凤凰网汽车 惠州车市：全新日产奇骏下得了柏油路上的去好汉坡只有到山岭沙漠才能充分体验到奇骏强悍的越野性能。不仅仅为城市代步而生

17款日产奇骏，看起来与其他的城市SUV们似乎没有什么不同，前脸V-motion的设计语言让你一眼就能将它分辨出来，大灯的运用上，只有顶配车型才配备了LED大灯，其余车型则全是卤素灯源新款奇骏在造型方面也进行了一定的调整，黑棕双色拼接的设计让车内的格调变得时尚年轻了不少。此外，新车还换装了更加均有运动感的全新三辐式平底方向盘，并且部分车型的配置也有所提升。值得一提的是，新款奇骏还推出7座布局的车型，以满足不同消费者的用车需求

新款奇骏的行驶感受真的非常的“日产”，整车都给人一种软软的感觉，转向也是十分轻盈并没有太多虚位，但是少了些许对于路感的传递，结合着轻柔的调教风格，奇骏的油门与刹车也是十分地“软绵绵”，刹车踏板要踩下三分之一之后，刹车力度才会慢慢显现出来。

将奇骏与那久经岁月洗礼的城墙放到一起的时候，能感觉到了它自身散发出来的气场，

作为中期改款的新款奇骏延续了老款的动力总成，新款奇骏依旧搭载了代号为QR25的2.5L自然吸气发动机和代号为MR20的2.0L自然吸气发动机。前者最大功率137kW，最大扭矩233Nm；后者最大功率110kW，最大扭矩200Nm。匹配新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器。本次试驾的是顶配车型，配备了日产引以为傲的四驱系统。即便面对蜿蜒崎岖的山路，新车的表现还是比较符合家用SUV的定位。

全新奇骏延续了历代奇骏超强的四驱越野能力，面对复杂路面的表现依旧不俗。穿越颠簸路面，感受ARC主动行驶舒适控制系统细腻入微的智能调节，享受Multi-Layer人体工学座椅带来的舒适乘坐体验。

作为衡量越野性能的关键关卡，交叉轴对于拥有同级最强的4X4-i智能全模式四驱的全新奇骏而言只是小菜一碟。配合同级领先的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统，全新奇骏的越野性能及安全性能得到进一步的提升。

作为东风日产Young Nissan3.0时代下的首款力作，历经在中国市场九年的传承与积淀，全新奇骏不负众望，凭借远超同侪的产品实力，全面满足着城市SUV消费者的多样化诉求，并力求以更科技、更智能的方式将“本色SUV进化论”完美演绎到底。

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