很多时候发朋友圈都想获得好友的观点认同。你转了一篇大家都转的文章，这是流行。

你买了一部新款手机，朋友们投来羡慕的目光，这是流行。

你买了一台车，不仅愉悦了家人，更愉悦了自己，这也是流行。

凤凰网汽车·当下流行 什么是流行？相信每个人心中都有一个答案。在我心中，有几台车是当下流行的中型车，他们不完全趋同于对手，但不失忠实的拥趸。有自己别出一格的理念，也有自己对中型车的理解。今天我们不对比数据，只从感性的角度出发，这些车为什么当下流行。

一汽大众迈腾——告诉你标准的中型车该是什么样子

售价：18.99-31.69万元

说来也巧，就在写稿当天早上，我还打到了一台新迈腾出租车，自认为运气很好庆幸了很久，它的后排足以应付商务需求，跷二郎腿或者把腿伸开，这些都不成问题。动力一直是标杆级的水准，可以说迈腾是最早使用2.0T的车型，那时候2.0L涡轮增压还不是主流，到现在再看看，不是2.0T好像都没法跟别人做朋友了。

一个适合商务的车型，同样也适合家庭。新款迈腾（B8）是正正经经的最新车型，采用MQB平台打造，比同门上汽大众帕萨特领先了一代，车身尺寸大了不说，外观、内饰的造型也完全符合当下年轻人的审美需求。

要说销量，迈腾是这个级别当之无愧的冠军，从目前的统计数据来看，9月份销量超过21000台，全年1-9月累计销量俞15万台，预计2017年总销量会在20万台左右，这个数字都不像是中型车的数字了，更像某个10万左右消费级车型的销量。

有人说这种卖的特别好的车是不是没有特点，特别中庸？不完全是，这套第三代EA888+DQ500的动力总成非常理想，变速器解决了之前抖动、爱坏的问题，发动机也比之前效率更高，动力响应更好。

不知道你是否能接受这款“稍显老气”的迈腾，其实更多是成熟气息，如果有工作方面的需求，这款车能帮你提升成熟度，显得不那么孩子气，但是如果你还年轻，就想玩儿一把，那么可以看看下面这款车。

吉利新博瑞——自主品牌最具竞争实力的中型车

售价：11.98-17.98万元

如果评选自主厂商里成长最快的品牌，吉利绝对算一个。吉利是最早走上正道的自主品牌之一，从博越到博瑞，两款车给人们的印象都非常不错，口碑的传递是最好的宣传效果，显然博瑞是个口碑良好的车。

从设计的角度出发，新博瑞就是中型车中的一股清流，尾部有些溜背的造型打破了固有的传统，能赢得不少年轻主力消费群体的心。而车头、内饰的很多设计细节又是传统的传承，既有突破，又有传承，新博瑞的造型在我这里看来是相当成功的。

顶配车型配有10.2英寸中控屏，带有车联网功能，同时带有非常“老司机”的主动安全配置，我们在五环的道路上进行过试验，ACC防碰撞预警能够非常柔和的将车速减慢或提升，没有突兀的介入，就像有个老司机在帮助你一样。

在动力上，1.8T的动力数据看起来还算漂亮，自主品牌的优势在于价格，全系售价基本上与合资品牌的紧凑级车重叠，配置如此丰富，造型如此美丽，有这么多人买（9月销量近4000台）为何不做个新的尝试呢？

一汽马自达阿特兹——一个看起来不那么主流的中型车

售价：17.58-23.78万元

阿特兹是一个看起来不太主流的中型车，首先外观就与同级车型格格不入，在现在看起来都很有未来感的“魂动”设计在当年看起来就像是活体概念车一般的存在。改款之后的内饰看起来还不错，用料、做工都跟上主流水平了。阿特兹初期版本的车型内饰比较随性，设计也不夺人眼球，买那款车的一定是真爱，比如我。

就像刚刚说的那样，现在这个级别的车2.0T绝对是主流，不过阿特兹没有随波逐流，一直使用自然吸气发动机。“创驰蓝天”是阿特兹的另一个卖点，低能耗，高效率，不过动力水准实在不太够用，现在动辄6、7秒的加速成绩，阿特兹2.5L也进不了8秒，实在让很多性能控望而却步，不过，汽车不是只有加速成绩，操控阿特兹是王者啊。

马自达这个小小的技术型公司一直被赋予东瀛宝马的爱称，前期在中国销售火热的马六是个前驱操控王，双叉臂悬架带来的底盘操控性堪称完美，到了这代阿特兹身上，虽然现在变成了前麦弗逊后多连杆设计，但是转向指向性，减震回馈力度等等，这些都无可挑剔，慢又怎么了？弯里见！

很多人都忽视了马自达的6AT变速器，这套创驰蓝天体系下的变速器可以称得上全球最好用的变速器之一，自身设定不带运动模式，不过变速器却聪明无比，深踩浅踩油门都会给出相应的反馈，真的是太懂得与驾驶员交流了，用起来少了很多烦恼。

阿特兹的销量一直都比较平庸，可能就像我说的，大家都觉得它不太主流吧。一个月大概四五前台的样子，总体来讲上升空间还不小，在刚刚过去的10月，2018款阿特兹正式上市了，在内饰、主动安全方面都进行了升级，想要做个有格调的年轻人，可以看看阿特兹，当然了，还有另外一个运动型中型车在等着你。

上汽通用别克君威——进步飞快的中型车

售价：17.58-26.98万元

很多人都在诟病老款君威、君越的6速自动变速器不够聪明，响应慢、换挡顿挫，这次别克一样将6AT升级到9AT，不试不知道，这简直就是另一款标杆产品。

从外观来看，别克君威的变化还真挺大的，原来圆润饱满的样子消失了，换来了一个肌肉感十足的运动造型，别说，跟阿特兹还真有几分相像。内饰一直保持着通用的风格，用料、做工都非常有水准，在内饰方面君威确实是这个级别很有优势的车型。

最近上市的通用车型动力都很不错，别克君威2.0T官方宣称加速7.2秒，但是我可以负责任的说，这款261马力的2.0T发动机加上这套平顺性极强的9AT，加速绝对能进7秒，实测数据在6.5秒左右。

君威GS不仅有运动外观、Brembo刹车，还有运动一体式座椅，电子悬架系统，开上它就会立刻年轻5岁，想要体验速度与激情？GS可以还给你一颗躁动的心。

这款9AT变速器的齿比范围并不算太宽泛，但是挡位多了就像上台阶一样，每个台阶的高度低了，走起来自然就不会有那么多的顿挫，更值得欣喜的是这款变速器的换挡逻辑比以前强了不少，与发动机结合也不会突兀，开起来平顺是这个级别最重要的事情。

如果2.0T和1.5T都不能满足你，混动也是个不错的选择，1.8L动力+电动机，可以提供一个主流的动力水准，5升左右的油耗比较节能，最主要的是价格很有优势，22.98-23.98万元就能买个这么大的混动车，其实也是个不错的选择。当然，如果你就想选个好开的中型车，还有另外一个选择。

东风雪铁龙C5——居家好生活必备中型车

售价：16.99-21.99万元

我曾驾驶一台C5从重庆开到了广州，历时7天，对我而言，C5是一台开起来十分轻松惬意的车。空间不是它的优势，储物空间就更不是了（法国人的设计你懂的），但是它会给你很多精妙的小设计，赏心悦目的内饰氛围还有柔软的大座椅都是居家必不可少的配置。

法国人对设计的理解跟常人不同，但是我们并不是不能接受这种造型，不按套路出牌，是他们最爱干的事儿，这也让我们的用车体验多了几分惊喜感，这对循规蹈矩的生活来说就像是一剂调味料，或许能提出不一样的鲜味。

1.6T与1.8T两款发动机的调校都比较稳重，动力上没什么亮点，与6AT变速器相结合，最大的特点就是顺，一个宽大的座椅再加上平顺的动力，你想想，堵车的时候也不那么心烦了。

外观上，新C5使用了贯穿左右的镀铬装饰，夸张的设计一改以往的风格，让这台车看起来更年轻，LED灯光的运用也让这台车看起来更科技，在科技和年轻方向上，这款车是做出了很多的努力，在居家用车和年轻化用车方面，C5都是个不错的选择。如果谈论优雅，自主品牌也有人能做到。