继3月21日快的打车官方宣布将在重庆等城市把补贴从5元降为3元后，嘀嘀打车22日也表示跟进，这已是打车补贴在本月内的三连跌了。重庆晚报记者昨天了解到，打车软件公司已在私下制定补贴退出方案，种种迹象表明，市民享受了2个多月的打车补贴退出在即。只是暂时还没时间表。

本月内三次下调补贴

3月21日晚间，快的打车宣布，从3月22日零点起，快的打车与支付宝钱包将继续对补贴做出调整：使用快的打车内置支付宝付款，北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉保持每单立减5元、每天2单不变。重庆等其他城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天2单。从23日凌晨零点开始，嘀嘀打车补贴也由5元的打车补贴降为3元。嘀嘀打车相关负责人证实，重庆地区已同步执行该方案。

这是本月内两家公司第三次下调补贴方案。从3月4日零时开始，两大打车软件就双双下调补贴标准。快的打车在乘客端补贴上将13元降至10元。嘀嘀打车对于乘客端的补贴从原先12元—20元不等调整为起步价—20元不等。

不到24小时，双方的补贴就又变了。3月4日21时许，快的打车官方微博再度宣布下调打车补贴，称从5日零点起，乘客每单立减5元，每天2单。随后不久嘀嘀也宣布跟进，将补贴降至5元。

未来或会员才有补贴

据中国电子商务研究中心统计，在这场补贴大战中，嘀嘀打车和快的打车对乘客和司机的补贴，合计已过19亿元。目前看来，打车软件的补贴大战退出只是分分秒秒的事，毕竟烧的都是腾讯和阿里两家公司的真金白银，而前者是上市公司，后者也已进入IPO倒计时，再烧钱谁都耗不起。

其实早在2月17日两家对补贴政策作出调整后不久，嘀嘀打车一相关负责人就私下向重庆晚报记者透露，马云和马化腾已经私下达成默契，将逐渐叫停补贴战。但补贴大战具体何时退出？重庆晚报昨天向嘀嘀和快的方面求证该问题，都被告之暂时没有时间表。

“我现在正在机场，今天去北京，看总部那边会不会商讨下一步补贴怎么搞。”嘀嘀打车重庆相关人士称。而快的打车也表示，未来不仅会随机调整补贴，还会继续增加更多“活动形式”。

重庆晚报记者了解到，虽然退出时间尚不明确，但打车软件公司已在做退出方案。有打车软件公司相关负责人私下透露，他们已经递交了退出方案，主要意图是补贴仍然要搞，但取消对顾客的直接补贴，取而代之改为实现会员制搞间接补贴，只有成为会员才能继续享受补贴，改变现在用户归属感不强的尴尬。未来如乘客使用其软件叫车超过50次，就可以成为银卡会员。今后再次叫车时，后台就会给予其打车补贴。

补贴下降乘客出怪招免费打车

公司：发现作弊处罚司机

打车补贴一降再降，少数精明的乘客想出了办法免费打车。

以打车补贴从10元/次降至5元/次为例，这么操作：先仍然正常用打车软件叫车，上车后迅速付款，然后马上再用软件叫一次车，并在输入所在地和目的地时，使用数字或者字母，甚至是YY之类的怪地名，然后让同车司机马上抢单，由于地名很怪，其他司机通常不会抢，所以同车司机抢到的可能性极高。

这样一来，坐一趟车相当于叫车2次，每次补贴5元，下车时补贴就达10元，而司机一般也会配合，因为他们可以跑一趟领2次补贴。

办法虽好但仍然有风险。打车软件公司提醒，这种操作将被视为作弊，一旦发现，将对司机进行处罚，司机得到的补贴可能就会被公司冻结而不能提现。