有人懒得上楼，于是有了电梯；

有人懒得摆弄电视开关，于是有了遥控器；

有人懒得去听音乐会，于是有了磁带和CD；

历史经验总是证明，懒人是推动社会进步的原动力！

我们坚信：懒是一种精神！

旅途中，开车开到腰酸背痛，山路过弯紧张到手心出汗，长途高速蹂躏油门到脚丫抽筋。。。。。。亲，你还在开这样的车吗，不想偶尔偷个懒吗？

开车的人想要偷懒，就必须造车的人不‘偷懒’。开起来要过瘾，耍酷帅要安全，坐久了不会累不会得病，这，其实很简单。

东风日产团队从现代都市汲取灵感，寻找体验感和设计感的平衡逻辑，回归人本主义的舒适与细节关怀，通过娴熟又经典的工业设计，重新打造了这款集三大匠心独运的“偷懒”型技术新天籁。

工匠情怀，方能成就设计，且看新天籁两大舒适偷懒技术

零重力健康乘坐系统与“偷懒”的结合：

一辆好的车子能够提供好的配置帮车主被动偷懒，达到舒缓疲劳，放松减压的效果。

新天籁采用零重力健康姿态座椅结构和双重减震系统，座椅支撑性、包裹性十足，如家中沙发般舒服，简直就是出门在外的偷懒神器；行驶途中，路面颠簸得到了最大程度的过滤，有效减缓车内人员疲劳感的产生，顾及车内人员健康之余，又让车内乘客充分享受偷懒之旅。

全维超静音车体与“偷懒”的结合：

提到偷懒，当然少不了舒适的驾乘环境，在这方面新天籁有着绝对自信。新天籁为了给车主提供一个安静的私人偷懒空间，采用了全维超静音车体，通过双层吸隔音材质和低共振车身设计，为你屏蔽掉车外的嘈杂，让耳朵偷偷懒，享受优美音乐带来的愉悦体验。

位卑之心，方能超越制造，且看新天籁两大驾控“偷懒”技术

“梯悬挂+ATC”与“偷懒”的结合：

与上一代天籁单纯注重舒适性不同，新天籁搭载了梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，组成“梯悬挂+ATC”组合，操控性能得到了大幅的提升。后轮辅助转向系统的配备，使车辆行驶中后轮能够跟随车辆转向进行同向偏转，增强车尾的循迹性，能有效降低甩尾的发生几率。而ATC主动循迹控制系统则通过电子系统主动识别转向不足的情况，对转弯内侧双轮进行实时制动，自动协调内外轮转速，加强新天籁整体循迹性能，减少推头情况的发生。

定速巡航功能与“偷懒”的结合：

一家人开着车自驾游，长时间的高速公路开车，精神紧张之外，右脚长时间踩着油门，很容易出现麻痹甚至腿抽筋，新天籁配备定速巡航系统，解放你的右脚，让它也偷偷懒，减少你旅途的疲劳。

将心比心，方能享你所想，且看新天籁省油“偷懒”技术

“全新一代铂金动力组合”与“偷懒”的结合：

全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，带来7.3L的百公里综合工况油耗，节约下加油的时间，让你更好享受偷懒的时光。

经过专业测评员在市区内驾驶测评新天籁，中途大部分路段处于拥堵状态，实测油耗为9.1升。该结果与同行几款同级热销竞品相比(当中不乏同样采用CVT的车型)，油耗排名首位，日产CVT变速箱技术的先进性可见一斑。

汽车早已不再只是一个单纯的代步工具，想驾乘者之所想，已成为主流车型的一个标签。无论是舒适性还是操控性，整车的动态反馈比上一代要更和谐，在一定程度上，天籁是一款拥有更宽泛适用性的中高级车型。新世代天籁给我们的印象无疑是惊艳的，你如此“偷懒”，却叫偷了我的心。

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