在竞争越发激烈的家用入门级车型上，大空间和省油一直是消费者最硬性的需求，受限于轴距的限制空间的大小坐进去即可一目了然，然而油耗就不是那么能了解的了。抛开个人开车习惯不谈，我们来看看今天的两位选手到底有如何硬功夫。

新世嘉

新世嘉采用了最新的雪铁龙家族脸谱，镀铬双人字形标志与中网格栅完美融为一体，搭配流线犀利的前大灯、层次感分明的发动机盖以及多幅式运动轮毂、精致的LED后尾灯，使得整车更具都市时尚气息，非常符合中国人的审美要求。在空间上，新世嘉2610mm的轴距，从数据来上看中规中矩的紧凑型车，实际体验，不管是乘坐空间还是储物空间新世嘉都可以满足家用车使用需求。

内饰方面，新世嘉虽然内饰的整体风格变化不是很大，但是细节的提升还是值得肯定的，尤其是内饰色彩，以往老款上下黑色已经被新款上深下浅搭配，这样一来更贴近家庭用车感受。此外，中控区域也有了新的起色，除了钢琴烤漆的面板更具质感外，像中央空调出风口和一些功能按键都进行了重新设计，尽管变化不大，但看上去愈发整洁和美观。不过直到现在我还是无法理解法国佬为什么要这样设计中控仪表。

新世嘉1.6车型采用了全新的CVVT发动机技术，然而却还是配备了四档变速箱，这实在是让我相当的难以理解。不过好在还有手动车型可以选择，除了那个离合点实在是有些偏高让人很不爽之外，入档的手感和顺滑度方面都没什么好挑剔的。底盘方面，新世嘉采用的是前麦弗逊后可变形横梁式带横向稳定杆的悬挂组合，不过调校的风格也不是我喜欢的，绕桩中姿态并不是很好看，悬挂压缩明显侧倾也比较大，但是日常驾驶中悬挂表现出令人满意的韧性和必要的舒适度，面对坑洼路面悬挂能很好的将震动过滤。

卡罗拉

卡罗拉一直是一款炙手可热的家用车，尽管目前来看它没有应用太多先进技术以及动感前卫的外形，但是它正是凭借中庸的特点以及偏舒适的定位俘获了不少消费者的心。不过卡罗拉这款车型在国内已经上市已有5年多时间，虽然此前时间曾推出过小改款，其外观也发生了一定的变化，但相对于其他车型来说，我还是感觉到了一定的厌倦。

在内饰设计方面，以家居格调为主，颜色搭配符合国人的口味，并且延续了日系轿车做工精细的特点，至于哪款车型在内饰设计方面更讨人喜欢，我只能说是消费者各自的审美观有所不同，正所谓萝卜白菜各有所爱。全黑内饰的加入在一定程度上也吸引了不少的年轻客户。相比世嘉硬邦邦的中控，卡罗拉还是在相当多的地方采用了软性材质，这使得消费者对它有了不少的好感。

在动力方面1.6车型只搭载了四速自动变速箱和五速手动变速箱，全新加入的2.0车型才搭载了CVT变速箱。2.0车型上这台代号为3ZR-FE的直列四缸发动机和之前的1.6L/1.8L发动机隶属于同一系列，都拥有相同的缸径，只是冲程各有不同。配气机构则都是DOHC双顶置凸轮轴结构，且配备了丰田的双VVT-i技术。

CVT变速箱传递动力时的平顺性和舒适性都无懈可击，在你油门到底想要急加速时，变速箱也能较好的理解你的意图，迅速将转速提升并保持在6000rpm，此时你虽然依旧很难体会到什么推背感，但是如果用一辆家用车的标准来衡量，它的加速力道已经足以让人满意了。

总结：对于一辆家用车型而言，耐用省油才是真正最让消费者看重的东西。无论是采用了CVVT技术的新世嘉，还是推出2.0车型之后采用了CVT变速箱的卡罗拉，我们都能看到厂家在这个方面的努力，至于销量如何，那就要看消费者买不买这个单了。