9月30日，汽车节能补贴新政出台，补贴标准不变，但百公里油耗标准提高，致使可以享受节能补贴的车型减少。上周，记者走访发现节能补贴新老政策交替并未造成明显的市场波动，同时由于新的节能补贴车型目录尚未公布，部分经销商在过渡期内选择“自掏腰包”，延续3000元补贴。

市场未因政策调整明显波动

多位受访经销商负责人介绍，无论是“节能补贴政策可能被取消”的消息炒得沸沸扬扬的9月30前，还是新政策实施至今的半个月时间里，消费者对政策调整反应不大，近期销售也未受到影响，与去年同期基本持平。“我们店在十一假期期间卖了100多辆车，与去年差不多。”比亚迪鑫敏恒4S店副总经理贾纯岩称。“有补贴是锦上添花，没有补贴的话，原本打算买车的客户也不会因此就不买车了。”东风日产东风南方专营店总经理尚宗林介绍，店内没有受到什么影响。一位奇瑞经销商销售经理介绍，目前仅瑞虎、E5、E3、艾瑞泽7及风云2车型能够符合京V排放标准，而这些车型均未在节能补贴目录里，因此新老节能补贴政策交替，不会对销售造成影响。

部分经销商延续补贴

由于此前的节能补贴政策已不再执行，且新的节能补贴车型目录尚未公布，导致目前部分车型暂已无法享有国家节能补贴。因此，部分经销商坦言，面对这段节能补贴的“空档期”，新车销售多少会受到一定的影响。

为此，部分经销商选择以各种方式延续原有的补贴力度，以避免客户流失。华晨鑫利宝4S店市场部经理尹伟伟介绍，该店将原有的3000元节能补贴，转为了3000元的现金优惠。

同时，部分厂家与经销商携手，延续了原有的车型补贴。比亚迪推出了“厂商给力3000元惠民补贴进行到底”活动，10月1日到12月31日期间购车的消费者可继续享受由企业支付的3000元补贴。

另据了解，多数车企加紧车型节能补贴申报工作。

新京报记者 张洁