作为吉利汽车年内即将推出的第三款SUV车型，远景SUV是其在成熟SUV平台上升级打造的全新换代车型。记者日前受邀参观了位于杭州萧山大江东产业集聚区的吉利汽车研究院，并走进NVH试验室聆听了吉利汽车致力打造卓越NVH品质的匠心故事，揭开了远景SUV静音品质媲美主流合资品牌的秘密。

据吉利汽车研究院副院长汤小生介绍，吉利汽车整个技术研发结构涵盖整车研究院、动力总成研究院、造型中心、欧洲技术中心四大组成部分，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的自主研发能力。目前，吉利汽车在国内杭州、杭州湾(慈溪)建有整车研究院，已建成轮毂半消声试验室、模态试验室、车身刚度试验室、道路噪声试验室、整车半消声试验室、气密试验室、整车混响室、发动机半消声室，无论从投资、规模，还是从技术标准来说，都在业内处于领先地位。

记者此行参观了吉利汽车杭州整车研究院试验中心。该试验中心面积23040 平方米，总投入10多亿元，拥有整车、底盘、零部件、电子电器、发动机、变速器、NVH、新能源、安全技术九大实验室，以及焊装、涂装、总装试制车间，固定资产、各类试验检测设备1000多台套。这为打造出满足幸福家庭用户静音品质需求的远景SUV，奠定了技术基础。

如今，消费者在购买一款车时，不仅看其外观是否时尚大气，内饰是否舒适雅致，还会通过试驾感受一下动力操控精准性、乘坐舒适性以及车内静音效果。车内静谧性给用户的感受是最直接和最表面的，也是现在家庭用户比较在意的需求，现在车内的时间已成为家庭成员交流、互动的重要时间。与车辆声音品质相对应的，就是人们常说的NVH技术，指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度。

对此，吉利汽车研究院资深总工程师顾鹏云指出，对于造车来说，除了安全性能最能体现一款车的综合品质外，其次就是NVH性能。NVH其实是一项难度非常高的指标：对NVH工程师来说，不仅仅是一位汽车的“调音师”，更像是一位“作曲家”，不仅需要把隔音做好，更要将发动机、变速箱、底盘以及车辆的各个部分细细打磨，做到完美匹配，还要加上精湛的装配工艺。基于领先的NVH试验能力，吉利汽车在远景SUV在设计、研发阶段就考虑了静音品质的打造。

在吉利汽车研究院，记者参观了与远景SUV静音品质密切相关的半消声试验室、半消声转毂试验室两大重点试验室。在这两个试验室内，NVH工程师现场对远景SUV的底盘结构、排气系统噪音、机舱声源定位、整车声品质、路噪等进行了演示测试分析，再现了远景SUV静音品质。

据了解，远景SUV采用吉利全新的3.0代静音调校体系，并借鉴沃尔沃静音技术标准，打造全方位静音乘员舱、动力系统调音、底盘系统消音、城市道路“零”异响四大先进的静音调校技术，全新发电机、VVT结构，全新进、排气系统调音技术，荣获国际专利的小孔消音器技术，发动机调音技术，全新NTA悬置系统，前悬挂双通道结构、后悬挂减震器接近竖直，轮胎采用Giti最新调教的静音胎等，最终使得远景SUV在动力总成噪声、风噪、路噪、加速噪声等各个方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分贝、60km/h噪音58.6分贝的静音品质达到主流合资品牌的静音技术标准。

“为了使远景SUV噪声达到合资车水平，把设计目标提升1分贝，研究院的NVH工程师付出了加倍的努力和投入”，顾鹏云颇为感慨地说：上万次的车门关闭测试、上千次的自动落锁重复测试、上百次的各种轮胎测试、近百种的悬置方案验证、六个月的隔声量试验等，吉利汽车研究院NVH工程师对远景SUV目标更高、更细的要求，不仅是要打造安静的汽车，更要打造具有品质声音的汽车。

值得一提的是，记者当天在吉利汽车杭州研究院参加了一场NVH性能测试体验活动：远景SUV与竞品G、H等同级车型的NVH性能对比测试。无论是在怠速状态下，还是当车速60公里每小时的情况下，测试结果显示远景SUV NVH表现均优于竞品2-3分贝。

作为一款定位为“中级家享SUV”，远景SUV在静音上的表现正如此次沟通会主题“为了一分贝的坚持”，体现了吉利在打造产品的匠心精神。无论是颜值，还是人性化科技配置及安全性能方面，远景SUV都有不俗的表现，加上8-10万元的预售价，其也将成为“10万元级SUV市场新标准“。这款实力与颜值兼备的“网红”SUV车型，预计将于第三季度上市，让我们拭目以待。