凤凰汽车评论 随着《致青春》的快速走红，车企大佬们纷纷畅谈起他们的品牌过去。通过往昔事件的追忆，人们更清楚了企业的奋斗历史，从而坚定了品牌层面的认同感。

是的，没有那些动人的心酸与精彩的时间定格，车企们哪会有今日的辉煌与成就。尤其对红旗品牌来说，往事之鉴，更显弥足可贵。

一切，开始于90年代中期，其标志性事件是红旗品牌的“满血复活”。此时，红旗带来了一款让自己饱受争议的轿车产品，这就是以奥迪100为原型的小红旗。

如果单从外观上看，小红旗的确与奥迪100没啥差异。但是作为中外合作的产品结晶，在合资车背景下小红旗却不仅仅是奥迪100的完全翻版。至少在动力上，小红旗采用了克莱斯勒的发动机产品。

而后，小红旗进行了多次的改名与技术升级。从“98新星”到“红旗名仕”、“红旗世纪星”等等，虽然技术原型从奥迪100更新到奥迪200，但市场表现不如人意。

个中原因，“拼装”出来的产品风格损害了红旗品牌的原有形象，但它也有比较积极的一面。毕竟只有较低的价格才能维系较好的市场声音。就算是公务车市场，也是如此。

但低端车并不是红旗的全部，在红旗品牌的伟大蓝图里。小红旗只是青春期时候的第一性征。接下来，红旗在98年推出的旗舰产品——红旗ca7460高级轿车才真正意味着红旗品牌的高潮。这款大个头的旗舰车型，依然有着浓重的合资车风格。所不同的是合作的对象不再是奥迪，而是福特。

红旗ca7460以林肯towncar为原型，较好的延续了豪华与大功率的标志性特征。但无论在看得见还是看不见的部分，都无法摆脱原型车的影子。最终，从小红旗到大红旗，都变成了英雄们的扼腕叹息。

这说明，在红旗的青春期虽然并不缺乏合资技术，但在“满血重生”的过程中，红旗并没有充分的利用这些国际资源来打造自己的产品。简单的拼装与整容，固然可以为红旗带来实实在在的产品，但并不意味着消费者会因为“媲美合资车”的品质而埋单。盲目的模仿与抄袭，其结果不仅让红旗品牌的高端形象受损，也与市场失之交臂！ （文/凤凰汽车特约评论员 王概）