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车内空气质量强制标准将出 或2015出台

2013-12-12 09:24:36
来源:每日经济新闻 作者:刘旭

每经记者 刘旭 发自北京

今年以来,车内空气质量问题开始受到越来越多人的关注。车内空气质量的净化技术,正在成为车企营销的新卖点。日前,吉利控股集团董事长李书福在介绍旗下沃尔沃车型时,曾半玩笑地说,沃尔沃的车内空气质量可以让消费者感受到 “开门是北京,关门是北欧”的体验。

“雾霾如此严重的情况下,作为重要代步工具,让消费者在车内可以呼吸稍好的空气,越来越重要。”盖世汽车研究院院长陈文凯向记者表示。

《每日经济新闻》记者了解到,车内空气质量强制性标准的出台已提上日程,有望在2015年出台。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任广生告诉记者,对比现行的《乘用车内空气质量评价指南》,强制性标准将更具约束力,同时该标准将进一步细化车内空气质量的检测指标,检测标准将更为准确和完善。

2015年或出台强制标准/

北京朝阳医院呼吸疾病教授郭兮恒向记者介绍,近年由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈明显上升趋势,已成为危害现代人类的最大威胁之一。今年以来,由车内空气污染所引发的纠纷,也是此起彼伏。同时,车内材料的选择、空气质量标准也成为部分汽车企业的重要卖点。

绝大部分消费者认为,缺乏法律法规的约束是车内空气质量问题不断的根源。根据盖世汽车网调查,持这一观点的消费者占比高达71%。另外,调查还反映出,有24%的消费者认为,整车厂商漠不关心也是一大原因。

记者了解到,目前,国内关于车内空气质量的标准仅有一部《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)。宋广生告诉《每日经济新闻》记者,《指南》于2013年3月1日出台,是行业“推荐性标准”。而国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准,一般都要成为强制性标准。因此,现在车内空气质量标准已列入环保部明年的强制性标准制订计划中,预计2015年将出台。届时,达不到要求的车辆将被强制召回。

实际上,汽车销售人员告诉记者,由于中国汽车消费仍不成熟,车内空气质量远非人们购车时考虑的首要因素,购车者首先考虑的往往是价格、外观内饰及品牌等。

因此,消费者的不重视又直接导致汽车厂商的漠视。分析人士表示,在没有强制标准的要求下,汽车企业往往会选择成本更低而非更加环保的材料,而法律法规的缺失使得他们更加漠视消费者权益。

在业内人士看来,车企会随着强制性标准的实施而调整自己的行为,但这对当前车内空气质量状况的改善有多大影响尚待考证,其中的关键点或在于针对车内空气污染的惩罚力度有多大。

宋广生告诉记者,目前我国对于车内空气污染物的检测只有苯、甲醛等8项,这远远不够。同时在检测方法上,目前,我国车内空气质量的检测兼仅停留在正常状态下,对于高温、行驶中的空气质量均无检测项目。

环保材料应用成达标关键/

实际上,车内空气质量污染源头就是原材料,因此环保材料的广泛应用成为车内空气质量的重要保证。

根据盖世汽车网的调查,有54%的消费者认为,改善车内空气质量的关键点在于广泛使用环保材料,特别是低散发材料;其次,整车厂商与零部件公司加强新环保材料的研发也至关重要。

据《每日经济新闻》记者了解,车内的空气污染主要来源于塑料内饰件,它们会向空气中散发苯类和甲醛等VOC(挥发性有机化合物)。另外,汽车生产过程当中的工艺和材料,也会造成车内空气污染,比如喷漆工艺、底盘的阻尼板材料应用等。

由此可见,使用低散发材料和新环保材料,成为当前最有效的解决方案。一家汽车原材料提供企业负责人向 《每日经济新闻》记者表示,目前,主机厂越来越重视原材料的环保水平,这对于原材料供应企业是好事,从源头控制污染十分重要。

不过,调查显示,消费者对于车内空气质量的改善前景并不乐观。数据显示,仅有32%的消费者认为,整体上,汽车行业将会越来越重视这一问题。而有29%不太看好这一问题在短期内解决的可能性,他们认为,仅会有少数车企重视这一问题。

陈文凯表示,业界对可能于2015年出台的强制性标准执行力度存在担忧。车内空气对人体将产生的影响,贯穿着汽车的整个生命周期。在消费者日益重视,同时法律法规逐渐完善的前提下,汽车行业理应更加重视车内的空气质量,从源头上对材料选择严格把控,广泛使用低散发的环保材料,以彻底改变国内车内空气的污染现状。 

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