6月13日，2013(第十七届)深圳-香港-澳门国际汽车博览会(以下简称“深港澳车展”)正式落下帷幕，经过6天的展出，车商们再度迎来了一个丰收节。组委会发布数据显示，本届车展共吸引了整车参展商近100家，参展车型1200多辆。在展出规模创出新高的基础上，本次车展的参观总人流量超过66万人次，累计成交预订车辆19221辆，实际成交金额突破43.3亿元人民币。

车展规模再创新高

统计显示，本次深港澳车展均以厂家直接参展为主，包括了宾利、兰博基尼、奥迪、奔驰、讴歌、大众进口、上海大众、斯柯达、海马汽车、广汽传祺、江淮汽车近百个品牌。

与以往相比，今年的展会规格也有明显的提升。据不完全统计，超过30款重要车型在车展首日发布和亮相，首发车型达到10余款，不少品牌的新车在展会上进行亚太地区的首发亮相。其中，在概念车方面包括有讴歌SUV-X概念车、WILD RUBIS(野性红宝石SUV)概念车、日产ESFLOW概念车、启辰Viwa概念车等。

在豪华品牌方面，今年也较为高调，阿斯顿·马丁带来了其品牌100年诞辰顶级GT——旗舰款Vanquish和2013款DB9等车型;兰博基尼品牌诞辰50周年之际，携旗下的Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版也将在本次深港澳车展做亚太区首发仪式。限量80台的中国专享版奥迪R8、限量99台特别版辉腾等名门豪车、限量版车型阵容浩荡登陆深港澳车展。

统计显示，展会6天期间，参观总人流量超过66万人次;经过连续6天的现场展示和交易，累计成交预订车辆19221台，实际成交金额突破43.3亿元人民币。

成为市场走势“试金石”

然而，火红的市场反应，其带来的影响并非只是6天的销量。

在时间上，深港澳车展紧承上海国际车展，根据新车落地时间进度来看，正是各大汽车品牌战略新车中国推广计划的最佳“第二落点”，今年在上海车展上亮相的新车，大部分都移师深圳，展开占领市场的“地面攻势”。因此，最能体现深圳市场消费特点的深港澳国际车展，也因而成为中国汽车市场的风向标。

统计显示，今年5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，生产增速达到13.5%，高出同期销售增速3.7个百分点。1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%。

对于本地市场，销量上“一周抵一月”已经成为车展的特征之一。由于深圳市场已经形成“车展”买车的消费习惯，因此车市积累了较多的消费需求。而主力品牌为了刺激成交给出的大幅优惠，以至会提前释放接下来1-2个月的消费需求。不过，经销商也有自己的计划，超高的客流和人气，也成为经销商集客最好的机会。

更为重要的是，如今的深圳市场，在广州限牌的大背景下，已经成为整个华南汽车市场的缩影，其市场走势直接反映出整个华南市场下半年的端倪。