毫无疑问的，在国内路面不断翻新的情况下拥有一辆SUV是极好的选择，更何况在周末的时候带上家人出去游玩游玩，一款空间大，通过性好的SUV就更加不可或缺了。接下来，小编就为大家带来两款SUV中的新秀，让我们一起来看看吧。

斯柯达野帝：

斯柯达一直是一个偏稳重的品牌，稳重的甚至有些古板。直到Yeti的出现，让人们对这个捷克老牌汽车品牌有了新的认识。有人认为Yeti的造型非常夸张，甚至看起来有些丑。但是如果你细细品味的话，你会发现那只是表象，透过表象看本质，Yeti还是那个我们熟悉的斯柯达。Yeti方正的车身远没有同门的大众途观那么秀气，这在城市SUV中并不是个讨好的设计方式。不过这并不是问题，毕竟Yeti是走的个性路线，同时还要体现出自己的“雪人”气质，这就需要一个硬朗的身子骨来匹配自身的定位。国产之后正式定名为“野帝”并且取消了那两个圆雾灯的设计，更加符合国人的品味了。

Yeti的内饰设计和其他几款斯柯达车型如出一辙，包括方向盘和中控台都几乎和高配版的明锐完全相同。这种高度统一的内饰设计对于降低配件成本肯定非常有帮助，不过看多了总会腻的。并且作为一款个性的SUV，Yeti也应该在内饰风格上有所突破。整车长度为4223毫米，而轴距仅有2578毫米，这在SUV中并不算大，但通过实际测量，还是可以发现Yeti的空间基本能够乘坐需求，尤其是方正的车身带来的高车顶，可以让前后排的头部空间都有较大余量，只是腿部空间略小一点而已。

Yeti的动力表现非常突出，1.8TSI+6速DSG的组合绝对强劲，加速性能非常突出。行驶在城区道路上，Yeti完全展示出了一款城市SUV应具备的素质。车辆的各个方面都在向中性靠拢，比如方向盘、踏板都调校的非常舒适，当然这并不是斯柯达创造出的特例，而是大众系SUV整体的改变，在同门的途观上也已经是这样的调校风格了，Yeti只是照方抓药而已。随着之后推出的1.4T版本更是进一步拉低了热门SUV的门槛，并且在动力和油耗方面都有着极不错的表现。

标致4008：

法国人的设计能力，尤其是对时尚的把握在全世界都广受认可，标致4008比起同平台的三菱劲炫，无论是设计理念还是手法都更年轻，整车给人的风貌也体现出更多的设计感。这款车上总有些让你怦然心动的细节。4008较为激进的设计感，这与标致308和408的居家风格产生了强烈的反差，不过这样的好处是显而易见的，即消费者会非常喜欢这类“酷酷”的车型，特别是它还是一款SUV，那么如果在不知道这款车来自日本的情况下，4008很有潜质达到这个级别的“万人迷”。

相比外观的精气神，4008在内饰上就和三菱劲炫保持高度的一致，同样是黑色内饰、也拥有同样的中控台和仪表盘，包括换挡杆以及手刹也与劲炫保持一致，这未免会让熟悉劲炫的消费者感到一丝不悦，但实际上单看这个内饰设计，并没有过多的不妥，只是缺乏一些精致感，在设计上算是合格。空间利用率是日系车的强项，即便4008的车身尺寸并不大，但也有着较为理想的乘坐空间，而且由于座椅可调节范围较大，几乎适合绝大多数国人的坐姿，从这个角度来说，4008的空间也是较为理想的。

既然标致4008是三菱劲炫的“换壳”版，那么动力总成就没什么悬念了。来自三菱的4B11 2.0L四缸发动机配以能模拟6前速的CVT无级变速器。CVT无级变速器出现在标致品牌的车型上让人感到有些陌生，不过其实际表现令人称道，由于没有换挡的环节，它的平顺感毫无悬念的秒杀掉所有仍坚持使用古董级4AT的法系轿车。另外这台CVT特别会为车主省油，只要你不去发狠催逼油门，它就会特别主动的让转速维持在很低的区域，所以在油耗测试中表现优异。

总结：Yeti的诞生其实带来了一个很好的理念，它不提供给人多余的和不必要的东西，但它所提供的是绝对必要和足够的，并且通过聪明的设计使其更加易用。而舍去一些不必要的东西后，Yeti提供了更多灵巧和便利，这在道路资源日渐匮乏的城市中其实非常宝贵。而标致4008是一款适合年轻人的城市SUV，如果您喜欢它的造型，并且想要不错的驾驶质感的话，那么4008确实是一个不错的选择，毕竟它在街头的数量较少，也具备非常高的稀有特质，同时它是三菱制造，质量和稳定性或许更好一些。