新逍客的问世，可谓是千呼万唤驶出来，携诸多领先市场的先进装备隆重登场的它，一露面就众说纷纭，有车友吐槽价格虚高的，有怀疑换装独立悬架的调校的，有反对全景玻璃顶的，有不喜欢后排的，有很在意后出风口的，还有在意中控屏尺寸的，林林总总不胜枚举。带着这些问题，我决定去亲身试驾一下这台传说中的新逍客。看一看，在我这个老逍客车主眼中，新逍客到底有何不同。考验的方式也很简单，把它带到山里，做一个对它性能极限的探索！

这一台，是顶配的新逍客，2.0直喷发动机，双C-VTC技术，也就是进排气都是连续可变气门，我感觉这台发动机经过了重新设计和优化，缸盖和机油口位置的变化说明配气机构因为直喷工况的需要和双C-VTC技术的需要，经过了全新设计布置，从进气管开始，到谐振壶以及结构复杂的众多的附属谐振腔，和全新的进气歧管，都清楚表明这台发动机的明显进化。

新的模拟七速cvt变速箱拥有更低的运动阻力和更高的传动效率，也有更大的变速范围，它更聪明，也明显的更好用。

顶配带有车道偏离警告，障碍接近警告，实际感觉真的很好用，而且主要作用于盲区，也就是相邻车道有车辆靠近，当对方车头与我车尾部平齐开始，相关一侧的三角窗位置就有黄灯闪烁并且有声响报警，报警声并不烦人却足够提醒，这个功能非常好

值得表扬的是内部乘坐的空间感确实有明显提高，这是增加宽度和门内饰板重新设计的双重功劳。新逍客的门依然是一体冲压，这个也值得赞扬。

这台车的功能实在是太多了，VDC,TCS,定速巡航，甚至还有自动泊车，还有防碰撞自动刹车！

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