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凤凰网汽车讯 日前，我们从相关渠道获悉福特F-150猛禽将于6月正式公布售价，新车随后将会在第三季度正式交付。新车搭载3.5L双涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱，具有出色的动力表现和越野性能。

全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用了五连杆螺旋弹簧结构，这样新车具备更大的拉伸量，让车辆脱困更容易。五连杆悬架可以有效减少了非簧载质量，赋予了车辆更加极致的运动特性和机械性能。全新的五连杆结构部件各司其职，精准控制后桥运动：拖臂提供了行驶方向的约束并消除驱动扭振；横拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承担竖直载荷。定制款超长拖臂（932mm和819mm），帮助悬架实现历代最长悬架行程，保持更好稳定性。这套全新的五连杆悬架与不同的驱动模式相结合，在可调阻尼减震器的配合下，能改善后轴抓地力，增加车身稳定性，有助于平稳地输出更大扭矩。整个系统通过改进越野驾驶性能，不光提高了牵引力、稳定性、舒适性，还进一步提升了在空车、拖车状态下的操控性。

新车将搭载新款3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比上一代车型减少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里。

在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与FOX联手打造出了FOXTM 3.1 Live ValveTM 减震器，减震器采用电控活塞阀减震技术，能承载超乎寻常的颠簸；其阻尼系数更能根据减震器状态实时调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化。不仅如此，更大直径（3.1英寸）阳极处理减震桶内灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，提供超过450公斤的阻尼性能。值得一提的是，根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供有标准、运动、越野三种模式选择，积极应对起伏不平的沙漠飞驰以及严寒酷暑下的耐久穿行。

新车在轮胎方面使用了17英寸百路驰KO2全地形越野轮胎，这款轮胎作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生。这款越野专用轮胎使用CoreGard技术，高强胎壁配方来自在越野赛事中获胜的Baja T/A KR2轮胎，胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，进一步提升轮胎抗割伤能力。在耐用性上，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍，铺装路面里程提升15%。此外，优化的胎壁纹路设计大幅提升了泥地与雪地牵引力。独特的自锁3D沟槽与多啃咬边缘，进一步加强了轮胎的抓地力表现。

备受越野用户喜爱的TMS（Terrain Management System）地形管理系统在全新一代车型上得以延续，7种驾驶模式轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。全新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。

在极限情况下，全新一代福特F-150猛禽搭载蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，有效减免用户在油门与刹车间频繁切换。另外，新增的越野转弯辅助功能，通过对内侧车轮制动减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形下完成转弯或掉头。360度全景影像可视系统不仅可进行前轮轨迹行径引导，还能为驾驶者提供全方位视角观察车身周边情况。新车还首次采用双边双出可变排气系统，为用户提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。