凤凰汽车·抢先试驾 很多国人对斯巴鲁这个品牌的认识要追溯到多年前的“555”车队，那时候国内还管这个品牌叫做“富士”，近些年国内的CRC赛场上我们总能看到韩寒驾驶斯巴鲁赛车夺得桂冠，而那款冠军车型正是国内的第一代斯巴鲁XV，现在我们迎来了全新一代SUBARU XV，动感时尚的外观，彰显青春的个性，车身形状上与老款的变化并不算大，但是内在却发生了翻天覆地的变化，内饰升级，动感营造的很成功。斯巴鲁新一代全球化平台SGP第一次装车引入国内，就是眼前的这台XV。

斯巴鲁这个品牌是有所追求的，长久以来斯巴鲁的车型全系都是水平对置发动机，这也是你在这个星球上能买到的唯一一个前置水平对置发动机品牌。除了跑车BRZ之外，全系不管轿车还是小型城市SUV均搭载左右对称全时四驱系统，这种对四驱与水平对置的坚持，是其他品牌难以做到的。
静态静赏：全新一代SUBARU XV，多年健身出效果
前脸

作为换代产品，新一代斯巴鲁XV看似不明显的外观变化实则也蕴含了个性化的张扬。设计上新车锐利的线条有所增加，鲜明的家族元素让新一代XV继续保持与Impreza（翼豹）车系之间颇为紧密的血缘关系。现款车型采用镀铬装饰，以黑色漆装饰为主的蜂窝状六边形进气隔栅倒梯形中网，为新车前脸增强运动感。
前大灯

车身尺寸

新车轴距比老款长了30毫米，不过车身长度只长了15毫米，更多的空间都留给了乘员部分，在后排腿部有足够的空间。这款跨界SUV最小离地间隙高达220毫米，这个成绩比很多城市SUV都高，这样的离地间隙使得底盘脱困性很强。
内饰

新车内饰是换代的重头戏，尽可能多的使用软性材料包裹，车门板、方向盘等手能直接接触到的地方更是使用了皮质材料，磨砂银的饰板以及亮橙色缝线，搭配大面积黑色真皮以及软性材质，看起来、用起来都十分舒适。
中控台

行车电脑显示作用的中控上层液晶屏，则为驾驶者提供了包括主动行驶安全、四驱系统状态、水温、油温、油门开度以及续航里程在内的更加全面的功能信息。
尾灯

车尾灯的造型也与翼豹十分相似，横置的尾灯比老款精致很多，以前看XV尾部圆润的造型都是靠那款尾灯衬托出来的，现在的尾灯看起来很有力量感，少了一分圆润，多了一分刚毅。
动态动感：全新一代SUBARU XV，多年健身出效果
全新一代SUBARU XV车型上搭载的Eyesight系统为第三代，EyeSight驾驶辅助系统是通过双目立体摄像头识别前方状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。 就像人类通过双眼观察物体一样，EyeSight驾驶辅助系统通过两个摄像头，立体有效地掌握环境状况，从而准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。而且，EyeSight 驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能，能够对刹车灯做出识别。

斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。它是保障驾乘人员的安全、凝视汽车行业未来的先进技术。

凭借斯巴鲁多年的拉力赛经验，全新SGP平台非常注重操控性，前麦弗逊后双叉臂独立悬架在此级别当中并不多见，车子开起来轻便而不失精准，电子转向助力下方向盘不轻也不重，踩下油门踏板四个轮胎同时将车同时推出，小转向比与真实的转向手感提供了一流的操控性，穿梭于小道窄巷时有着很高的灵活性。这样的稳定和线性是最理想的加速状态，会让驾驶员永远都觉得开起来非常安心。

全新XV的2.0L自然吸气发动机由上代的多点电喷改为直喷，压缩比从原来的10.5:1提升至12.5:1，最大功率略有提升。与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，顶配车型配备了换挡拨片，可模拟7个挡位，进一步提升驾驶乐趣。发动机内部几乎所有零件都进行了重新的设计，轻量化程度更高，油耗更低。

SUBARU XV的油门响应非常灵敏，在起步的瞬间还是会让你体会到一定的推背感，从车身姿态也能看出来，起步之后动力趋于平缓。XV带有X-MODE模式的左右对称全时四驱系统可以帮助这台车轻松的逾越这些沟壑。
结语： 这是一台让人安心的车活力的外表，却拥有极其适合城市驾驶的2.0L缸内直喷水平对置自然吸气发动机+CVT无级变速器。一台可以满足一般人99%出行需求的汽车，开着它就会感受到无比的安心，就像给自己的心脏上了保险，不会担心突然的涟漪。
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