雷凌1.2T 正式上市啦！雷凌自面世以来再销量方面一直非常可观，1.6L的发动机足够省油，1.8L的版本则动力十足。再加上其有着几乎旗舰地位雷凌混动，从配置到动力再到油耗都广受好评。并且在外观方面比卡罗拉更显运动和年轻，也深受80后家庭的喜爱。这次广汽丰田为大家带来了1.2T的雷凌来替代原来1.6L自然吸气车型，那么这套动力系统的差别究竟在哪呢？

12月17日下午2点，广汽丰田2017款全新雷凌1.2T金华地区联袂上市发布会在义乌万达广场隆重举行，并取得了圆满的成功，现场金华市各大主流媒体以及广大车友一同见证了这一精彩的时刻。

这次改款雷凌采用了几乎和汉兰达上2.0T同样的技术，只不过因为车型成本原因并没有增加双喷射系统。即使这样，这款发动机的各种技术也能秒杀各种同排量发动机。它配备了丰田著名的双循环系统，可以在奥托循环或阿特金森循环自由切换，即保证了动力的同时又可以在巡航状态下切换阿特金森循环来降低油耗。

同时小惯量涡轮的加持使得可以在1500转的时候就可以发挥出最大185nm的扭矩。并且配备了涡轮旁通阀，在巡航状态下旁通阀关闭减少发动机负载，只采用1.2L自然吸气来推动车辆，对油耗的降低也有有着显著的作用。

在小排量涡轮增压发动机这一潮流风向标的引领下，而深谙其道的丰田并没有跟风使用3缸发动机，规避了震动这一令中国消费者皱眉的问题。这可以说是保守，也可以说是一种东方智慧。

变速箱方面并未做任何改动，还是那套CVT自动变速箱，可以模拟出8个档位。作为一款家用车，CVT变速箱可以良好的控制发动机转速，使其一直工作在非常恰当的转速区间，同时还能达到了省油的目的。在低配车型上则配备的是6速手动变速箱，与之前的1.6L车型相比多了一个档位，也算是一个小升级吧。

内饰方面1.2T全系车型均未配备真皮方向盘，但方向盘手感还是可以接受。在3、9点位置虽说配备了仿真皮打孔，握感很不错。而高配车型还装备了多功能方向盘，可以控制娱乐系统音量和菜单。

座椅方面选用了和雷凌双擎同样的运动款式座椅，但是由于仅仅只有六向手动调节，在座椅最低的情况下，整个座椅角度过于向后倾斜。大腿被高高抬起，对于腿部的支撑十分到位。值得一提的是，后排座椅配备了三个头枕，考虑到国内的用车状况，满载五人的情况还不算少见。美中不足的是，左右两边头枕高度均不可调节。

配置方面还是有很多改进的，原来饱受诟病的低配车型没有ESP的问题终于得到解决。全系1.2T车型均配备了ESP电子稳定程序，并增加了原先没有的上坡辅助系统。被动安全方面，雷凌全系标配的4安全气囊也得到了保留。随着涡轮增压发动机的加入，1.2T全系标了配自动启停功能。

整体来说1.2T雷凌真的和我预期的并无太大区别，和我长期驾驶的雷凌双擎相比其驾驶感受也完全不同。况且整车在匹配程度上也体现了丰田深厚的功力，涡轮增压发动机带来的化学反应在CVT这一剂催化剂的加入下，优势被更好的发挥出来。在1.2T车型加入后，雷凌车型的产品线被进一步的丰富，可以满足不同需求的消费者。