10月17日，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼现身2013全球汽车论坛， 据透露，中国作为大众全球最大的单一市场，战略地位举足轻重。大众集团将投资140亿欧元，主要用于对在华两家合资公司的产能扩张和新车投放。巨额投资之 下也导致大众单车制造成本明显上涨。对此，大众集团CFOHansDieterPotsch向大众集团董事会建议，进一步削减每辆车约1000欧元(约 8300元人民币)的单车成本。

加大投资推动2018战略

为实现产销量的转变，大众集团计划在2013至2017年间投资700亿欧元。换言之，140亿欧元相当于将20%的资金投向中国市场。上述的 投资就是为了实现大众2018战略，在这一战略中，中国市场将为大众贡献的产量比重为40%。目前，中国市场比重已达44.4%。2018年，大众在华将 大幅增加产能，使之达到400万辆/年。大众汽车集团在投入大量资金的同时，新车的投放速度也将加快，在2015年前在华投放车型高达76款，包括33款国产车和43款进口车。

“2018战略”就是到2018年，大众汽车集团在全球实现1000万辆的年销量，同时，成为全球第一的汽车制造商。

削减单车成本实现盈利目标

据悉，巨额投资之下也导致大众单车制造成本上涨。根据大众汽车集团今年上半年公布的营业利润，同比下滑11.6%至57.80亿欧元。对此， 大众集团CFOHansDieterPotsch向大众集团董事会建议，进一步削减每辆车约1000欧元(约8300元人民币)的单车成本。理由是 在上述700亿欧元投资计划之下，大众或难实现2015年盈利目标。

现阶段，大众集团倾力打造的MQB模块化平台便是其重要投资项目之一，该平台将有效节约开支，仅生产成本一项将削减20%，一次性开支也将 减少20%，制造时间将缩减20%至30%。下降每辆车1000欧元的成本，有望在现有MQB模块化平台降低成本的基础上，再进行一定的成本削减。汽 车行业分析师孙世清认为，一旦MQB模块化平台助阵，意味着大众车型性价比提升，这将令竞争对手不得已采取价格追随策略，车价有望进一步下探。