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2017广州车展

惠州出租车涨价 起步价上调春节拟加5元

2019-06-14 13:26:00
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来源:经销商供稿 作者:Joey


 

凤凰网汽车 惠州车市:时隔多年,惠州市惠城区的出租车收费要涨价了,本月底将举行调价听证会。

6月12日,小编从惠州市发改局了解到,惠城区出租车调价听证方案今天公布。

此次听证两套方案,其中方案一把起步价上调1,调整至8元起步,公里运价由现行的2.4元/公里调整至2.6元/公里。方案二的这两项收费调价幅度均比方案一高,起步价拟上调2元,公里运价拟调整至2.7元/公里。

引人关注的是,这两个涨价方案均增设了春节期间附加费,即在法定的7天春节假期期间,允许司机每车次向乘客加收5元附加费。

惠州市发改局表示,按计划,惠城区巡游出租汽车运价调整听证会将于6月27日上午在惠州宾馆举行。目前,19名听证会参加人员名单已确定。

起步价上涨1元或2元

惠州市发改局的数据显示,目前,惠城区出租车有1421辆。其中,一类出租车凯美瑞仅15辆,CNG车(车用压缩天然气)和纯电动车为二类车,分别为1271辆和150辆。此次运价调整暂不考虑一类车,主要调整二类车运价(以下提及的调价均指二类车)。

小编了解到,两个涨价方案主要调整起步价、公里运价和跳表计价,并增设春节期间附加费,夜间补贴、返空费、等候费仍按原标准执行。

方案一拟将二类车现行起步价7元/2公里调整为8元/2公里,公里运价由现行的2.40元/公里调整为2.60元/公里。

方案二则拟将起步价调整至9元/2公里,即涨价1元,而公里运价由调整至2.7元/公里。

跳表价拟由0.5元调至1元

在跳表价方面,两个方案相同。

跳表价由0.5元跳表调整至1元跳表,但跳表里程数和跳表时长也随之增加,即由现行的0.5元/208米调整为1元/416米;0.5元/分钟调整为1元/2分钟。这意味着,虽然等候时间不足2分钟,也按1元跳表,而不是原来的,按0.5元跳表。

但跳表计价标准是公里运价和等候时间累计计算。例如,原来跑2700米,按现行价格是7元起步价+3次跳表×0.5元=8.5元,但按方案一则是8元起步价+2次跳表×1元=10元,按方案二则是9元起步价+2次跳表×1元=11元。

“取消0.5元跳表计价主要是为了方便乘客找零,避免司乘之间因为零钱产生矛盾。”惠州市发改局工作人员称。

拟增设春节假期5元附加费

小编留意到,两个听证方案均提出,在法定的7天春节假期期间,允许司机每车次向乘客加收5元附加费,以弥补出租车在春节期间运营没有加班收入。

春节期间,部分司机回家过年,司机出车没有积极性,更出现出租车司机以节假日加班需要增加劳动报酬为由加价5-10元、不打表等问题,增加司乘矛盾。

“现行的定价机制不够灵活,由于出租车运价实行政府定价,调价程序多、时间长,不能及时反映市场供求和劳动成本变化。”惠州市发改局工作人员称,与之相比,网约车高峰期动态加价、节假日加价等灵活的定价机制,对出租车增设春节期间附加费能“激励司机在春节期间出车积极性,规范司机节价日收费行为。”

按出租车平均每天载客约47次测算,增加附加费后,春节期间每车每天将增加235元。

平均运距内要多花1-3元

对于上述两个方案对乘客和企业、司机的影响,惠州市发改局算了一笔帐。

按照目前出租车日均载客约47次,每次平均运距约4.91公里、等候时间5.4分钟计算,在平均运距内,乘客日间乘车费用16.7元,夜间乘车费用18.1元。

若按方案一调整运价,日间平均乘车费用18.3元,夜间平均乘车费用19.8元,乘车费用增加1.6元和1.7元,增幅9.58%和9.4 %。

若按方案二调整,日间平均乘车费用19.6元,夜间平均乘车费用21.1元,乘车费用增加2.9元和3元,增幅17.4%和16.6%。

由此可见,方案一的起步价和公里运价低于方案二。“我们测算,方案一平均运费与每车次运营成本相当,方案二巡游车有6.75%利润率。方案一有利于乘客,方案二有利于巡游车企业和司机。”上述工作人员表示。

方案一起步价将与东莞中山肇庆相同

经对比,目前,惠城区出租车运价水平在全省处于较低水平,在珠三角处于最低。

若按照方案一调整运价后,运价水平低于广州、深圳、珠海、清远等市,起步价与东莞、中山 、肇庆一致,公里运价仍低于东莞、中山。

若按照方案二调整运价,运价水平低于广州、深圳、珠海,起步价高于东莞、中山,公里运价低于东莞、中山。

涨价收益全归司机 月入或增千元

近年来,受运营成本增加、网约车冲击,出租车行业运营维艰、司机收入下滑的声音频传。

当前,惠城区出租车运营模式采取企业经营,司机承包模式。其中,无签订劳动合同的CNG车承包费为4000-4500元/车·月,纯电动出租车5330元/车·月,签订劳动合同的因社保、劳动合同到期经济补偿等支出,单人承包费增加1200元/车.月,双人承包费增加2400元/车.月。

惠州市发改局称,当前惠城区出租汽车行业面临的主要问题是,司机收益下降,职业吸引力下降,运价与油价联运机制不完善,难以适应市场竞争,也难以发挥运价调节市场供求功能。

惠州市发改局算了一笔账,以占市场份额高达近90%的CNG车为例,司机日均营收约785元,扣去司机缴交承包费、相关维修保养等费用,每车每月剩余收入约9898元,即司机收入约4949元/人·月。

“司机收入偏离合理水平,出现有车无人开的情况。”惠州市发改局相关科室负责人称,此次运价调整的收益,在承包期内全部归司机所有,企业不参与调价收益分配。

根据日均载客次数和平均运距测算,若方案一执行,每位司机每月增加约1052.8元。若按方案二执行,每位司机每月将增加约1908元。

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