年关将近，一票难求，不少朋友都动起了开车自驾回家的心思。近几日还有一朋友在电话中跟我说：“车票又没抢着，你给我推荐一辆20万左右的家用轿车 吧，我今年也想体面一把。”我问他有什么用车需求，他说首先是要大空间，可以让一家四口舒舒服服的回家过年;其次是要低油耗，别辛辛苦苦攒钱买了车再因为 油耗费用再让自己在日常感到拮据。

对着电话左思右想，我为他推荐了广汽丰田凯美瑞2.0G豪华版。主要原因有三点：一是该款车的空间表现不错，驾驶乘坐都很宽敞舒服;二是我们在试驾时候实测过，2.0排量的凯美瑞百公里综合油耗可达到4.6L,符合他的用车需求;三是凯美瑞的外观比较漂亮，2.0G豪华版的配置也确确实实可以让他在家人面前体面一把，这一点从其2015年整体销量位居同级别车型销量中前三的销售数据中就可得出结论，毕竟群众的眼睛是雪亮的。

说到凯美瑞，我自己也是觉得喜欢，Keen-Look的家族前脸带给了它不一样的设计风格。前保险杠的多幅条格栅以及不规则的镀铬装饰条视觉层次感很清晰，沉稳中透露着年轻化，稳重而不失时尚。

一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组融为一体，4850mm的车身长度让它看上去更显优雅。后保险杠下部的弧形线条设计, 让整个车身充满张力，尾部的肌肉感让人第一眼看上去就觉得踏实。

尾部的LED光源让整车的档次骤然提升，诉说着它正在逐渐年轻化、运动化的转变。凯美瑞正在摆脱之前中规中矩的外观定位，让我切实觉得它正在“返老还童”。由庄重而来就不会在改变的过程中失去庄重，这即是我对它外观的评价也是我觉得它会让朋友感到体面的信心来源。

既然是做家用，空间和舒适就必然是用户重点关注的两点。身高1.82米的驾驶者将座椅调至最低头部仍可留有一拳的距离，如此的空间足以满足大多数驾驶着的用车需求。

在保证前排座椅位置不同的情况下，后排仍旧拥有充足的腿部空间。这就足够一家人自驾游使用，毕竟同时拥有四个成员身高超过一米八的家庭并不多见。

集体出行，杂物必然少不了。在除去后备箱空间不算的情况下凯美瑞依然可以容纳不少的随身物品。空间的利用率和利用能力可见一斑。

说完了空间再谈谈舒适，五个人坐车的时候，后排中间的那个人必然会对车辆后部的凸起有明显的感受，凸起较高的情况下乘坐时间越长，乘坐着就会越难受。从凯美瑞后部凸起的实拍中我们可以感受到，五人出行，它真的很受用。

除了空间上的安逸，车内温度也是成员享受的条件之一，凯美瑞2.0G豪华版所配备的后排空调出风口会让人在回家的途中享受充分的乐趣，不会出现前排燥热不停，后排叫冷不断的尴尬状况。舒适、实用、大空间是我把它推荐给朋友的重要理由。

在谈到车辆的节油问题时，一张单纯的油耗照片往往会让人觉得苍白无力。要说起凯美瑞的节油特性，最值得称赞的还得是它所搭载的2.0L自然吸气发动机。凯美瑞2.0G豪华版所搭载的6AR-FSE发动机最大功率123kW，从低到高转速范围内均实现高扭矩输出。它之所以能够实现节油主要还是要依赖于混合喷射和VVT-iW两大技术。

混合直喷系统的两组喷油嘴，一组位于进气歧管，一组则位于缸内，两个喷油嘴能够根据负载实现智能切换，实现最佳的燃油喷射效果。

　在发动机冷启动时，将会采用进气歧管喷射(电喷)方式，充分利用缸外喷射在刚启动时燃烧更充分的特点，降低有害气体的排放;低中负荷时(2500转以 下)，则采用混合喷射(直喷+电喷)，利用缸内直喷热效率高和燃烧更充分的特点，来获取更好的发动机性能;而在高负荷时(2500转以上)，则采用了缸内 直喷方式，充分利用缸内直喷能降低气缸温度的作用，从而保证发动机高效稳定地工作。

VVT-iW系统是由液压驱动的，它位于进气侧，中间安装了新研发的锁止装置，这种设计可以与阿特金森循环技术协同作用，有利于提升车辆在低负荷驾驶状 态下的燃油经济性，并同时保证其在低温条件下的启动性能不受影响。在较高的转速下，发动机可以返回到奥托循环，增强动力输出和性能。

当然，要想降低整车的燃油消耗除了需要技术优良的发动机以外自然也离不开与之搭配成熟的传动系统。凯美瑞2.0G豪华版所搭载的6档手自一体变速箱不仅是换挡的时机更加合理，多出的两个档位也让车辆的燃油经济性有所提高。

舒适的悬挂调教，以及舒适的转向设定，仍旧给人一种很安逸的驾驶风格。在高速驾驶过程中，微小的轮胎噪音，不会对车内的交谈产生任何影响，慵懒、沉稳的驾驶风格是凯美瑞2.0G豪华版的主旋律。

总结：如果你厌倦了生活的沉闷与枯燥，希望带着家人一起去享受安逸、舒适的生活之旅，那么我建议您去选择凯美瑞，因为它沉稳、时尚、宜驾宜乘。

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