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2017广州车展

百年后,中国已不再是那个中国

2019-02-25 11:30:00
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来源:凤凰网汽车 作者:愚小鱼

春节假期刚过,中美之间的贸易谈判,就成为舆论的焦点。毕竟距离3月1日的谈判截止期,只有不到10天了。
去年开始,随着全球贸易保护主义的重新抬头,“贸易战”成了国际关系中的敏感词。而国际贸易战,又不可避免地刺激到民族神经。
“国货当自强”如今被越来越多地提及。不过,与其片面强调“国货精神”,不如从文化和历史根源上聊聊我们为什么要这样做。

自200多年前上溯到2000多年前,中国一直都是世界老大。有GDP为证,彼时中国一直是世界第一,全球占比高达三成以上。宋代更高,一度占比近半!在那个漫长的年代,中国是当之无愧的世界大哥。
不过,在19世纪初,世界开始变化了。大航海时代,英国无敌舰队战胜西班牙;工业革命带来经济快速增长,英国拥有全球七大洲殖民地,号称“日不落帝国”的英国是当时世界资本主义最强大的国家。
20世纪初,美国开始兴起。从经济到军事,两次世界大战中,美国以军工拉动经济,一举成为了世界霸主。
近200多年间中国发生了什么?
清朝嘉庆时期,世界工业革命兴起,清王朝却因为闭关锁国,国力在康乾盛世后由盛转衰。之后,两次鸦片战争爆发,英法联军火烧圆明园;中日甲午海战,八国联军侵占北京;再之后,中国又经历了北洋军阀混战、国民革命军北伐、抗日战争、解放战争。
到改革开放前的200年里,中国一直处于“折腾”的境地,也正是在这多灾多难中,很多中国人忘却了民族曾有的辉煌,变得自卑和不自信,甚至觉得“外国的月亮比中国圆”。
好在历史的蹉跎没有磨灭国人的意志,吃苦耐劳的中国人,有能力让自己重新振作。这从改革开放后的成果,就看得出来。

自1978年改革开放开始,中国一步步地走上了崛起之路。用GDP排名说话:
1978年,第15位;
1990年,第10位;
2000年,第6位;
2010年,第2位。(当年美国第一,中国第二)
……
2028-2030年,中国能否跃居第一?此处答案不妨留白。
美国为什么向腾飞的中国挥起棍棒?
中国不断壮大,也正是如此,崛起后的中国,引来了外界敌视的目光。翻开历史看看,美国自从坐上世界霸主之位后,对“世界老二”的打压一直没有变过——从英国,德国,苏联,日本,到如今的中国。

从2008年奥巴马上任后,美国就着手战略大转变:如伊拉克撤军、对外改善关系(YL、GB),重返亚太进行亚太再平衡,围绕中国进行战略调整及部署。而美国鹰派的代表人物特朗普上台后,对中国的扼制更是骤然加码。
除了“传统戏码”贸易争端和金融及货币战之外,对他国高精尖企业的封锁与扼制,成了国际争端的新手段。
最典型的,就是此前的华为事件。
中国不惧技术与市场封锁
事实上,作为国内通信和手机多个领域首屈一指的企业,华为的技术创新能力一直有目共睹。华为不仅手机做得好,5G还走在了世界前列。而且,华为的基础通信网络、企业解决方案也已经做到了世界领先的地步。
虽然说有些国家对华为的5G技术无理抵制,但这并不影响华为在国际上已经拿下超过30家的5G订单。更牛的是,华为的5G技术把微波技术结合在一起建立的基站,连最基本的光纤都不需要了,直接可以通过微波传回来。

注重技术创新并取得成功的,不只是华为,还有字节跳动。没错,说的正是抖音。在此之前,中国的互联网走过的路,有着深深的山寨国外互联网的烙印。直到字节跳动依托中国8亿网民,以及移动互联网的普及,经由今日头条、抖音,实现了真正意义上的互联网技术和模式的创新,可以说,字节跳动的一小步,就是中国互联网发展的一大步。

其它的还有很多,比如大疆,比如小米,比如中国商飞,都是因为注重科技创新,摆脱了技术和市场封锁,成绩斐然,成为各自领域世界级的强势存在。
面对地区争端中国自有良方
众所周知,石油对于美国来说,是关系到国家能源安全的战略重点。中东局势之所以是美国的重中之重,关键就在于这里的石油。
事实上,中国对于石油的依赖,并不比美国少。
数据显示,2017年,中国石油进口4.2亿吨以上,超过美国成为全球最大的原油进口国。而且,中国约70%的石油依赖进口,相比较而言,中国对石油的依赖特别高,已远超警戒线。
中国石油进口的前五大来源国依次为:俄罗斯、沙特、安哥拉、YL、阿曼。而西方对YL的制裁,以及沙特的亲美倾向,都可能导致中国的石油供应出现问题。
在这种情况下,汽车的新能源化,就成了关乎国家能源安全的大问题。
中国也早已意识到了这一点,国家层面大力推广和鼓励新能源汽车的发展。毕竟,目前中国的汽车保有量已经超过3亿,能源消耗简直就是天文数字。发展新能源汽车,成了保障能源安全最为切实有效的选择。而中国车企助力国家减轻对外石油依赖,确保能源安全,也成为了重要的社会责任。
说到新能源车企,就不得不提比亚迪。作为新能源汽车的引领者,比亚迪依靠自身的资源整合能力,实现了从原材料、电池生产、整车制造到销售终端最长的全产业链布局。得益于技术创新的红利,比亚迪已连续四年蝉联全球新能源销量第一。同时还挺进了欧美日韩等汽车强国,在全球50多个国家、300多个城市,都可以看到比亚迪新能源车的身影。

中国科学院欧阳明高院士就赞誉有加:“以比亚迪全新一代等为代表的车型,可以跟国际最高端的车型竞争技术!”

更让国人自豪的是,比亚迪还攻克了新能源汽车核心技术的“命脉”——IGBT,打破国际巨头垄断,使中国电动车的发展再也不用担心被‘卡脖子’。

对于一个有五千年历史的文明来说,近两百年的蹉跎,显然无法磨灭他们的意志。而勤劳朴实的民族特性,也让中国的崛起成为必然。
以华为、比亚迪为代表的高精尖民族品牌,更是在新的国际关系情况下,承担着国家安全的重要责任。

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