全球热映的灾难大片《2012》、《行尸走肉》、《神秘代码》。在被末日洗劫之后，你无法抗拒生存本能。你需要的是一台四轮机械，或者绝对反击，或者逃之夭夭。假如末日真的降临，你究竟是前往传说中的桃源避难，还是回家和命运死磕？ 如果是后者，那么你可能还需要一辆大空间的都市SUV。东风悦达起亚KX3与东风本田XR-V都是近半年上市的SUV产品，它们外形靓丽配置丰富，最重要的是都具备一颗强悍内心，它们之间的比拼必定火药味十足。

独韵后排，全无敌手

KX3的三围全面超越了竞品本田XR-V，并且在其他竞品车型中也名列前茅。我们来看一组数据，长宽高方面KX3的数据为4270mm*1780mm*1645mm，而本田XR-V的数据为4270mm*1772mm*1605mm，尤其是高度方面，比后者足足多出了40mm。这样的数据令人惊叹，史无前例的空间感，可谓行政级客厅。

行政级客厅到底有多大？这么说吧，即便是前后都正常乘坐一名成年乘客，腿部空间都不会因为轴距尺寸而感到局促。前排座椅还采用了特别的内凹式设计，增加前排驾乘者头部空间的同时，置身于后排座椅上的人像是坐在自家的沙发上，你可以随意地变换任何坐姿，而绝对不会触碰到前排椅背。如此巧妙的空间设计，东风悦达起亚确实用了心。让人不得不赞叹起亚设计师对于空间的应用，这其中还包含了座椅材质厚度和座椅乘坐角度等方面。

购买SUV除了关注大空间就属通过性了。再一次数据对比，KX3的最小离地间隙为190mm，而本田XR-V的最小离地间隙为140mm。足足50mm的数值差距，通过性不言而喻。

KX3特别针对中国消费者喜爱开窗驾车的习惯，利用对车辆的外后视镜及其与车身的连接部位的巧妙设计，很大程度地消除了震颤噪声，减少了驾驶时常见的开窗风噪。不过笔者还是建议大家尽量关窗行驶，这样不仅可以减小行驶风阻，提高燃油经济性，还可以尽情享受KX3的高品质音响。要知道在这个级别车型中，能提供如此高音质音响的绝对是凤毛麟角。

远离运动还是超越运动？

动力方面，KX3搭载了三种类型的发动机，分别是1.6L、2.0L和1.6T，同级竞品本田XR-V搭载的是一款1.8L的发动机。以1.6T为例，初段加速动力输出强劲，方向盘反馈的良好回中弹性一点不减少。油门轻松畅快，弹性适中，既不像奔驰那样沉重，也不像宝马那样过敏。线性十足的油门在引擎巨大扭矩的加持下很轻松地就能达到高速，而变速箱的换挡也从不会显露出任何突兀的马脚，换挡及时、准确并干脆。

同样恰到好处的还有刹车踏板，无论是大脚制动还是轻轻减速，都不会觉得吃力，而且整个制动形成偏长，有助于在驾驶中更准确地把控恰到的制动力量，但是只要踩得够深，全力制动的力量更加惊人。从容，这是用来形容KX3驾驶感最好的词汇，也说明东风悦达起亚“以人为本”的品牌口号不是白喊的。

跑车般的感受与KX3的动力是分不开的。起亚善于用数字说话，我们再来看一组数据。KX3的最大马力为160ps，而本田XR-V为136ps；KX3的最大功率为118kw，本田XR-V为100kw；KX3的最大扭矩为192N·m，本田XR-V为169N·m；最大扭矩转速KX3为4300rmp，本田XR-V为4300。

从目前的销售和消费者调查数据来看，国内SUV已经进入到了高速增长阶段，东风悦达起亚无论是制造SUV的历史还是具体到KX3车型，都处在追赶者的角色。不过KX3跨界竞争的理念并不落后，无论空间、动力、价格还是装备，它都明显优于同级对手。从这个角度出发，它仍然算得上市场上超具竞争力的新鲜产品。