10月1日，汽车三包政策开始正式实施，相关的政策实施细则也在不断出台、更新。三包实施细则的实操性及对公众的影响值得解读。

主持人：三包政策实操性如何?

南辰：三包细则出台至关重要。质检总局在节前公布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》。这一细则重点标注为“2013年第一版”，意味着文件会不断地升级、更新。“指南”虽然层级比较低，不具备强制性，但对消费者维权非常重要。

黄莉凌：长期以来汽车消费市场的难题，在法律领域有三大难处。第一举证难，第二索赔难，归根到底就是因为鉴定难。现在的三包规定以及故障判断指南的出台，对于鉴定起到奠定基础的作用。

主持人：如何看待三包凭证上的补偿系数N?

南辰：三包凭证上的补偿系数N容易被消费者忽略。实际上按照三包规定，有的情况是属于无偿退换。但是在三包有限的里程和日期内退换的时候，消费者要交给厂家一个补偿系数N。这个N在0.5%-0.8%之间确定。

黄莉凌：在法律层面，补偿系数N相当于折旧费，基本功能是能够合理使用的，但如果车本身没法给消费者一个安全保障，那么由消费者来支付使用费是不公平的，甚至还可以要求厂家支付损失。

张炤虎：汽车是一种利用消费品，它的可靠性是在一定时间和里程之内。如果在合理范围内使用，那么在退车时有一定的补偿，这是合理的。但如果超过了这个区间就会存在争议。

主持人：购车过程中应注意什么?

黄莉凌：买卖合同本身的约定非常重要。另外，三包规定出台后，三包凭证的记载也具有法律约束力。汽车使用说明书也可视作合同的一部分，在有关情形下，可以视为合同来对待。

南辰：按照三包规定，累计修理超过35日，或者同一个故障修理五次以上，消费者可以提出换车。这需要消费者每次都要保留维修票据。

张炤虎：三包权责需在4S店当面确认。汽车是一个耐用消费品，需要考虑到可能发生的各种纠纷情况。

主持人：如何看待三包第一批案件的出现?

南辰：未来一两个月可能出现。这段时期应该是检验三包执行后，细节磨合得怎么样，有哪些地方需要完善。

张炤虎：目前来看，集中出现三包纠纷，可能在今年年底或者明年春节前，应该是一批出现。这个时候是检验包括专家咨询库和三包实施过程中的各种问题很好的时间点。

黄莉凌：正是因为这样的案例出现，对于实际操作的完善会有促进作用。而且正是因为有这样的三包政策和案例，才能看到消费者权益保护的曙光。

(实习记者 王琨 整理)