车市进入今年的最后一个月，除了正常的冲量促销之外，车市的新政策也让厂家、经销商和消费者忐忑不安，这些政策将对年底甚至未来几年的车市产生重大影响。久摇不中的市民可以更快中签了，这将小幅提振车市人气，至少弃号的人会减少；混合动力车是肯定难有补贴了，不过插电式混合动力能否补贴还有待政策细则；六环内限制外地车和取消一般公务车都将对自主品牌是重大考验，未来，自主品牌还得靠自身的真功夫！

政策一：久摇不中者中签率翻倍增

弃号减少或促进消费升级

政策：《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》2013年修订版正式公布。从明年开始，北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布，24个月不中者为基准中签率，25至36个月不中的，中签率增至基准率的2倍，36个月还未摇中的，中签率增至3倍。

影响：亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，明年传统汽油车的摇号数量降至13万辆，下降了45.83%。摇号数量的下降势必导致车市整体销量的下降，今年北京车市的销量超过55万辆，而明年乐观的估计也难超过45万辆。颜景辉表示，由于身份证需要采纳指纹，这导致“背车族”的数量大大减少。久不中签的消费者提高中签率，将减少摇号池中的废号，适度刺激中签消费者及时购买新车，有的消费者会消费升级庆祝中签，这会让豪华车、SUV等车型销量受益；有的消费者为了保签会购买小车，奔奔MINI等具有京V排放标准的小车也吃香。

政策二：新能源补贴不含混合动力车

插电式混合动力补贴存变数

政策：据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，北京市科委将牵头制定出台《北京市新能源小客车示范运行管理办法》，许心超表示，具体的管理办法年底前出台，将涉及摇号方式、充电设施怎么建设、允许什么车企在北京销售，以及财政补贴额度等。据了解，凭示范应用新能源小客车指标，只能购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。该目录将每季度进行一次更新。

影响：根据财政部今年9月份发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，针对纯电动乘用车和插电式混合动力，续驶里程在80至150公里之间的补贴3.5万，150公里至250公里之间的补贴5万，大于250公里的补贴6万。

明年，插电式混合动力能否进入北京的新能源摇号池是一大看点。插电式混合动力中，比亚迪的“秦”车型已经开卖。丰田预计也会发力插电式混合动力。不过纯电动依然是最终的解决方式之一。北京当地生产的车型中，长安汽车、北京汽车都已经推出了纯电动的出租车示范运营。外地厂家中，东风日产的启辰晨风车型明年将正式上市。围绕纯电动车的新一轮竞争已经正式打响，也许正如3年前东风日产副总经理任勇所说，纯电动车的普及用不了10年。

政策三：六环内或限制外地车

已有消费者持币待购

政策：从明年1月1日起，凡进入六环路内(不含)的外地车必须办理进京证，外埠车辆高峰时段不得进入五环路内和远郊区县城关镇等。北京市交管局法制处证实，从11月初开始，非北京市进京载客汽车，工作日早晚高峰时段进入五环路(含)以内道路行驶，将被处罚100元扣罚3分。另据了解，未来，外地牌照车辆高峰时段进入六环或都将限制。

影响：北京大多自主品牌、合资品牌的销量中，约有两成左右是摇号不中的北京消费者上外地牌，或者是外地在京工作没有摇号资格的消费者买车上外地牌。明年摇号数量的下降、上外地牌北京用的限制，双重叠加影响将让车市降温。据了解，现在已经有之前准备上外地牌的消费者开始持币待购，担心刚买了车就被限制进入六环。

政策四：一般公务车将被正式取消

自主品牌销量要靠真功夫

政策：11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

影响：红旗当上外国元首的礼宾车以及公务车采购选用自主品牌一度让自主品牌欢欣鼓舞，自主品牌希望通过公务车的大量使用，提升自身品牌形象、进而提高销量和市场占有率。此次取消一般公务车，让很多自主品牌倒吸一口凉气。一个自主品牌经销商的投资人表示，虽然中央的反浪费政策很英明，确实能够大幅减少三公经费，但这也势必让汽车行业从业者必须转型。

未来，自主品牌需要靠更好的新车、持续高的性价比、更新的技术、更好的服务等硬实力来拼抢市场。据J.D. Power亚太公司最新发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM(APEAL)的报告显示：在新车魅力方面，中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。长安汽车燕长风集团董事长罗瑞风表示，长安的研发能力很强，明年CS75等新车很棒，对未来的销量和发展仍有信心。