汽车改变我们的生活半径，重新定义自由的维度。在BMW的设计奥义中，驾驶更是迸发愉悦的源泉。以“唯有爱与驾驶不可辜 负”为座右铭，BMW精心打造的《驾驶圣经》读本与同名App已正式面世。在互联的指尖，我们也会以14期系列内容，为爱驾驶的你全景展现一部有知识、有 故事、有趣、有悦的BMW《驾驶圣经》。

冬季中哪里的雪景最美？朋友圈！在BMW看来，银装素裹的北国景致固然美丽，可在走路都摔跤的北国，车子也跳起了华尔兹，仅凭电子系统的保护当然是不够的，BMW认为，是时候上四驱了！

保障安全，是四驱系统的首要任务。雪地驾驶安全，避免车轮打滑是第一要务，压实的雪地和结冰的路面，使得道路非常光滑，相 应的摩擦系数也会急剧降低，车轮的驱动力轻而易举大于路面最大附着力，就会产生车轮打滑的现象。后轮驱动的BMW在电子系统的管理之下已接近无懈可击，但 是工程师们并不满足于此，为了更大限度的降低侧滑的可能性，他们为BMW提供了xDrive智能全轮驱动系统。

没错，全轮驱动，是避免打滑的理论最优解，更加平均的动力分配，显著降低了空转打滑的概率。新BMW 3系所拥有的xDrive智能全轮驱动系统，以一套电控多片式中央差速器为核心，常规时按40:60的比例，将动力分至前后轮，更重要的是可根据实时路 况，及时调整前后轮的动力输出，为雪地安全保驾护航。

xDrive智能全轮驱动系统让前轮也承担抓地，从而替后轮分担，不至于动力过剩突破了雪地的抓地力极限；与此同时，前轮 负责转向时，也有一股动力“拽着”，力保四个车轮小心翼翼地抓住地面。而高效处理的电控多片差速器无时无刻不在计算前后轮的抓地，作为全时四驱系统中最忙 的部件，它精密地控制离合器的压紧力，将前后轮的动力最合理地分配出来。

几乎所有的四驱系统都紧盯安全的时候，BMW说，四驱不仅仅是要达到圣诞老人雪橇般的四平八稳，新BMW 3系纯粹的xDrive智能全轮驱动系统还应更加全能，雪地中可靠稳健，在平日里也要输出更多乐趣。

管理好了雪地，自然也能管理好道路上的抓地力。从结构上来看，xDrive智能全轮驱动系统通过电机来实现中央多片离合器压紧程度的控制，相较于液压或电磁力压紧多片离合器不同，电机控制更加精确，在瞬息万变的驾驶中也拥有更快速的反应能力。

尤其是在弯道行驶中，xDrive智能全轮驱动系统通过实时调整前后车轮的动力分配，让车辆具备更出色的稳定性和操控乐 趣。这对操控是巨大的帮助，在刹车入弯的时候，车子将更多的抓地力分配给前轮，让前轮“拽着”车子进入弯道，而当我们回正方向加油出弯的时候，动力又悄无 声息地分配给了后轮，如同一台后驱车，干脆淋漓地加速。更如虎添翼的是，在动态稳定控制系统的配合下，xDrive智能全轮驱动系统还能实现左右轮之间的 扭矩分配，进一步提升过弯极限。

更值得一提的是，在传统全轮驱动系统中，只有当至少一个车轮已打滑时，系统才会做出被动的响应，新BMW 3系的xDrive智能全轮驱动系统则能够通过传感器预知牵引力的早期损失，通过快速分析车辆动态参数的范围，随时探测到在高速转弯时是否存在转向过度或 转向不足的风险，并及时调整输出分配，xDrive智能全轮驱动系统在驾驶者毫无察觉的情况下提高了车辆的循迹性，传递更丰富，也更安全的驾驶乐趣。

为安全，但不止于安全，这是BMW xDrive智能全轮驱动系统过人之处。

雪地防滑靴与田径赛跑鞋，实乃完全不同的画风，但新BMW 3系xDrive智能全轮驱动系统却同时扮演好了这两个角色，不只为雪地驾驶护航，更力求驾趣的进一步深化。为驾趣而生，在新BMW 3系的辞典中，四驱，不止步于安全。

xDrive智能全轮驱动系统等各项顶尖科技，已为新BMW 3系武装到了牙齿，机械的魅力当有人情味时才更动人。下一期栏目，我们将讲述关于BMW M与我们脉搏心跳的极致故事，