互联网的冲击下，企业家最担心不是看得见的竞争对手，而是那些还没有浮出水面或者是看不见的隐形对手，马云也曾见说过，能颠覆一个行业的一定是跨界的对手!随着互联网造车大潮的冲击，互联网汽车成为热门话题，打着互联网造车、智能互联汽车的新兴企业如雨后春笋，特斯拉大家都比较熟知，类似还有乐视、电咖、小鹏汽车等等，那么问题来了，汽车毕竟是大件消费品，而且承载着使用者的人身安全，光有智能互联的卖点，品质不过硬的互联网汽车你敢买吗?

今天小编就带大家体验一下最近国内很受关注的一家智能互联汽车企业——凯翼汽车， 他们的智能互联汽车是不是能达到我们的标准呢?

定位于“7座智能SUV”的凯翼V3自8月8日上市以来受到了7座车“刚需性”消费者的高度关注，新车主打7座全功能和“智能互联”应用，融合了SUV的操控性和通过性、MPV的灵活大空间以及中级轿车的静音舒适性，为“大家庭”用户选购7座车型提供了一个很有竞争力的全新选择，加上仅6.28万-7.88万元的售价区间(含自动档)让这款新车刚上市不久就跻身同类7座车型的前列。

三大“杀手锏”给用户不一样的7座SUV

杀手锏一：icar1.0智能互联系统+10.1寸高清触摸屏成为独门“利器”

要说凯翼V3跟其他同类型7座车型的最大区别，无疑是它搭载了凯翼汽车智能互联研究院整合独立开发的icar1.0智能互联系统以及由苹果供应商富士康提供的10.1寸高清触摸屏，遥遥领先于同级。该系统除常规的GPS导航和蓝牙车载电话外，还能实现车联网、智能语音控制、智能语音查询、手机远程控制、智能助手等5大板块共计28项智能互联功能。让很多年轻人想开上智能互联汽车的梦想变成了现实。而且在外观设计方面，凯翼V3秉承了凯翼X3的“鹰翼”家族设计语言，外形呈现年轻、动感的特点，跟智能互联的“内核”相得益彰。这种外观设计更符合年轻消费者的审美，如果拿世面上一些老气横秋的7座乘用车跟凯翼V3相比，绝对有“代沟”。

杀手锏二：不输对手的真正7座+超大空间

在实用性方面，大空间是凯翼V3最大的亮点。在车身尺寸方面，新车型的车长宽高分别为4606 mm×1790 mm×1780 mm，轴距达2765 mm，基本达到一辆中型车的尺寸标准，其内部空间跟市面上的宝骏730和风行SX6等7座车型不相上下，某些空间指标还有所超越。凯翼V3的7个座位采用了“2+2+3”布局，前两排座位可用宽敞来形容，第三排座位也完全可以坐下3个中等身材的成年人，真正的7座带来的实用性不言而喻，另外还拥有27个储物格和可灵活变换活动超大后备厢，可最大程度的满足“大家庭”的日常使用。

 杀手锏三：超越用户预期的众多越级配置

另外，凯翼V3还带来了超过预期的高配置。毕竟顶着“智能互联”的光环，配置要是低了，都不好意思说自己是智能互联汽车。在7万元左右的售价区间(含自动档)，凯翼V3配备了一键启动、无钥匙进入系统、智能感应开启大灯、车顶行李架、后排隐私玻璃和17英寸铝合金轮圈等亮点配置，让人觉得物有所值。其中，高配车型还搭载了LED日间行车灯、全景摄像头这样的越级配置。

 品质其实才是最大的卖点

对于日渐成熟的消费者来说，他们始终认为，一款新车最重要的就是品质!在消费逐渐升级的过程中，消费者也会对整车的品质有更高的要求。那我们来看看凯翼V3的品质到底有没有说服力?这将决定它能不能带给我们一辆好开、耐用的家用车。

在供应商的选择上，凯翼V3选择了Bosch、Valeo、Foxcom、UAES 、ITE、科大讯飞、中国电信等诸多顶级品牌供应商，确保了整车软硬件和零部件有着高质量的起点，进而为整车的品质做支撑。另外，凯翼V3还搭载了荣获“中国十佳”称号的ACTECO 1.5L发动机，以省油耐用著称(工信部油耗6.7L/100km)，并为之搭配了成熟耐用的手动档变速箱和自动变速箱，为整车的可靠性奠定了基础。

在设计研发阶段，凯翼V3依靠国家级试验中心(奇瑞汽车试验技术中心)四大实验室，在NVH(噪音和振动)、碰撞安全、整车操控性能、24通道车辆道路模拟等方面进行了反复试验和优化调校，确保了整车性能。量产前，还经历了累计百万公里的“四高”极限检测(高寒、高热、高原、高湿)。因此，凯翼V3在静音舒适性、底盘的操控稳定性及车身转向的精准度、动力总成的耐用度和油耗经济性等方面都有着不俗表现，这些都是任何一个家庭用户非常看重的内在品质。

编辑评价：通过品质、智能科技以及实用空间的升级，凯翼V3打破了过去传统7座SUV单纯以空间来叫卖的桎梏，为年轻用户带来了更超值的选择。而且很多原来只在二、三十万车型上出现的豪华配置也出现在了凯翼V3上，可在价格上，凯翼V3以6.28-7.88万元的定价给消费者带来了更多的“福利”。尤其在品质方面，凯翼V3也蛮拼的，这才是对消费者最为厚道的诚意。