广汽三菱全新劲炫作为三菱品牌目前国内在售的入门级车型，在全新欧蓝德上市之前一直担负着品牌销量的重任。全新劲炫销量表现虽然不算遥遥领先，但是对于品牌内其他车型来说，全新劲炫确实受到了消费者的认可。而上市一段时间的起亚KX3也因为精致的外观以及不俗的配置取得了不少的关注度，今天让我们来看看他们都有些什么值得我们喜欢的。

外观篇：广汽三菱新劲炫相比旧款改动最大的便是前脸的地方，重新设计的进气格栅甲加上前保险杠让其变得更加的精致并且顺应了时代的潮流。起亚KX3新款车身较老款最主要的变化全部都集中在了前脸，加大的“虎啸式”进气格栅更加符合目前起亚家族车型的设计风格。

新劲炫车身长/宽/高尺寸分别为4375mm/1770mm/1625mm，轴距为2670mm，尺寸方面比起亚KX3要稍胜一筹，起亚KX3车身长/宽/高尺寸分别为4270mm/1780mm/1645mm，轴距为2590mm，在同级别里属于中等水平。

新劲炫采用双色设计的17寸铝合金轮圈，造型样式很讨喜，轮胎品牌来自邓绿普215/60 R17，起亚KX3采用双色铝合金轮圈造型动感，而轮胎则是采用了韩国的锦湖SOLUS系列轮胎，尺寸为215/60 R17。轮胎方面两车的尺寸一模一样，只是轮胎厂家不同，两个轮胎都足够优秀，能够保证城市行驶的舒适性。

内饰篇：新劲炫车内的设计向更高的方向看齐，全系标配的10.1英寸DA液晶屏幕则是劲炫ASX最大的亮点。而整体设计以及做工用料方面，基本上延续了老款车型的样式。起亚KX3内饰虽然在造型上并未做任何调整，但是成熟的设计仍然是它的强项，这也是这几年起亚车型给人的印象。而我们试驾的车型采用了一个全黑的配色，更突出运动感。

新劲炫采用了全真皮方向盘包裹，方向盘足够大，握感不错，并且带有多功能按键，比KX3要好不少，KX3采用了多功能真皮方向盘，不过由于是中低配，所以没有配备多功能按键，和用于切换行车电脑显示信息的按键。这个有点遗憾。

新劲炫全系标配10.1英寸大屏幕，带有倒车影像，蓝牙，多媒体等众多功能，给消费者省去了后期加装引起的不必要花费，十分的厚道，起亚KX3中控没有带屏幕显示，只有一个简单的多媒体按键操作，有点跟不上时代的潮流了。

空调系统方面两车都同样采用单区手动空调，不过有一点值得赞美的就是劲炫的空调冷却速度真的特别的快，对于炎热的夏天这样的空调表现会让我们彻底爱上它的。

劲炫采用了红色指针白色标识的双炮筒仪表盘样式，虽然算不上新颖，但是运动感十足，而且读数清晰，中间屏幕显示内容全面。KX3仪表盘的造型与大众的风格非常相似，清晰易读。此外，像是油耗、续航里程、平均车速、保养信息等信息都能直观的展示出来。

前排头部空间表现新劲炫跟起亚K3同样为一拳的表现，视野方面跟前排腿部空间两者相当，都拥有足够好的驾驶视野，驾驶腿部空间都比较宽阔，舒适性有保障。

后排腿部空间，新劲炫为两指表现，空间比较紧凑，KX3为一拳三指，空间表现中规中矩。两车座椅同样采用真皮包裹，舒适性都非常不错，能适应长时间的长途奔波。

动力篇：劲炫ASX延续了老款车型上的发动机。2.0L自然吸气发动机则匹配一台6挡CVT无级变速箱，实拍车型采用2.0L自然吸气发动机+6挡CVT无级变速箱的组合，既保证了平顺性，还兼顾一定的油耗。新款起亚KX3在动力上依然延续了现款的配备，全系提供2个排量，其中1.6L自然吸气发动机搭配6速手动或6速自动变速器，而1.6T涡轮增压发动机匹配的是一款7速干式双离合变速箱。

悬架方面，新劲炫采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，悬挂表现要比KX3更加的稳定，对于路面的一些颠簸路面应付起来更加的从容，同级别表现优秀。KX3采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的悬挂系统属于小型SUV车型所常见的配备。机簧分离式设计的后悬挂能兼顾车身操控与舒适性。

总结；作为广汽三菱主攻销量的重磅车型，劲炫ASX的这次改款可谓意义非凡。从定价和质量综合来看，劲炫ASX的实力还是不错的。但是作为中期改款车型，在细节处理以及人机工程方面还有改善空间。而KX3整车给人的行驶感受跟新劲炫一样，也是轻松好开，这是主流的调校风格，虽然可能有人会觉得1.6T车型的调校可以更激进（转向、底盘）一点，但现阶段主流才是趋势，小众永远是叫好不叫座。