凤凰网汽车 惠州车市：功夫之道在于下盘要稳，这样方能承载更多力量，磨练不败之身。BMW便是践行这一信条的典型代表，自诞生之日起便专注造车细节，执着于为所有用户带来酣畅淋漓的驾控体验。BMW家族中最年轻的成员也不例外——新BMW 1系三厢运动轿车由内到外，方方面面均被赋予了极佳的驾控体验，不枉运动之名！

“底”气十足，别有洞天

新BMW 1系采用了大家喜闻乐见的前后独立悬架，但在这“喜闻乐见”的背后，才是实力见真章。首先，前悬转向节采用了铝合金材质，保证强度的前提下，“更瘦更轻”带来了极为迅速的动态响应。此外，在悬架与车身连接位置，相比于同级常见的橡胶衬套，新BMW 1系采用“液压”技术连接，这就好比给悬架与车身相连的部分增加了一张舒适床垫，使车辆完美发挥其运动性的同时又让驾乘感受更加愉悦。

后多连杆悬架不必多言，无论运动性还是舒适性相比同级别采用扭力梁结构的车型有着天生的优势。此外，即便面对同为多连杆后悬架的同级车型，新BMW 1系也拥有领先的实力，减震器与弹簧分开布置的方案，令动态响应更为迅速，且更有利于发挥出新BMW 1系可变弹性系数螺旋弹簧的优势，压缩初段给人舒适的感受，压缩末段又能赋予车辆更强大的支撑刚性，极大地增强了驾驶者的信心。

同时，新BMW 1系底盘护板和部分车架同样使用了大量铝合金材质，要知道铝合金材质，不仅能大幅度降低车身重量，还能保证激烈驾驶时车身的高强度刚性，在充分感受人车一体的驾控愉悦时，还能带来车辆整体安全性的提高。

打开机舱，暗藏玄机

打开新BMW 1系的发动机舱会发现新与同级车型有很大不同，而暗藏的玄机就在其中。进气格栅后方位置预留了充分的空间，而发动机与变速箱则被安置于前轴偏后位置，对车辆重心的控制更为有利，从而对其运动性起到更为积极的影响。同时新BMW 1系前后均采用了短悬设计，车轮更加靠近车身四角，行驶稳定性更为出众。配合更高级车型拥有的等长传动轴，为激烈驾驶提供了充分的保障，即便来一场赛道厮杀，也毫无畏惧之色。

而进气格栅后方预留的空间就让它这样“寂寞”着吗？当然不！新BMW 1系为了打造出纯粹的操控乐趣，在该位置装配了同级车型中独有的加强结构，且配备横向稳定杆，进一步提高了车身刚性。此外，从优化空气动力特性的双肾型进气格栅，到低风阻外后视镜，及车头底部的制动散热通道与降低风阻的导流孔等，不仅为新BMW 1系提供了更稳定的下压力， 高速行驶时的风噪同样得到了有效优化。

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