸在经过一些线条与进气格栅的优化之后，整体的感觉也变得更加的犀利，这也是新一代雷克萨斯在设计上的追求，追求更拉风，追求更立体，追求更凶悍。

新一代雷克萨斯无论是IS,GS,LS还是SUV家族里的RX,GX,LX，基本上都可以看到那对耐克牌的全LED大灯，并且在实际使用中，无论是灯光的亮度还是照射范围都令我十分的满意，撇开实用性，单单这个灯光造型，我在路上就已经获得了不少回头率，无论是设计还是灯光，我都觉得他不亚于BBA，并且还带有自己的品牌调性在里面。

由于是混动车型，GS混动版的后尾箱要比汽油版的要稍微小一点，不过这个差距并不会很大，应付日常家用绰绰有余，不过后排无法支持按比例放倒，这个比较遗憾。

GS300h的核心便是这台型号为2AR-FSE的2.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率133KW,最大扭矩221Nm，加一台最大功率105KW，最大扭矩300h的电动机，这也是雷克萨斯GS尾部标志300h的由来。GS300h在调校上也要比同门师弟ES300h要更加的激进，功率上也要比ES更加的大，更加的倾向运动性。

雷克萨斯的内饰风格依旧继承了他品牌一直以来所坚持的豪华路线，内饰的桃木装饰加上真皮包裹还有中控雷克萨斯品牌独有的时钟表，都在凸显了他豪华的一面，同时，换挡拨片，地板式油门设计也在告诉你它还有运动的一面，而中控12.1英寸的大屏，还有方向盘众多的功能按键，都包含了导航系统，蓝牙，收音机，包括经典的CD播放器它也有了，功能性十分强大，而安全性配置方面，雷克萨斯也足够令人满意，盲区监测，预警碰撞系统，内外自动防炫目后视镜，前后倒车雷达，该有的通通都有。

GS300h座位作为一台偏运动风格的车型，在乘坐舒适性上也并没有丢失太多，前排一拳一掌的头部空间，后排一掌的腿部空间，都保证了乘客基本的乘坐舒适度，应付日常出行足够了。

很多人都会说买雷克萨斯不如买BBA好，但是对于我来说，如果给我一个选择，我肯定会毫不犹豫的选择雷克萨斯GS，因为满大街的宝马奔驰奥迪，已经无法给我太大的撼动，而雷克萨斯给我的那种情怀，是怎么也磨灭不掉的，你可以说他贵，可以说他不够舒服，可以说他品牌不够大，但是你无法影响他带给我们大部分消费者的那种情怀。而在经过一轮GS300h的试驾后，我更加的笃定，丰田也好，雷克萨斯也好，他在混动界的老大地位，短期内并没有谁能够撼动，2.5L发动机，市区行驶百公里油耗为6L左右，哪怕是高速发动机长期工作的情况下，它也能获得6.5L最有的百公里油耗，燃油经济性十分可观，不过它的混动版售价也要比汽油版高出十万左右，所以对于那些很想要混动，又预算有限的消费者，我会推荐GS300h的领先版，少了将近10万的指导价，并且在配置上依旧标配有自适应巡航，感应雨刮，无钥匙进入，电动后备箱等等。而对于部分追求操控性能的年轻人，我会推荐F SPORT车型，独有的造型会让你获得更多的回头率。

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