2001年一汽大众正式将宝来引入国内，它凭借三厢的结构，大量的进口零部件，厚道优质的做工，迅速占领了紧凑型轿车市场，再加上良好的动态操控表现，号称驾驶者之车。在那个年代，可供选择的车型并不多，如果一个家庭能买一辆宝来，可以说是一件很“体面”的事情。

随着经济的发展，现在可供选择的车型多种多样，可宝来经过一次次更新换代，一度迷失在茫茫的大众车型中。近年来，大众品牌车型的“家族化”设计让低级别的车型更有高级感，增加的了消费者对产品的好感，促进了销量；但过于同质化的外观设计，也让人们觉得这些车型很无聊，豪无特点，桑塔纳、宝来、朗逸、速腾这几辆车在一起，傻傻分不清楚是再正常不过的事。

终于，今年一汽-大众发布了全新宝来，虽然还是基于”大众基因“而来，但我敢保证新车你一眼就能看出来。

外观全面革新

本次我所试驾的车型为搭载1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器的全新宝来230TSI车型，造型方面，全新宝来凭借相比老款车型更硬朗、舒展的线条，勾勒出了更立体、更具力量感的整车造型。

新车通过对细节的调整，使得格栅面积变得更大，中网一条犀利的银色饰条与飞翼式前大灯浑然一体。全新设计的“X“型前脸，令整个前脸看起来也更显年轻活力。

其实，看到实车之后，从正前和斜侧不同角度看去，时间稍长，很快也就能习惯全新宝来这样的造型设计，更多线条的变化以及向两侧延伸的趋势，令车头看起来更宽，更又运动的气息。再放眼望去，这种风格的设计也有家族化的趋势，尤其是在一汽-大众的车型上，对比一下即将国产的全新迈腾，你就明白了。

南北大众有意识的区别彼此的产品，一汽-大众的新车明显更年轻、更动感一些，而上汽大众的新车则更商务、大气，前脸造型成了定义不同的关键设计。

全新宝来侧面采用了贯通式双腰线设计，不仅使得车身更加修长，也更具力量感。

车尾“V”型设计与“X”型前脸遥相呼应，“e”型LED尾灯辨识度极高，不过在某些角度下，V型的棱角有些太用力了。就尾灯的视觉效果来看，全新宝来目前是同级别最吸引人的，而且档次感也很高，直逼定位更高的速腾、高尔夫。

我们试驾的230TSI豪华型选装了17英寸多条幅轮圈，看上去比较豪华，而高配豪华型标配的是16英寸轮圈，在我看来这套17英寸轮圈为整车提气不少，如果标配就更好了。除此之外低配时尚型配备15英寸轮圈，中配舒适型配备16英寸轮圈。