轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责；这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，轮胎上的花纹起到了哪些至关重要的作用：
 
纵向花纹轮胎


拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多，可以提供极好的运动操控性。
 
横向花纹轮胎

 
 
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。
 
混合花纹轮胎


 
将纵向和横向两种花纹混搭在一起，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。
 
不对称花纹轮胎


 
 
将纵向和横向两种花纹混搭在一起，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。
 
单导向花纹轮胎

 
单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。
 
块状花纹轮胎

 
 
块状轮胎被广泛用在越野车上面，
一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。
 
公路车胎

 
 
公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
 
全地形轮胎
 

地形轮胎简称为AT轮胎，花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
 
泥地轮胎

 
泥地轮胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用
 
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