凤凰网汽车 惠州车市：捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE掀起了一场汽车设计革命，这款巧妙融合了概念车惊艳设计与SUV出色功能性的座驾将于2018年闪耀登场。

原汁原味的“概念车”：捷豹I-PACE拥有独树一帜的外观设计和驾驶感受

I-PACE的设计灵感汲取自捷豹C-X75超跑概念车。

2,990毫米轴距和4,682毫米车长令I-PACE拥有近似F-PACE的车身尺寸及可媲美大型豪华SUV的内部空间。

前进气栅中可主动开启的叶片能够优化冷却系统和空气动力系统间的平衡。

带红外线过滤功能的全尺寸全景天窗营造出宽敞、明亮且凉爽的车内空间。

极富创意的车内储物空间包括容量达10.5升的中央手套箱和656升的后备箱。

可选配Kvadrat豪华织物面料。

捷豹全球设计总监Ian Callum表示：“I-PACE的电动动力系统让我们在设计上获得了前所未有的自由度。本着原创的理念，我们将驾驶舱前移，赋予其优雅的车身比例和宽敞的内部空间，打造出一款独具捷豹品牌特色的纯电动车。一直以来，我们都希望能打造一款最令人渴望的电动车型。如今，我可以信心满满地说，我们终于得其所愿。”

动感外观

捷豹I-PACE完全遵循概念车的设计理念，它改变了传统电动汽车的设计理念。极富动感的外观和流畅的车身线条，结合2,990毫米的超长轴距和4,682毫米车长，赋予I-PACE接近F-PACE的车身尺寸及更加宽敞的乘坐空间。

得益于先进的电力驱动系统和车身架构，I-PACE拥有流畅的车身线条和动感的车身比例。座舱前移是捷豹全新设计语言的产物，但I-PACE依然保留了捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点。

捷豹I-PACE拥有动感的车身比例和Coupé轿跑车型的轮廓，其设计灵感来自于捷豹超级跑车C-X75，包括流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部、流畅的腰线，以及极具力量感的22英寸轮毂。

捷豹I-PACE的风阻系数仅为0.29，这归功于其低平的引擎盖、流线型车顶和方形尾部等极具空气动力学特性的设计。它的进气格栅也可实现空气动力学效应，令气流经由一体式引擎盖穿过前挡风玻璃，抵达类似Coupé轿跑风格的车顶，从而起到减少风阻的作用。可主动开启的叶片在需要时将会打开，将电池组冷却和车内空调系统所需的空气通过前保险杠中的进气道导入车内。

冲压门把手与简约的车身线条相契合，提高了空气动力学表现。只要按下或轻触汽车钥匙上的按键，门把手即可自动弹出。可选配空气悬架的车型更加突出了捷豹对细节的追求。空气悬架不仅能优化出行效率，而且还能提高续航里程。此外，当车速达到65英里/小时(105公里/小时)以上时，车身将下降10毫米，从而减少了风阻。

捷豹路虎的全新矩阵式LED大灯助I-PACE实现了简约的车身线条。而带有捷豹标识的标志性J型车灯，则进一步塑造出车辆整洁的线条。

精美内饰

捷豹全球设计总监Ian Callum表示：“我们的目标是设计出兼具艺术性和感染力的车内氛围，不仅令驾驶者处于最佳的驾驶位置，同时还为乘客提供宽敞的乘坐空间。身处I-PACE之中，消费者将享受到极具捷豹特色的舒适驾乘体验。”

I-PACE引入了捷豹全新的直观“飞行舱”，用以操控界面。工艺精良、功能先进的InControl 智能驭领 尊享触控系统与设计精美的中央手套箱融为一体，成为走在同级前沿的设计典范。而触摸式的屏幕、开关和控制器有助于驾驶员更为直观地管理车内信息，并带来令人愉悦的使用感受。

宽敞的车内设计为后座提供了890毫米的奢侈腿部空间和巧妙的储物空间。摒弃传统的变速箱之后，设计师利用拓展的空间在车辆后排中部设计了一个10.5升的储物空间，可用于存放手机、钥匙及其他小物件。后排座椅下方还设有平板电脑和笔记本电脑的存放空间。此外，尾部行李箱空间656升，后排座椅放倒后可提供高达1,463升的储物空间。

由于车内座椅位置较低，因此尽管车顶大幅倾斜，后排座位仍拥有宽敞的头部空间(968毫米)。该设计不仅没有影响驾驶坐姿和乘坐空间，还为车内乘员提供了更动感和愉悦的驾乘体验。

全系标配的全尺寸全景天窗让车内充满阳光，令车内更具宽敞的空间感。车顶天窗和车窗玻璃均可过滤红外线，为驾乘者带来凉爽惬意，而无需另外安装遮阳板。

消费者可为车内座椅选用细腻的温莎真皮或由丹麦纺织业专家Kvadrat开发的豪华织物面料。Kvadrat豪华织物面料是一种高品质材料，由结实耐用的羊毛和回收利用的绒面革布料合制而成。

包括铝、高级绒面皮革触感材料和黑色的清漆开孔胡桃木在内的所有材料，均经过严格甄选，将天然材质和高科技精妙结合。与时俱进的色彩搭配有效提升车内空间的质感和视觉美感，选配的轻量化运动座椅也进一步强化了捷豹I-PACE的跑车风范。

惠州惠通陆华捷豹路虎·汝湖4S中心

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