自从长安睿骋CC上市以来，国内B级车市场无疑有了更多谈资！在近年来的中国B级车这一细分市场中，大部分主流车型更多的偏向公商务使用的客户群体需求，产品定位也更符合中年保守人群。不过随着中国汽车市场进入“新常态”和年轻人正在逐步成为市场主要消费群体，B级车市场中的商务属性需要迎合更多年轻人的喜好！长安汽车意识到问题的趋势并且一步一步前进着！

“同样的品质，您买到的是比肩合资的性价比！今年是长安汽车的轿车年，而睿骋CC是长安汽车首款全新家族化设计的落地产品，倾注了长安汽车的大量心血，我们都相信睿骋CC的实力，并且期待它能走的更好”长安汽车芜湖专营店总经理如是说。

价格？外观？细节？动力？到底是怎样的自信，才能让睿骋CC在上市的宣传上向众多合资企业B级轿车进行“比较”，不仅展示出睿骋CC比肩合资品牌的品质，同时也是长安汽车“第三次创业”与合资正面交锋的底气。而在上市前的系列海报中，睿骋CC剑指卡罗拉、轩逸、名图、K4、凌渡、标致408等合资家轿。在透露出自信的同时，也打出了中高级轿车新标杆的旗号！其实单单是价格，睿骋CC就已经在B级车市场中打出一片天地刷新你的认知，但是其他方面睿骋CC同样不含糊！
那么，睿骋CC相较于在B级车中具有很强代表性的现代名图来说会有怎样的突破性呢？

睿骋CC的整体外观设计运用了最新的家族式风格，整个前脸较于现长安旗下的车型更加复杂、更具设计感，前大灯组更加偏平，与前中网搭配极具运动气息。而名图太过平庸了。而细节方面更是碾压，譬如睿骋CC有一双明眸善睐的眼睛，当开启时，其大灯以1.5秒的间隔闪烁，与人的平均呼吸频率基本一致。仿佛前进的路程都舒缓了很多！

睿骋CC的车身尺寸为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm，而卡罗拉车身尺寸为4710×1820×1470，轴距为2770，车身尺寸方面的优势也能为消费者带来更大的储物空间。不仅如此，睿骋CC车身侧面隆起的腰线也进一步增加了车辆的动感气息，相比这点，现代名图就逊色不少。

其实，初识睿骋CC留下深刻印象的点就是堪比宝马之豪华的内饰。要知道在女司机的心中，购买力很大一部分来自于内饰的优美和细致。我们可以看到，睿骋CC采用了双色设计，并且整体设计十分时尚（升降的液晶显示屏夺人眼球）。大面积的镀铬装饰点缀一定程度上提升了整车内饰的豪华感，并且，大面积的软质材料包裹也提升了整体质感，尽量减少旋钮的使用，利用按键和触感来提升现代感。而名图则更具有早几年商务座驾的特征，中规中矩的屏幕和多媒体按键设计，加入具有商务代表性的木纹机理，整体质感也很考究，但是越来越多的年轻人成为商务精英，可能会对这种“老成”有些抵触！

先不说三种UI模式的切换，单单是 “三指飞屏”的技术应用就让小编在表述的时候担心不能道尽其便利，只要用三根手指向左划过屏幕，当前显示的音乐、电话、导航等应用信息，就可以随势“飞”到仪表盘上显示！这样，驾驶员可在直视前方的过程中，仅用余光，就可以轻松看到。这方面不仅仅是名图，基本上很少有车型配备如此实用的功能。

动力方面：睿骋CC使用了一台涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，而现代名图采用自然吸气动力原理，匹配的是6速手自一体变速器。而悬架部分，四轮独立悬架，较睿骋CC的多连杆独立悬架，名图调教得相对较软，再搭配超软的座椅乘坐感，名图的舒适性更强，睿骋CC则多了些刚性！

驾驶本次主办方安排的试驾场地在芜湖方特乐园脚下，伴随着美丽活力的景色和好天气，试驾也变得非常有趣。直线加速+S弯+蝴蝶弯等路段设置，着力于让媒体朋友们体验睿骋CC等车型的加速与制动之间的转换和掌控力！
睿骋CC：方向盘调教有三种模式可以选择，在实际驾乘中无论是男士还是女士都可以很好的照顾到！加速时，油门较轻，油门介入比较迅速，这是涡轮增压动力的明显优势！过弯是本次对比试驾的核心路段，快速过弯特别考验车辆的动力收放和稳定性，睿骋CC的表现都非常好，制动之后再踩油门，睿骋CC能按照预期的动力给出，这是便于掌控的良好表现。
现代名图：方向盘按照最轻助力模式调教，女司机可能会相对喜欢！加速平稳，变速器平顺，本来自然吸气和涡轮增压的驾驶感受就有明显不同。但是在悬架方面，名图的悬架较软，同时方向盘的调教又最轻助力，当二者同时存在一辆车上的时候，快速转向会很难控制车辆的稳定性！