小编今天要讲的这些，或许能帮助你在汽车品牌眼花缭乱的营销攻势下，依然有清醒的认知。

从步步惊心到甄缳传，再到“大头娘娘传奇”，追宫斗剧绝对是咱老百姓(尤其女同胞)茶余饭后的一大爱好…但是小编看来，看“切胸”剧还不如观新车之间的“撕逼”来的精彩。

2014是A级车大量出新的一年，科鲁兹、卡罗拉、明锐等纷纷换代，还诞生了一批如名图、凌渡、408等A+级车型，价格与很多B级车重叠，向上对B级车市场形成挤压。同时，还有SUV掀起的热潮。尽管如此，得B级车得天下的说法并未过时，因为对合资品牌来说，一款B级车的水准依然最体现车企的竞争力和品牌形象。新年伊始，几款新车纷纷登场，一场看似无心的“遭遇战”却预示着今年B级车的“宫斗”应该会非常精彩。

这年头新车玩“宫斗”，家族出身啥的根本不重要，自认为是贵族的，不思进取，就等着没落吧。我说的是东风标致新508，上市的日期悲催地与上海大众凌渡撞上了(人家才是当今车市的真贵族…)，如同汪峰又被抢了头条一样憋屈，更何况，高傲的狮王还给新508定了一个骇人听闻的高价——顶配车型直逼27万元！这价格现在买一哥迈腾、帕萨特(2.0T)的顶配都没什么问题，而508原先在B级车中也就排在第四梯队，产品力不比三大日系强，销量也远不如屌丝三宝。

原来还走性价比路线的508，如今得瑟的资本到底是啥？

带着这个疑问，小编在其上市会上采访过东标相关负责人，他认为：“价格是适中的，新508的产品力是极具竞争力的”…竞争力的…争力的…力的…

好吧，让508有这种良好自我感觉的，无非就是用上了THP发动机(1.6THP/1.8THP)。说到这台发动机，小编真心有点无语，给人的印象就是“蜀中无大将，廖化做前锋”。尽管这台发动机不差，但是PSA(标致雪铁龙)家族中，从十几万的C4L到几十万的DS全指一台THP活着……新508上的1.8THP也就是个1.6THP扩缸的产物。坦白讲，从PSA主打“T+STT(自动启停)高效动力总成”，东风标致自认为的产品力还真的上不了头条，像自动启停技术，连几万元的赛欧都全系标配了。

在新车的各自较劲中，新508的定价显然与产品力不符，这不，马上刮起的一股“韩流”便给508来了大大的下马威。这股“韩流”就是，刚刚在厦门做过试驾会的北京现代第九代索纳塔！

先拿动力做比较：一款B级车作为合资品牌的旗舰，要获得广泛消费者的芳心，你起码得拿出几种动力和排量的车款可供选择。比如这次索纳塔九有主打平顺舒适的2.4L自然吸气缸内直喷车型，还有兼顾性能和燃油经济性的1.6T涡轮增压缸内直喷动力加7速双离合变速箱的组合，马上还会有主打性价比的2.0L，以及一款2.0L混合动力车型会在下半年推出。你要说“产品力”，仅比较动力系统这块，索纳塔九就已经一棒子把“狮子”打成Hello Kitty了。

再看设计和配置：你必须得承认，从索八开始，韩系车的蜕变非常快。至少“颜值”指数直线飚升，这次索纳塔九也不例外，外形设计更加得心应手。时尚、流畅、有点运动的气息却又不失稳重，小编个人还是挺欣赏索纳塔九的设计，也符合B级车人群年轻化的趋势。

配置有多丰富就不用说，本就是韩系强项，不过这次索九又添加了相当多的科技配置，比如自适应巡航、远近光灯智能切换大灯、全车12雷达自动泊车、感应后备厢、车道偏离辅助、全景天窗……基本上这几点足以让索九甩开一众B级车们，反观大谈“脱胎换骨”的新508，改款后在科技配置上基本只是新增了一项“并线辅助”而已。

当然，也有很多朋友把韩系车称为“样子货”，就算其颜值高，参数高，配置也高，对其驾控质感的评价却不高。也难怪，小编曾经试驾过索八后就觉得，方向盘和油门实在太轻…但是，这次实际试驾索九之后，小编觉得我们对韩系车的所有偏见，应该被颠覆了。

以1.6T+7速双离合的搭配为例，从油门的反应到变速箱的配合多了一份沉稳且非常平顺。个人感觉，调校水平远比一些其它类似的组合要成熟。转向和底盘表现也超乎我的想象，在悬架的结构上，索纳塔九的多连杆后悬架为双下摆臂，并且在悬架与车身连接的部分进行了强化，行驶中也能明显感觉到要比索纳塔八的单下摆臂结构要更加扎实稳健。

这样对比下来，索纳塔九在产品革新方面明显诚意更大和内涵更为丰富。从2014年的新款思铂睿、新款凯美瑞，再到年初的新508，后来者索纳塔九与这些新款B级车相比都不落下风。

从产品力的角度来看，把索纳塔九放到目前整个B级车市场中，小编认为也可以排到前列。如果索纳塔九能在接下来定价时，也像做这款产品一样踏踏实实，相信这款车会对北京现代的品牌和销量的双重提升作用明显。

小编已经了解到，义乌京皓后宅店第九代索纳塔展车已经到店，可以更加直观的近距离感受车子的外形、配置、功能。预售活动已经开启，你还等什么！抓紧时间去京皓后宅店吧。

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