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2017广州车展

锐不可当 全新Cayenne Coupé的魅力诠释

2019-06-27 16:02:22
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报导

Cayenne Coupé:更先进更运动、更具感性魅力

保时捷不断扩充Cayenne 车系的阵容,为这一大获成功的 SUV 系列加入了更运动的车型-Cayenne Coupé。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示:“Cayenne Coupé不仅承袭了第三代Cayenne 的技术亮点,并凭借更具动感的设计与全新的技术细节,彰显新车型更先进、更运动与更振奋人心的魅力。”全新 Cayenne Coupé的亮点设计包括更犀利的线条、与众不同的车尾、自适应后扰流板、 后排的两个独立式座椅设计和两种不同的车顶设计概念:标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。

典雅的流线型车顶线

更加动感的车身比例,结合定制的设计素,赋予全新Cayenne Coupé无与伦比的优雅风范。保时捷造型设计副总裁毛迈恪(Michael Mauer)表示:“明显更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落,让Cayenne Coupé看上去更具动感,从而成为所属细分市场中外观最运动的车型。 ”固定车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓,令外观更加运动。与Cayenne相比,由于Cayenne Coupé的前车顶边缘降低了约20 mm,前挡风玻璃和A柱变得更短。 重新设计的后车门和后翼使车肩加宽了 18 mm,塑造出更具肌肉感的整体形象。后方牌照架集成在保险杠中,整体降低了视觉高度。

全新Cayenne Turbo 是第一款配置自适应车顶扰流板之类主动空气动力学装置的SUV.全新Cayenne Coupé同样采用了这一配置,并在其基础上进一步改进。每一款CayenneCoupé车型都同时配备了固定车顶扰流板以及包含在保时捷主动式空气动力学系统(PAA)中的全新自适应后扰流板。 扰流板与车身侧面轮廓珠联璧合,能够在车速90km/h及以上时展开135mm,从而提高后桥的下压力。

标配超大全景玻璃车顶,可选装碳纤维车顶

全新 Cayenne Coupé标配2.16m?全景玻璃车顶。0.92m2的采光区域可为车内各乘客提供卓越的空间感,一体式遮阳卷帘提供防晒和保温功能。全新Cayenne Coupé还可选装流线型碳纤维车顶。 其轮廓赋予新车如同保时捷911GT3 RS的跑车特色风格。 三种轻质运动组件均包含碳纤维车顶。此外,三种组件还包括Sport Design组件,新型轻量化22英寸GT Design车轮,经典格子图案的座椅中心,以及采用碳纤维和Alcantara面料的内饰。全新 Cayenne Turbo Coupé的组件还包含运动型排气系统。

四个运动型座椅令旅程更加舒适

标准配置的全新 Cayenne Coupé提供可容纳四人的充足空间。 带有一体式头枕的全新8向电动运动型前排座椅提供出色的舒适性和侧向支撑。 此外,后排还标配了两个独立式座椅,同时也可以选择 Cayenne 常见的舒适型三人后排座椅,无需额外付费。 全新Cayenne Coupé尽管车身较低,但由于后座高度比 Cayenne 降低了30 mm,因此头部空间仍十分充裕。行李厢容积为 625升,在后排座椅折倒时增加至 1,540升(CayenneTurbo Coupé:从600升增加至1,510升).

从340PS到550PS的高性能涡轮增压发动机

全新Cayenne Coupé具有极其动感的线条和定制的设计元素,从而与Cayenne明确区分。此外,它还承袭了第三代车型的所有技术亮点,包括动力强劲的驱动系统、创新的底盘系统,数字显示屏和操作概念以及全面的互联配置。

Cayenne Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机,输出功率为250kW(340PS),最大扭矩为450Nm。量产车型所配备的 Sport Chrono组件使车辆从静止加速至100km/h仅需6秒,选装轻质运动组件后可缩短至5.9秒。最高车速为 243 km/h. Cayenne SCoupé搭载一台2.9升V6双涡轮增压发动机,最大输出功率为324 kW(440PS),最

大扭矩为 550 Nm。车辆从静止加速至100km/h仅需5.0秒(选装轻质运动组件时:4.9秒),最高车速为263km/h.旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率为404 kW(550 PS),最大扭矩为770 Nm。 Cayenne TurboCoupé从静止加速至100km/h仅需3.9秒,最高车速为286km/h.

出厂配置相当丰富

全新保时捷Cayenne Coupé具有十分丰富的标准配置,进一步提升了车辆的运动性。标准配置包括速敏式动力转向升级版、20 英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统,保时捷主动悬挂管理系统(PASM)以及Sport Chrono 组件。

此外,全新 Cayenne Coupé专为中国市场提供了更多的标准配置,包括环境氛围灯、私密玻璃空气净化离子发生器,以及后排侧安全气囊等。全新Cayenne Turbo Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。

传承保时捷设计 DNA的出色典雅风格

更加动感的车身比例,结合定制的设计元素,赋予全新Cayenne Coupé无与伦比的优雅风范。除了前端外观与 Cayenne相同之外,所有车身部件都经过全部重新设计和开发。明显更加倾斜的车顶线条向车尾滑落,令Cayenne Coupé的外观更具动感,赋予其所属细分市场中最具运动风格的外观。 固定车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓,令外观更加运动。与Cayenne相比,由于Cayenne Coupé的前车顶边缘降低了约20 mm,前挡风玻璃和A 柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了 18 mm,塑造出更具肌肉感的整体形象。后方牌照架集成在保险杠中,整体降低了视觉高度。

包含自适应后扰流板的保时捷主动空气动力学设计

全新Cayenne Turbo是第一款配置自适应车顶扰流板之类主动空气动力学装置的 SUV。全新 Cayenne Coupé同样采用了这一配置,并在其基础上进一步改进。 保时捷的空气动力学专家将固定车顶边缘扰流板与新型自适应后扰流板相结合。 后扰流板在车速达到90km/h及以上时伸出135mm,提高后桥的下压力,在高速行驶时确保出色的行驶稳定性,同时也提高了横向动态性。

无与伦比的外观:全景玻璃车顶或碳纤维车顶

全新 Cayenne Coupé标配2.16m2全景玻璃车顶。0.92 m2的采光区域可为车内各乘客提供卓越的空间感,一体式遮阳卷帘提供防晒和保温功能。 前挡风玻璃和全景式天窗无缝衔接成一整块黑色大面板。

全新Cayenne Coupé还可根据要求选装流线型碳纤维车顶。 从中心开始下沉的车顶设计赋予新车如同保时捷911 GT3 RS的跑车特色风格。三种轻质运动组件均包含碳纤维车顶。

具有独特设计特点的 Cayenne Turbo Coupé Cayenne Turbo Coupé标配铂色丝光21英寸车轮,轮毂中心带有全彩保时捷盾徽。 这款旗舰车型还保留了引人瞩目的前保险杠: 前脸带有三个进气口,并将哑光与高光黑色表面相结合,仿佛一个连续的整体式进气口。 横向进气口中的黑色框进一步增强了这一效果。 车外后视镜的底部、前保险杠和后保险杠的下部以及车门饰件和轮眉均采用与车身相同的颜色。在夜间,双排前灯模组设计也令 Cayenne Turbo Coupé明显区别于其它 Cayenne Coupé车型。Cayenne Turbo Coupe 车尾的与众不同之处包括拉丝不锈钢双尾管、与车身同色的后裙板以及后扰流板上更大的扰流唇。

出厂配置相当丰富

全新保时捷Cayenne Coupé拥有丰富的标准配置,包括速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、 带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统(PASM)以及 Sport Chrono组件.Cayenne Coupé和Cayenne S Coupé均配备带有8向调节功能和一体式头枕的运动型座椅。Cayenne Turbo Coupé的前排配备带有记忆功能组件的自适应18向可调节运动型座椅。

包含流线型碳纤维车顶的轻质运动组件

保时捷向Cayenne Coupé提供三种轻质运动组件,以提升其性能。 这些组件能够显著减轻车辆重量,从而实现更出色的驾驶动态性。 轻质运动组件中最具特色的配置是流线型碳纤维车顶。另一个视觉亮点是全新22英寸GT Design 车轮。 其轻质铝合金设计得益于源自赛车的锻造铣削技术,每个车轮的重量相比同规格轻合金车轮减轻了 2kg。为了与其跑车设计保持一致,配备轻质运动组件的 Cayenne Coupé车型减少了隔绝材料。重量的减轻结合更低矮的车身(相差2cm),使得车辆重心比 Cayenne 更低,从而在驾驶动态性方面带来了明显优势。 客户可以选择三种轻质运动组件,使重量减轻18至

22kg.所有组件均包含碳纤维扩散板以及Sport Design 前饰板,前扰流板、轮眉、侧裙板和后裙板。Cayenne Turbo Coupé还配备了运动型排气系统。

三种组件的外观区别如下:

·轻质运动组件包含黑色进气格栅和导气叶片(哑光)。

·碳纤维轻质运动组件(计划于2020年1月推出)包含采用碳纤维的导气叶片以及车外后视镜上部饰件和扩散板饰件。 后视镜下部饰件和底座以及进气格栅黑色高光漆饰。

·黑色轻质运动组件(计划于 2019年10月推出)包含黑色(哑光)的车轮、前裙板、进气格栅、导气片、轮眉、侧裙板、车门侧饰板和后裙板。

内饰同样具有独特的风格。 每种轻质运动组件都包含经典格子纹织物座椅中心。 所有组件的其他共同配置还包括轮圈采用 Alcantara面料的加热式方向盘,Alcantara面料的车顶衬里,以及包含碳纤维仪表板饰件、前车门和后车门饰件及中控台饰件的碳纤维内饰组件.

带有黑色或碳纤维附加部件的 Sport Design 组件

可根据要求提供三种包含不同装备的 Sport Design组件,从而增强车辆外观的动感风格。

·Sport Design前端组件(计划于2019年10月推出)包含与车身同色的前端。如果客户订购该组件,车辆还将配备 Cayenne Turbo Coupé的前扰流板、 轮眉、侧裙板和后裙板。

·高光黑色 Sport Design组件(计划于2019年10月推出)包括与车身同色的独特Sport Design前裙板(含前扰流板),以及Sport Design轮眉,侧裙板和后裙板。前端的进气格栅、格栅条和导气叶片也都喷涂高光黑色漆。车尾的扩散板仍为高光黑色。

·与 Sport Design组件一样,Carbon Design组件(计划于2020年1月推出)也包括多个高光黑色 Sport Design 附加部件,不同之处在于它还包含前端的碳纤维导气叶片。

进气格柵和格栅条以及后视镜底座和下部饰件均喷涂高光黑色漆。后视镜上部饰件以及后扩散板采用碳纤维材质。

带有仪表板罗盘显示屏的越野组件

选装越野组件及其各种坚固的附加部件不仅能够在恶劣的越野地形中保护重要的车辆部件,还令Cayenne Coupé的外观更粗犷、更硬朗。这款特殊装备中的仪表板罗盘显示盘能够显示保时捷通讯管理系统(PCM)中的越野专用信息,例如转向角、横向坡度和纵向倾斜度。

充满运动感的环境与全面的联网功能

全新Cayenne Coupé提供可容纳五人的充足空间。 带有一体式头枕的全新8向电动运动型前排座椅提供出色的舒适性和侧向支撑。Cayenne Turbo Coupé还配备在其他车型上作为选装配置提供的18 向运动型座椅。具有14向调节功能并且还可配备按摩功能的舒适型座椅作为选装配置提供。尽管车身较低,但由于后座高度比Cayenne降低了30mm,因此头部空间仍十分充裕。此外,后排还标配了两个独立式座椅和一个中央储物箱。如果选装双色调真皮内饰,则两个后排座椅采用对比色设计。同时也可以选择 Cayenne常见的舒适型三人后排座椅,无需额外付费。

实用的细节设计:后排分离式座椅靠背的倾斜度可以调节

靠背具有10个调节位置,以2度为变量, 调节范围为11至29度。 后排座椅还有一个载物位置。 调节到该位置后,靠背接近垂直。 如果需要更大空间,可以折倒靠背(比例为40/2/40),形成一个水平的行李厢底板。 行李厢容积为625升,在后排座椅折倒时增加至1,540升(Cayenne Turbo Coupé:从600升增加至1,510升)。舒适进车功能(Comfort Access)更方便给行李厢装卸物品。 只需把脚在后保险杠下轻轻一扫,尾门就会自动打开。 出于安全原因,只有当系统能够识别到车钥匙时,才会启用这项功能。 舒适进车功能还提供无钥匙解锁和上锁功能以及无钥匙发动机起动功能。

不折不扣的保时捷:以驾驶者为中心的驾驶室

Cayenne Coupé通过保时捷先进驾驶舱提供直观的显示和操作。组合仪表仍采用保时捷传统的中央转速表搭配两侧各一块7 英寸全高清显示屏的布局。 驾驶者可以通过三个核心部件控制所有关键功能,包括保时捷通讯管理系统(PCM)的全高清触控显示屏、用于控制行车电脑的多功能方向盘以及中控台上用于控制部分功能的直接触控系统。

12.3英寸全高清PCM触控显示屏就像一台平板电脑一样操控简单直观,并且可以根据车主的个人偏好进行个性化设置。驾驶者可使用预定义的快捷方式图标快速、轻松地创建包含所选功能的“主页面”,包括喜欢的电台、导航目的地、经常使用的电话号码或者启动运动型排气系统。 屏幕右侧的信息小工具可用于操控其它 PCM 功能。因此,屏幕中央的交互区域可用来显示导航功能等信息,右侧则可用于电话功能。 此外还可配置多达六种个性化设置。除了丰富的车内设置之外,车辆还提供了一种模式,用于存储对照明、驾驶程序和辅助系统的特别设置。 用户只需动动手指, 就能浏览各个菜单项。甚至在用户还未接触屏幕前,全新 PCM 就能作出响应:如果系统感知到有手在靠近屏幕,屏幕左侧就会弹出一列包含子菜单的菜单栏。 和操作智能手机或平板电脑一样,用户只需滑动手指,就能在各个选项间切换。 PCM 还允许用户用两根手指缩放或旋转屏幕显示。显示屏还能识别手写文字,方便车主在屏幕上手写输入导航目的地。

越野设置:五种预编程模式

PCM现在作为Cayenne Coupé所有驾驶动态系统的控制中心。 可在屏幕上通过特定菜单选择各种越野设置。 在该菜单中,5种越野驾驶模式以3D形式显示在所选择的背景中。基于选择的模式,控制系统能够根据情况对发动机怠速、TiptronicS 变速箱换档策略、PTM 四轮驱动系统、分配给后桥的扭矩和 PSM稳定模式作出最佳调节。如果安装了相关的装备,则各个模式还可根据越野路况调节空气悬架的离地间隙、PASM 减震器系统设置、PDCC防倾翻稳定系统及后桥转向。

车辆默认设置为公路模式。 在较缓和的越野地形中,例如砾石路或湿滑的草地等,则可以选择“Grave|” (砾石路)模式。 如果是泥泞的森林路或有深沟的道路,可以选择“Mud”(泥地)模式。顾名思义,“Sand”(沙地)模式最适合用于沙地行驶,“Rock”(岩石)模式则适用于坚硬且崎岖不平的岩石地形。 选装越野组件后,菜单中还会显示转向角以及横向和纵向倾斜度,从而帮助驾驶者在越野行驶时充分发挥车辆的性能。如果 Cayenne Coupé配备全景影像系统,还将提供俯瞰影像功能,显示车辆及其周边的环境。

音响系统:多达21个扬声器,1,455W总功率

Cayenne Coupé和Cayenne S Coupé标配高保真音响系统,Cayenne Turbo Coupé则标配BOSE@环绕声音响系统。 该系统包含14个音箱、1个独立的副低音音箱和14个放大器通道,总输出功率达 710W,能够为全部五个座椅区域提供极为通透的声音输出。采用全新Auro 3D格式的高级Burmester3D高端环绕声音响系统是目前最顶级的音响系统,能够在车内营造逼真的音乐厅氛围。该系统包含21个具有双向中心系统的音箱、1个有源400W副低音音箱,总输出功率达1,455W。

智慧互联模组升级版(Connect Plus):标配全面互联功能

全新 Cayenne Coupe 实现了全面联网和互联,其标配的保时捷智慧互联模组升级版(Porsche Connect Plus)包含众多联网选项。 驾驶者现在可以通过保时捷通讯管理系统(PCM)访问以下服务:

·电台+:传统收音机功能和网络收音机功能的智能组合。 该服务通过集成式网络收音机功能扩展了个人收藏电台的范围,只要所选电台提供在线收音机频道,便可实现几乎无限制的电台收藏。

在线导航

在线导航通过实时路况信息工作。 简化的导航目的地搜索功能基于中央搜索器,可通过点击 PCM 标题中的放大镜图标激活。 该功能允许使用简单词语进行目的地搜索。 搜索器还提供大量附加信息,例如可用停车场(包括价格和开放时间)以及酒店和餐厅的用户评价。

全新“智慧副驾” 功能允许利用语音便捷地输入导航目的地。 得益于在线语音识别功能,现在语音指令可以被直接执行。 例如,现在可以输入没有具体地址信息的导航目的地。 该系统能够理解超过 100条指令,从导航功能、 音乐控制到车辆功能(如空调和座椅加热),非常丰富。因此,导航路线计算能在线或是在 PCM 中同时进行。.PCM可自行决定哪个导航系统计算出最佳路线,但会首先显示最快计算出的结果。

在行程开始之前,车主可以通过 PCM 创建目的地,也可以在智能手机上通过保时捷智慧互联(Porsche Connect)应用程序或在车外通过“My Porsche”在线平台创建,十分方便。

适用于Apple和Android智能手机:保时捷智慧互联(Porsche Connect)应用程序

为驾驶者提供多个用于访问各项车辆功能和互联功能的选项。 应用程序的界面分为三大板块:“Navigation”(导航)、用于访问车辆相关功能的“My Vehicle”(我的车辆)以及用于访问用户相关服务和设置(例如将互联应用程序与用户的蜻蜓 FM 和豆瓣FM 绑定等)的“My Account”(我)。在“My Vehicle”板块,驾驶者可以看到从三个角度显示的个人车辆示意图,包括车门、尾门和车窗是否关闭,并且, 驾驶者还能锁定或解锁车辆。 车辆续航里程、油位和保养历史记录等相关信息也在这里访问, 并且可以控制车辆的监控和安全功能。

关于保时捷智慧互联(Porsche Connect)的详细信息,请访问网址www.porsche.com/connect和保时捷智慧互联(Porsche Connect)商店www.porsche.com/connect-storeo

340PS440PS和550PS柄轮增庄发动机

该车型上市时将可搭载两款高性能发动机,Cayenne Coupé搭载3.0升V6涡轮增压发动机,输出功率为 250 kW(340 PS),最大扭矩为 450Nm。 旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率为404kW(550PS),最大扭矩为770 Nm。

全新自适应气缸控制功能允许 Cayenne Turbo Coupé的8缸发动机只使用4个气缸,从而降低部分负荷状态下的负荷点油耗。 根据所需的驾驶条件和发动机性能,自适应气缸控制功能可在最高约3,000 rpm转速和235 Nm扭矩下提供。 自适应气缸控制功能会选择性地关闭这些气缸的进气门和排气门。

该车型系列后期将要推出的第三款车型是 Cayenne S Coupé。该车型搭载一台2.9升V6双涡轮增压发动机,输出功率为324kW(440PS).

采用中央涡轮增压器布局的6缸和8缸发动机

新型发动机采用了一系列技术创新,废气涡轮增压器布置在 V 型气缸列内侧中间位置。因此,发动机尺寸更紧凑,安装位置更低,从而降低了重心,提高了横向动态性。燃烧室和涡轮增压器之间的废气路径缩短,令发动机响应更迅速,并且动力提升更快。由于废气保持完全分离,因此各个气缸产生的气柱几乎不会相互影响,这是V8发动机的一项特殊优势,这种设计还能大幅提高效率。

发动机制造过程中采用了创新的生产流程和材料。 例如,8缸发动机的曲轴箱使用了粘砂套管核心组件制造技术,从而减轻了重量。 部件的刚度也通过使用高强度四螺栓主轴承盖得以提高。采用大气等离子喷涂工艺,气缸套的铁涂层几乎实现了零磨损。

Cayenne S Coupé搭载的2.9升6缸双涡轮增压发动机也采用了一系列创新方案。 排气歧管集成在气缸盖中,不仅能够减轻重量,而且排气歧管始终被冷却水所环绕,因此,即使是在高负荷情况下,也能保证极其高效的燃烧过程。

运动性和响应性均大幅提升:8速 Tiptronic S

8速Tiptronic S自动变速箱大幅提升了换档速度以及起步时的舒适性和平稳性,同时减少了换档过程中的牵引力中断。通过采用全新线控换档技术,手动换档模式的换档路径变得极短,因此换档更轻松,并且进一步提高了操控舒适性。 选档杆的位置和设计经过精心构思,从而为信息娱乐系统的手动触控操作提供了理想空间。

重新调校的变速箱为驾驶者提供区别明显的全新驾驶模式。在“Normal|”(标准)模式中,自动变速箱会快速、平稳地切换到高档位,从而节省燃油。在“Sport”(运动)模式中,Cayenne Coupé配备的 Tiptronic S变速箱换档更快,加速时间更短,从而实现了更卓越的运动操控感。所有Cayenne Coupé车型均在第6档达到其最高时速。第7档和第 8档以及航行功能则专为实现效率最大化以及提高驾驶者的长途舒适性而设计。较低的发动机转速降低了车内的噪音等级。 自动起动/停止功能会在车辆接近红绿灯时关闭发动机,使车辆逐渐停止。在“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)驾驶模式下,自动起动/停止功能自动关闭。

Cayenne Coupé牵引其他车辆时,TiptronicS也具有许多优势。 很少有车辆能够如此轻松地实现高达3.5吨的挂车载荷。 由于变矩器扭矩更高,即使是在起步和挪车时,变速箱也能输出极高扭矩。 第一档的换档路径也被缩短。因此,车辆操控非常灵敏,尤其是在极低发动机转速范围内,这在越野行驶时也是一大优势。

标配带PSM运动模式的Sport Chrono 组件

与Cayenne不同,所有Cayenne Coupé均标配 Sport Chrono组件。与911一样,驾驶者可以通过方向盘上的模式开关选择驾驶模式。除了“Normal”(标准)“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)驾驶模式之外,车辆还提供一种“Individual”(个性化)模式,用以保存个性化设置,并且只需旋转模式开关就能进行选择。“SportPlus”(运动升级)模式可实现高性能起步以提供最佳起步加速度, 可以优化所有底盘系统以提高性能,还可以降低空气悬架的高度。

按下模式开关中央的“Sport Response”(运动响应)按钮,系统将调整Cayenne Coupé的发动机和变速箱设置,使之保持20秒的超高响应性,从而提供最大性能,真正实现了“一键超车”。在该模式下,Cayenne Coupé的油门踏板对驾驶者踩踏动作的响应速度更快,因此能够更快地实现最佳加速。 组合仪表上的倒数计时器可以显示保持运动响应功能的时间。 性能提升功能仍可像往常一样根据需要使用。而“Sport Response”(运动响应)功能可随时通过按下按钮关闭。与跑车一样,Sport Chrono 组件中还包括独立的 PSM 运动模式。 该模式为热爱运动的驾驶者而准备,可在安全的环境中启用,从而对保时捷稳定管理系统(PSM)进行调校,以充分发挥 Cayenne Coupé的运动性能。PSM在后台保持启用。 无论选择哪种驾驶模式,都能启动PSM运动模式。

所有车型均配备主动式保时捷牵引力控制管理系统(PTM)

在所有全新Cayenne车型中,保时捷都为其四轮驱动装置配备了带电子图谱控制多片离合器的保时捷牵引力控制管理系统(PTM)。 这种主动适时四轮驱动系统提供宽泛的扭矩分配比例,能够显著提升驾驶动态性、灵活性、牵引力和越野能力。 PTM 采用可变自适应策略控制后桥和前桥之间的驱动力分配,并实时监控驾驶条件。 动态驾驶时,为确保最佳驱动力分配和牵引力,车辆过弯时前轮驱动力会有所增加,从而使轮胎能够提供最佳的侧向支撑。 在越野驾驶过程中,为了始终确保最大驱动力,系统将提供完全可变的车桥间驱动力分配比例。全新 Cayenne Coupé的越野能力与 Cayenne一样出色。 如果选装三腔室空气悬架,车辆离地间隙将达到 245 mm,纵向通过角超过 21.3度,涉水深度达到530 mm,足以应对各种极具挑战性的地形。 PDCC 防侧倾稳定系统和后桥的保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)差速锁等系统大大提高了越野性能。驾驶者可通过 PCM 中的特定菜单选择越野模式。 在该模式中,即便是越野经验不足的驾驶者也能根据情况使用最合适的系统。

增强了横向驾驶动态,提高了驾驶舒适性

Cayenne Coupé配备与 Cayenne 相同的轻质底盘,前桥采用独立连杆设计,后桥采用多连杆设计。 铝合金副车架增强了前桥结构,并能通过其一体式轴承支撑发动机。Cayenne Coupé和Cayenne S Coupé的后桥配备带轻质钢制连杆和钢制弹簧的多连杆悬挂。弹簧连杆上的分离式弹簧-减震器布局,以及接近垂直的减震器布局,使得减震器的响应性以及弹簧的舒适性得以进一步提升。 更宽的车轮与加宽 18 mm 的车尾进一步提高了后桥的稳定性。

Cayenne Turbo Coupé标配自适应三腔室空气悬架,后桥采用铝合金锻造连杆。 自适应空气悬架的每个空气弹簧具有三个腔室。 因此,底盘具有三种不同的弹簧系数。 根据越野驾驶的地形,可通过选择五种行车高度手动调节离地间隙。 此外,行车高度还可以通过五种全新的公路和越野驾驶模式进行调节。

所有Cayenne Coupé车型均标配动力转向升级版、20英寸及更大车轮,以及保时捷主动悬挂管理(PASM)减震系统。高速行驶时,动力转向升级版像通常一样采用较硬的设置。低速行驶时,系统提供明显的转向力辅助, 帮助驾驶者驻车和挪车。 PASM 能够根据路况和驾驶方式主动连续调节各个车轮的减震力, 通过保时捷通讯管理系统(PCM),PASM 按钮或“Sport”(运动)按钮可以选择三种不同的模式:“Normal”(标准)“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)模式。

如果根据要求安装了选装系统,则底盘的舒适性和运动性将得到进一步提升。
·保时捷动态底盘控制(PDCC)主动防侧倾系统通过基于超级电容的48V系统运行,能够在瞬间完成前桥和后桥防侧倾杆的抗扭刚度调整,从而主动稳定车身。 在有两人乘坐的情况下,系统能够抵抗最大0.8g的横向加速度。 防侧倾杆采用一分为二的设计,两个部分通过一台枢轴电机连接。根据车辆的侧倾角度,电机会将两个部分朝相反方向旋转,从而增强防侧倾杆的刚度并保持车身的直立。 在越野模式下,保时捷动态底盘控制系统(PDCC)会分开或者主动旋转防侧倾杆的两个部分,从而增大车轮行程,帮助保持车轮与地面的接触,确保最佳越野行驶牵引力。 高速行驶时,防侧倾杆的复制效应降到零,并且能够完全彼此独立地进行弹簧和车轮减震。

·得益于后桥转向系统,全新Cayenne Coupé的转向不再有任何延迟,大幅缩短了后桥横向加速度产生时间。 后桥转向还显著提升了日常驾驶中的舒适性和安全性。车辆转弯直径从12.1m缩短至11.5m。车速低于约80km/h时,前后桥转动方向相反,不仅能够显著提升灵活性和转向精准度,还能大大改善操控性。 而在更高车速下,例如在高速公路上以较快车速变道时,前后桥转动方向相同,能够进一步提高行驶稳定性。后桥的最大转向角为3度。

·保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)与标配的保时捷稳定管理系统(PSM)形成了出色的互补,进一步提高了驾驶动态性和稳定性。 电控完全可变后差速锁根据情况对内侧后轮施加制动压力,从而改善车辆的转向响应性和精度,带来直接而运动的转向。 系统在车辆入弯时也具有许多明显优点。 当方向盘转动时,制动压力会立刻被有选择性地施加给内侧后轮。 因此,与内侧车轮相比,分配到外侧后轮的驱动力更大。这一扭矩差会产生进一步支持转向动作的横摆扭矩,从而显著提升灵活性和转向响应性。 此外,PTV Plus还能在车辆驶出弯道时通过锁住差速器来显著提高牵引力。

·保时捷表面镀层制动系统(PSCB:在 Cayenne Turbo Coupé上标配)的核心是带有超硬碳化钨镀层的制动盘以及专门开发的制动片。与传统的灰铸铁制动器相比,新系统的性能更加卓越,例如,使用寿命延长了 30%。 不仅制动盘磨损速度大幅减慢,而且车轮上的制动积尘也明显减少。 制动器摩擦系数增加,从而改善了制动响应性。即使是在紧急制动时,PSCB也能确保稳定的制动效果。 PSCB的另一个特点是外观独一无二的镀层制动盘。 日常行驶约600 km后,制动片会展现出一种镜面般的光泽感,与白色的制动卡钳相得益彰。

·保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)的最大优点是制动盘重量极轻:比同等类型和规格的灰铸铁制动器减轻了约 50%。 这不仅有助于提升驾驶性能和降低油耗,更重要的是还减轻了非簧载质量和旋转质量。 从而产生了更大的抓地力以及更高的驾驶和车辆舒适性,尤其是在崎岖不平的道路上。 特别是在高负载下,该系统有助于缩短制动距离。 此外,PCCB出色的衰减稳定性提高了高速制动时的安全性。

轻合金车轮:20英寸起

全新CayenneCoupé可配备20英寸及更大的车轮,而且包含了更多源自 Cayenne的车轮式样。还新增了两款22英寸车轮,使得车辆装备更加与众不同:

·Cayenne Coupé现在也能配备极具运动感的22英寸RS Spyder Design 车轮。

·仅搭配轻质运动组件提供的22英寸GTDesign车轮是一个独特亮点。 它基于911GT 车型上的车轮而设计,通过源自赛车的锻造铣削工艺实现了轻质铝结构,从而提高了动态驾驶性能。

全面的系统提升了舒适性和安全性

Cayenne Coupé具有全新 Cayenne 的所有技术亮点,其中就包括辅助系统。挪车和驻车时,标配的前/后驻车辅助系统通过影像和声音信号提醒驾驶者。 系统利用安装在车辆前端和后端的超声波传感器工作,Cayenne Coupé还标配倒车摄像头,在PCM屏幕上显示带有动态引导线和障碍物距离的彩色图像,从而帮助挪车。 可根据要求配备带有全景影像系统的驻车辅助系统,通过4个独立的摄像头生成360度全景画面,帮助驾驶者进行驻车和挪车操控。

带起动/停止功能的自适应巡航定速控制系统

Cayenne Coupé标配带有限速功能的巡航定速控制系统, 帮助驾驶者调整车速以及与其它车辆之间的距离。该系统在30-240km/h车速范围内启动。 选装自适应巡航定速控制系统的功能范围进一步扩展,通过中央进气口中间的雷达传感器以及车辆摄像头监测与前方车辆之间的距离, 并根据情况自动进行调整。 该系统还能探测从其它车道超车到前方的车辆。 必要时,系统会根据前方车辆的车速进行制动,直至最后停车。在可能的情况下,系统还会利用航行功能降低耗油量。 此外,自适应巡航定速控制系统还能提高驾驶舒适性和安全性,尤其是在遇到拥堵时。 自适应巡航定速控制系统的自动车距控制功能在30-210km/h车速范围内启动。

由于配备了起动/停止功能,即使是在制动停车后,车辆也能自动重新起步。 如果车辆停止时间超过三秒,驾驶者只需轻踩油门踏板或者通过控制杆重新启动该功能,就能再次起步。Cayenne Coupé还集成了可缩短制动距离的功能,能够帮助预防碰撞,或者至少降低碰撞速度。 该功能会在Cayenne Coupé过快靠近前方车辆的情况下先显示警告信息,然后发出声音警报。 必要时,驾驶者的制动操作会被升级为紧急制动。 如果驾驶者没有做出反应,系统会自动进行紧急制动。 此时,侧车窗和全景式天窗系统会自动关闭。 驾驶者和乘客的安全带张紧器也会自动启动。 同时,系统开启危险警示灯,以提醒后方车辆注意。

预防性行人保护

Cayenne Coupé标配预防性行人保护系统。 如果有行人或骑自行车的人处于碰撞区域内,系统会发出视觉和声音警报,从而显著降低与行人发生碰撞的风险。 为此,这项技术会对来自车辆前端摄像头的信号进行评估。 如果车辆接近行人的速度过快,系统会采取制动。 如果之后驾驶者也踩下制动踏板, 车辆就会完全停止。 如果驾驶者没有做出反应,系统会自动进行紧急制动。

带交通标志识别功能的车道保持辅助系统

在高速行驶时变换车道通常会带来风险。 选装车道保持辅助系统后,系统可利用摄像头监测车辆位置。 如果驾驶者在未开启转向灯的情况下偏离车道,系统将提供转向辅助。 该系统尤其能够显著提高长途行驶时的舒适性和安全性。 除了提供转向辅助之外,系统还会发出声音报警,并在 PCM 的组合仪表上显示警告信息。 该系统在 65-250km/h车速范围内启动。

车道保持辅助系统结合了交通标志识别技术,后者使用相同的摄像头探测常规限速、临时速度显示、超车限制以及地名标牌等间接指示。 根据实际情况,交通标志识别技术还会使用其它车辆系统。 例如, 如果雨量传感器探测到潮湿状况, 则限速显示系统会考虑这一情况,并显示与天气相关的限速指示器。

带后方转向辅助的车道变换辅助系统

升级版车道变换辅助系统可与车道保持辅助系统搭配。 该系统使用雷达传感器探测相邻车道后方车辆的距离和速度。 如果后方车辆的速度以及与本车的距离会对变道造成危险,则左侧或右侧车外后视镜中会显示警告。 车道变换辅助系统在约 15-250 km/h车速范围内启动,能够探测70m内的车辆。全新Cayenne Coupé还配备了后方转向辅助系统,在车辆接近交汇点时,系统会在车辆附近盲区内有其它物体时发出光学警告。如果在停靠时开启转向灯,在达到车道变换辅助系统的启动车速前,后方转向辅助系统会一直为驾驶者提供辅助。

带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统

在夜晚行驶时,夜视辅助系统通过一个智能热成像红外线摄像头探测人和动物,并标记出他们的位置,以提醒驾驶者注意。 系统最大检测范围为 300米。 其中的电子装置可对相关热源进行分类,还可以区分是动物还是发动机尚有余温的静止的摩托车。在住宅区行驶时,夜视辅助系统会被禁用,以免发出错误警报, 例如检测到人行道上被牵着的狗等。 如果车辆选装了采用矩阵光束的 LED 大灯,所探测到的人或动物会被一束定向光照亮。

带自适应矩阵大灯的全新LED照明系统

保时捷为所有全新 Cayenne Coupé车型的大灯和尾灯配备了最新的 LED 照明技术。

Cayenne Coupé和 Cayenne S Coupé标配带有4点式日间行车灯的 LED 大灯。Cayenne Turbo Coupé配备带保时捷动态照明系统(PDLS)的LED大灯。

最顶级的照明配置为带保时捷动态照明系统(PDLS)升级版矩阵光束的 LED 主大灯。84个可单独开启的 LED,配合车灯透镜或反光片发出各种光束。系统还配有一个摄像头,能够探测前方车辆以及道路另一侧的车辆,并利用相关信息精确控制远光灯的灯光分配,从而避免对其他道路使用者造成眩目。 因此,Cayenne Coupé能够在不影响其他道路使用者的前提下为驾驶者提供最大程度的道路照明, 尤其是当远光灯开启时。综合大灯模块由若干部件组成,系统能够基于摄像头数据、 导航数据和车辆状态对这些部件进行单独的、灵活的控制。 得益于智能灯光分布,车辆可以整合其它能够显著提升驾驶舒适性和安全性的功能。 例如,系统能够探测易反光的交通标志,并选择性地进行遮蔽,以减少对驾驶者的眩目。 智能照明系统还能根据对面车辆进行专门设置。照明增强功能不仅能够调暗射向对面车辆的灯光,而且能够增强本车当前车道的照明,因此能够引导驾驶者的视线,从而提高了舒适性和安全性。

 



 

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