在进过上次对新蒙迪欧的整体测评以后大家肯定对它都抱着很大的兴趣，今天我就带大家一起来看看，这部车型在动态驾驶的时候整体的一些详细表现究竟有什么过人的地方值得大家肯定的。

蒙迪欧全系配置四个发动机，分别为：1.5T发动机，2.0T低/高功率发动机还有一台2.0L混合动力发动机，本次试驾车型为2.0T高功率版本，2.0T四缸涡轮增压发动机，马力输出245匹马力，最大扭矩输出350牛米，发动机参数调校处于同级别中上游水平，无论是在市区行走还是在高速巡航，都搓搓有余。

在市区行走，发动机的油门响应很直接，也很有厚重感，采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的它，在过滤路面颠簸的时候都处理的恰到好处，新蒙迪欧并不是一辆追求极致性能的车，在保证其拥有足够的动力输出的同时，更多的它是兼顾了在市区行走的舒适度跟行驶质感。

新蒙迪欧采用的依旧是旧款的那台6速手自一体变速箱，虽然档位在如今动辄7速以上的市场没有太多的优势可言，但是他的平顺性，跟皮实耐用的特点是同级别无法比拟的，6速档位的衔接恰到好处，不会有太多的滞留时间就能响应你，而当你需要稳定驾驶时，他的平顺性也足够让你惊喜。

新蒙迪欧在高速上给人的感觉就是稳重，有质感，不过当你需要用激情或者激烈驾驶来满足自身的欲望的时候，你只需要把挡把拨向S档位，然后操作换挡拨片，转速在过了1750转这个分水岭的时候，它就再也不是那么的安分守己，而是变得很兴奋，换挡稍微的顿挫感能给你带来更加刺激的快感，上升速度极快的指针也在高速你，他已经准备好与你共同进退，动力随传随到，在120时速时，他依旧能够给你带来推背感，让你感到他是一台亦静亦动的机器。

作为改款车型，新蒙迪欧在外观内饰上都进行了一系列的优化调整，配置也更丰富，焕发出新的活力，产品力得到提升。当然，最受关注的还是混动版车型，“热效率40%、百公里油耗4.2L”，这些都展示了福特这个品牌不俗的实力，可以说位列第一梯队。实际体验中，2.0T高功率的表现也并没有让人失望，平顺高效，具备与同级别对手一较高下的实力。有动力，有质感，两者都能兼顾到并且兼顾的恰到好处的车型在如今的市场中已经越来越少，至于性价比，按照福特目前的市场优惠情况，他确实是值得一台入手的车型，众多科技型配置，加上众多的车型配置可供选择，你都可以从它身上选择到适合你的配置跟价格。